Pzm76

Ну Вы блин, даёте!!! Аппарат будет прогонять столько масла, сколько будет залито. Чистоту масла определяет мастер по замене. Мастер, когда надо, когда считает нужным, отключает прогон. Либо прогоняется всё масло, залитое в установку. Там окошко есть и по сливу цвет видно. Аппарат не видит цвета масла!

Виталий, про тест есп я прекрасно знаю. Я его слышу и чувствую. Стуки другие. Вопросы следующие, если позволите: 1. Почему, когда холодно, их ( стуков ) нет? ( может только у меня ) 2. Почему у некоторых они появляется со временем? ( тут пишут про 100000км ) 3. Почему, если это тест, он начинает работать спустя 10мин - 6часов после запуска двс? После нитрали или паркинга при вкл D или R. И последнее. . Звук идёт явно из CVT. Чётче всего слышно в районе поддона. Слушал стетоскопом.

Есп отключал. Без изменений.

Аффект

Опьянение

Тканевые перчатки

Вот оно, будущее!

@Роман Викторович https://www.drive2.ru/l/9736382/

@Al Amigo ну какие 90, уважаемый? Оно же на 40 ( допустим ) потемнело.

@Makvi фото бы.. ))

Если бы попробовать без раздатки прокатиться... тогда точно, CVT или привода. Или угловой, если без него всё ок.

Буду ждать отчёта. ))) есть тут темы с фотоотчётами. Сложного и страшного ничего нет. Удачи!

Есть люди, которые "чисто перебрать" а определить без вскрытия не могут.

Трудно сказать. Не буду пугать, но может всё только начинается... у меня с лёгкими подёргиваниями. Потом на 15км ч примерно, что то щёлкнет 1 раз, как будто шарики подшипника встали в свои дороги, и всё. Дальше всё идеально. Опять же не прогрессирует. Как 22тыс км назад было, так и сейчас. Спецов по варикам у нас нет, остальные руками разводят.

Я в CVT не ползал. Масло менял слил-залил. Но не в этом дело. Брал в марте 2017го. Холодно было. Или не услышал, или не было. Услышал в мае, когда потеплело. Бывший хозяин менял валы и ремень. Ещё насос поставили ему новый. Может ещё что то. Он прозевал утечку масла с сальника привода.

Вот... на оборотах вроде норм, а на малых оборотах так.....

А больше вроде как стучать там нечему... или я не знаю. Шруса смотрел, лев менял. Всё ок с ними.

Значит вряд ли редуктор... по сути остаётся дифференциал CVT. И регулировка ремня/валов, как теория.

Масло из углового текло?

Присоединяйтесь! Я так понимаю, что началось не после замены масла в CVT и не после замены кпп целиком.. ? Может вспомните, что предшествовало появлению этих стуков? Или само по себе, в один не прекрасный момент? Шрусы в порядке? Как внутренние так и наружные.

Охота

Клубная куртка

Но я ездил без кардана. Тестил. По идее нагрузки на угловой ноль. А ничего не поменялось. Стуки те же. Думаю, всё же диф CVT. Просто когда масло в угловом гуще, особенно зимой, диф работает как бы под нагрузкой. И на D со светофора он уже под нагрузкой. Есть ещё теория про неправильную регулировку ремня в CVT при его замене. Но я не понимаю, как такое может быть... он ведь цельный. Может регулировка валов.... как то. По CVTZ50 порог шагового мотора 190/190. А у меня на больших оборотах выше. Максимум 197/197. Тут, где 22/22 на этом скрине. Может в этом дело... не знаю...

Согласен. Выли бы. А тут стуки.... но на моей машине их не трогали ( по словам бывшего владельца). Вдруг найдётся решение, маякните. На тему эту я подписался. Уже перестал париться, жду прогрессирования. Снова задумался. Да, вот ещё, из наблюдений - в угловой редуктор было залито 75w90. Заменил на 80w90. Стуки стали тише и глуше, что ли, реально.