ДрайверНиссан

Троллинг (от англ. trolling — ловля рыбы на блесну, не путать с trawling — ловлей рыбы при помощи трала) — постинг заведомо провокационных сообщений. Помимо попыток довести одиночного поциента до так называемого баттхёрта — потери самоконтроля, с целью извлечения из поциента лулза или копипасты, Т. может проводиться и с расчётом на то, что за поциента начнут заступаться его соратники или собратья по увлечению, с целью вызова волны флуда, флейма, оффтопа, получения негативной реакции пользователей некоего сайта или уютненького сообщества. Обычно целью троллинга является лулз, реже — некая материальная выгода или поднятие ЧСВ.

Я безграмотный.

Так и есть.

Они Тролли.

Про гистерезис хорошо))) Надоело спорить)

А что, когда автомобиль не движется, нет трения ведомых колёс резина-асфальт? За счёт чего он держится заторможенный на уклоне?

Каким образом она их крутит? Она что, движется? Автомобиль (кузов) перемещается по дороге и приводит в движение ведомые колёса.

В моноприводном автомобиле: ведущие колёса разгоняют (передвигают) кузов. Движущийся кузов заставляет крутиться ведомые колёса. В вариаторе: ведущий конус крутит ремнь (цепь). Ремень (цепь) вращает ведомый конус. Разные вещи, не правда ли? Ремень и кузов в выше описанном работают по-разному, не правда ли?

Да, есть мизерная разница между ведущими и неведущими колёсами. Ведущие крутятся больше потому что к ним приложен крутящий момент. НО колёса не катятся с разной скоростью в нормальных условиях. Поэтому и привод спидометра (с одометром) делали от ведомых колёс. Это, однако, не является безоговорочной причиной считать, что вариатор - устройство, работающее с пробуксовкой ремня (цепи) в нормальном исправном рабочем режиме (состоянии).

КМК у ремня оно больше.

Не ездил, но сидел в нём у продаванов. Резанула по глазам полка у пассажира на пол-торпедо, как вставная челюсть.

Посмотрел... ИМХО морды у них всё страшнее и страшнее с каждой генерацией...

Ну RAV4 же... Был всеобщей мечтой... Когда-то))

Значит ГБО не имеет утечек. Прекрасно!

Да, LPG. СУГ - сжиженный углеводородный газ. Побочный продукт переработки её Величества Нефти))

146%! Единственно, качество газа от заправки к заправке сильно разнится.

@Alekso Есть АГНКС - это заправка авто сжатым метаном в большие баллоны под высоким давлением (порядка 150 атмосфер). Есть многотопливные АЗС-АГЗС. Это заправка LPG, если по-русски: сжиженный нефтяной газ. В баллоны типа бензобака (избыточное давление порядка 10 атмосфер).

Сжиженный газ хорошая тема. Но только тогда, когда ГБО установлено на заводе производителем авто. Я такие иномарки видел на выставках))

Ну я подразумевал, что он более пузатый что-ли (в хорошем смысле слова)... Может поэтому и выглядит больше.

Прадо вроде одноклассник ПАТа? А Мурано это типа большой и понтовый X-Trail...

Поговорим о делах.mp4

Ведёмся, и будем вестись)))

Потому что в ДВС нет необходимости в вариативности ГРМ, но очень важны точные фазовые соотношения между положением коленвала и приводами клапанов. В CVT необходима вариативность (тавтология) и поэтому точных положений вращающихся частей не достичь. Это и ненужно.

ДА.

ПРАВИЛЬНО. Только чуть-чуть задуматься: за одну поездку условно 100 километров сколько десятков тысяч (или больше) оборотов сделает ведущий конус? Столько же будет и проскальзываний. И что от этой всей конструкции останется кроме металлической стружки?