Pzm76

Вчера менял газовый редуктор и его шланги ОЖ. Потёк, решил не ремонтировать, а заменить. Суть не в этом. До этого долил 2 литра, с горкой, чтобы поездить пока, учитывая утечки. После замены редуктора, не глянул, что бачок по максимуму и долил полный радиатор. Что имеем... на холодную под мах в бачке, на горячую в бачке выше мах на 1см, примерно. Откачивать излишки или пофиг?

@mechanic Коля, разумеется, твоё право не верить, но нам тоже врать нет смысла, мы треком не торгуем и навяливать этого производителя не собираемся. Если мне придётся менять стойки, то буду смотреть на CTR, если сервис, в котором я делаю то, что не сам, даст гарантию или попробую "нет износа". Идея шикарная, нет смазки, нет трения, износа.

Интересно, как у Al Amigo дела с т32, если не продал. Давно не заходит. А он ведь не одну сотню намотал на свечах BOSCH, которые короче штатных, из шапки.

Вроде хорошее на новый точно не поддельный CTR. Там только она ( одна ) и была живая. Вторая была мёртвым оригом. Чтобы уже не ползать туда потом ради одной кости и не думать что ставить. Вроде логично. Свои 362р за 3 года и 30ткм отработала. Коля, тебе не доказать, что земля вокруг солнца, а не наоборот, если ты не захочешь поверить.

Это б/у, я так понимаю?

30ткм прошла и была заменена "до кучи" при замене варика и снятии подрамника, ессесно. Вместе со втулками. Была живая и ещё походила бы. Заменили на CTR.

Может разницей объёмов в 2 раза? Но это уже

Хороший вопрос, Андрей. И вообще, если с гбо, может и 250мч не актуальны. А больше можно. Без ущерба, так сказать. По бензу тут не сориентироваться, его у меня зимой уходит 10л в месяц, летом ещё меньше. И масло сливаю суть потемневшее через 200-250мч. О цвете нефти и речи нет.

Препятствовать, не значит мыть. ) Моющие свойства масла — его способность препятствовать появлению тёмных лаковых отложений на юбке и боковой поверхности поршня. Определяются качеством очистки базового масла, его щелочным числом, а также содержанием и уровнем качества моющих, диспергирующих и иных присадок, удерживающих загрязнения в составе масла и препятствующих их осаждению на поверхности деталей.

Серёж, да это не про тебя. )) А вообще, Break!

@dsv69 значит я перепутал. Были какие-то дешёвые 28.5мм. Так они по 150ткм+ ходят, чего их менять.

Потому, что пост был лично мной прочитан, а потом уже, лично Вами дополнен. ) Ессесно, не перечитывался мной позже. )

@V757 сюда и перенёс. @kaleny91

Кто-то достиг дзен в маркетинге. Наверняка получил премию. Однако, вроде как есть аналог. Торч, вроде. Но это уже не по фен-шую. )

@Pontiac это тоже не показатель. Полно двоечников. ) Почитывая инет чего только не увидишь.. Getta, salaris, korolla, kamri. Ну и х-trEil, конечно. )

Посмотрел тот же синтек а5/в5 5w30. Вальдберрис Озон. Хотя, тут разное. 7000 и 9000 9000 премиум интереснее, и на 300р дешевле. По идее, если что-то искать, то лучше сравнивать цены везде. Но, ещё проверенный продавец играет немаловажную роль.

@mechanic тут видать, не интересно. Пути Озона неисповедимы. )

@karabas закончился, но было по полторушнику. https://www.ozon.ru/search/?deny_category_prediction=true&from_global=true&text=Масло+трансмиссионное&product_id=1313813751

С тем, что есть, но без термостата.

@wet2007 да. Исключаем из системы колхозное, соединяем по штатному и пробуем. Вдруг не поможет, остаётся фильтр или трубки от и до охладителя, под которым фильтр. Продувать через охладитель, не снимая трубок, если что. По соленоидам, скорее всего, были бы ошибки. А их нет.

@apple911 не, Лёня, это нормально. Я нуля не помню, но бывает на скорости до 5кмч и -10. Потом перескок на повыше, сразу +15 или 20. Это после ремонта так стало, но всё нормально, едет отлично. Мозги старые, а варик перекидан. В Rekpp говорили, что может со временем выйти на норм показания, но пока так. Вчера ездил, наблюдал. До -20 бывает степ. После 5кмч, примерно, выходит на +15 и выше и дальше норм. После ремонта стал разгон с нуля кмч явно бодрее. @wet2007 может дело в этом термостате?