Pzm76

Просто задайте себе вопрос: У всех так? Я про неисправность Вашей машины. А ведь у всех вариков на т32 такие каналы и соленоиды. И практически все ездят на нс3.

Спортивный комментатор берет интервью у нашего лыжника, только что сошедшего с дистанции: — Вы конечно не победили, но скажите, вам понравилась сама гонка? — Самогонка понравилась, поэтому и не победили..

Да, Андрей, был разговор. Но это на любителя. А если варик сломан.. это ж разобрать, дефектовка, что живое, кроме корпуса? Поиск покупашек, пересыл. Где хранить, не у всех есть. Головняк один. Но, для кого то вариант, тут соглашусь, а кому то проще отдать машину, заплатить, забрать машину, забыть.

Читал внучке сказку о рыбаке и рыбке. Ребенок спросил: — А почему он другую бабку у рыбки не попросил?

@Ровермен тут ещё пересыл, установка. Я так понял, что 118т с работой и в одном месте. А так, то на то и выходит, только хлопот больше, если брать у соклубника.

@dikson мне тоже этот вариант интересен! В нашей глубинке вариантов с ремонтом я не нашёл. Только гаражники. А Фит в 40км. Если будет опыт с ними, пожалуйста, отпишитесь. Я звонил им, сказали примерно то же, что и Вам.

@dikson

@Ровермен лишь бы нашему товарищу не пришла мысль о присадках в масло варика... Кондиционеры металла, загустители жижи, заделыватели микро трещин и прочие убивателиобстену варика.

@svistoplyasoff77

@Сирёга не при чём тут масло. Хоть нс2 или нс3, хоть idemitsu, хоть какое другое. Разности вязкости минимальны. И вот совсем не к чему менять в т32 нс3 на нс2.

На любой мотор можно поставить ГБО. Даже на дизель. Вопрос в цене и необходимости.

@Ровермен Я свобоодееен, словно птица в небесах!!!!

Схватка за океан. Самые современные боевые корабли России https://ria.ru/20200114/1563377181.html

Больше от нас ничего не зависит. Как могли, помогли..

Да. У меня посмотрели, у других не можем.

@Andrey_66 согласен, Андрей. Но если так... На клапан что надо подаётся, а муфта не уходит как надо. Тогда это может быть и муфта и клапан, который подклинивает. Теоретически. И заменив муфту, результата может не быть. Или не так?

@Andrey_66 в случае с Валерием и некоторыми сложностями его диагностики, этот клапан лучше исключить по средствам замены на новый, за тысячу. И в связи с большой вероятностью и положительным опытом других юзеров. Вот с муфтой, другой вопрос. Она дорогА и замена не проста. Тут, гораздо логичнее диагностировать. Если не самому, то сторонним диагностом, объяснив ситуацию и объяснив, куда и что смотреть. И быть в это время уверенным, что клапан vvti точно рабочий. А вдруг, после его замены всё будет хорошо... Тогда и вопрос закрыт.

@ArtMon я бы давно новый впендюрил. Номерок подкиньте, если есть.

Делал ремонт. Сходил к соседям снизу, спросил, сколько они рулонов обоев покупали, когда делали свой ремонт. Сказали: — Двадцать. Купил, стали клеить. Шесть рулонов осталось. Пошел к соседям: — Вам что, сказать правду было сложно? У меня шесть рулонов осталось! — И у нас шесть осталось.

А у Игоря нет. Поди, пойми, из-за масла или нет. Или есть мысли, Игорь? @Игорь55

А на масле экономить не нужно. Вы меня простите, друзья, но лить дешман и срезать 500-1000р с замены имея машину за 1.5-2 млн. И думать при этом, как объегорен Ниссан... Ну я этого не понимаю. Имхо, конечно. Кто тут рассказывал, как мешают жижу в Обнинске.. ну вот я лично не готов к Российскому маслу. Разве что Лукойл генезис. Но пока и к нему не готов.