Pzm76

@Иероним ну, справедливости ради, т32 существует и без ПП. То есть рассматривать конкурентов только по этому параметру, не совсем корректно. Разве что только тому, кто не мыслит автомобиль без ПП. )

Поддержу, Лёша. Мне постоянно туда тычут и говорят, что там что-то не так. Там что-то расслаивается, там что-то на подходе, а проблем то нет! Сам ползал, смотрел, монтажкой дёргал, ничего критичного не увидел. Однажды сделал там всё за очень дорого, больше не полезу и никого не пущу, пока проблемы видимые, чувствуемые не появятся.

@apple911 давненько видел на д2 упоминание тобой Хонды. Всё жду, когда расскажешь. )

@D_huan на оил клубе не зря вывели это количество часов. На основании лабы и сработки жижи. Думаю, условия были средние. Какой смысл спорить, непонятно. Хочется ещё лучше, меняем чаще, пофиг, меняем через 300+ мч или через километры, на глазок. )

У производителя нет цели продлить ресурс. Есть цель, чтобы не сломался в гарантийный период.

1 октября утильсбор для инома­рок повысят на 70–85%, а затем он будет индексироваться на 10–20% с 1 января каждого следующего года до 2030 года. Ссылка Интересно, повышение цен коснётся только ввозимых иномарок или собираемых у нас, тоже? А Ваз, который тиго 7 про мах или как он там называется, Москвич не интересует. Короче, кто не успел, тот опоздал купить "дёшево". Взлёт цен подержанных автомобилей естественно будет. И росавтопром в стороне не останется. Я, конечно, лет 5 ещё могу подождать, но что-то мне подсказывает, что тогда легче не будет.

Это уже премиум. )

@Ровермен жизнь такая сейчас, Андрей. Даже самый добропорядочный коммерс смотрит в лес. Как бы так побольше заработать, но не попасться. ) иной обманет так, что никто ничего не заподозрит. Равенол, например и тот мутит. )) Это я к тому, что главное верить, доверять. Но и знать как проверить, конечно. Вот когда сам проверил, уверен, что не паль, тогда и на душе спокойно. А если просто доверять продавцу, то.... Ну, не будем о грустном. )

Но, имхо, любой продавец может скурвиться. Просто может потом торговать не явной, дикой палью, а таким себе, чтобы списывалось на изменение упаковки, турецки или ещё какой параллельный импорт и тп. Да и берут они не фурами с завода, а через кого-то. А это ещё доп риски. Но, повторю, имхо. Верить на все 100 можно только себе. )

@Alex706 в сети этого полно и тут, в этой теме всё должно быть. https://www.drive2.ru/l/626215028923566628/

@Alex706 если без предварительных сливов-заливов и без установки, то 8л хватает.

@Alex706 например вот. Заливал себе, всё норм. https://www.ozon.ru/product/zic-maslo-transmissionnoe-4-l-1-sht-140323007/?sh=6cu7d5EPSw

На бенз Кашкаях j10 датчик имеется и шкала на приборке тоже. На т31 бенз 2.0 датчик есть и даже с проводами, но на приборку не выводится.

@mechanic там только на окисление посмотреть. Заодно косу и массы, что увидишь. С левой бочины варика есть массовый провод какой-то. Согласен, что занятие не интересное, но за то сможешь сказать себе, что сделал бесплатно всё, что мог. ) Если повториться, к электрикам. Питание на эбу куда-то пропало однажды. Хорошо, если больше не будет такого и был какой-то глюк. Если будет повтор, придётся искать причину. А пока может и подождать.

@mechanic лучше дома, спокойно проверить, чем зимой на трассе или эвакуатор. )

@mechanic а может и в преде недоконтакт... Всякое бывает.

@mechanic я бы как... Откл акб, снять разъём эбу cvt, осмотреть папы и мамы. В идеале узнать, где там питание и осмотреть с пристрастием. Может спреем каким улучшить контакт. П.с. это был аварийный режим варика, похоже.

@venus типа того. )

@venus и радиатор, наглухо. А то через соты тоже пыль летит.

@andyreal мыть иногда не вариант? )) Чем ни заткни, всё равно не будет чистоты.

С недельку назад было время посидеть в машине и поковыряться в cvtz50. Решил попробовать вернуть в сток обороты двигателя на ХХ, то есть в настройках выставил на ноль. До этого проблем небыло и обороты были выставлены +175. Сегодня, при торможении с низкой скорости, примерно с 20-30кмч, двигатель заглох и вылезла ошибка вариатора р0725 - Сигнал скорости вращения двигателя. Без чека, только в проге. Сразу, без проблем, завёл и, никому не мешая, переставил обратно, как было, на +175 оборотов. Обороты на P 704, на D с тормозом 700+-10 об. Когда-то увеличивал именно из-за редких заглохов в самый неподходящий момент. Больше не буду трогать, пусть так и будет. При нулевом положении на Р, при прогретом моторе было 690об, примерно, на D с тормозом 520-550. Дроссель чистый, если что. Разбираться, почему при нулевом положении иногда глохнет, желания нет, как нет и ошибок, чтобы от чего-то плясать.