Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

=MOpgBA=

Супер ИКСоводы
  • Публикации

    1143
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    9

Все публикации пользователя =MOpgBA=

  1. Очень классная. А еще пишут про 50 тыс км покрытия этим нано слоем ))) А вообще мне понравилась. Хз пользоваться буду дальше или нет. Но в смеси с новым Киксом 0-20 мне нравится. дальше все же вернусь на масла с молибденом и бором.
  2. Залил себе второй раз 0-20 зимой был Шелл. сейчас Кикс. Наверное остановлюсь на первом варианте или Квакер стейт 0(5)-20 лить буду. по цене не дорого и работа ДВС понравилась на нем. Хотя в лето придется налить Чампиона 5-30 не пропадать же ему.
  3. Для дизеля С3. Для mr20dd 0-20. Несколько страниц назад выкладывали уже.
  4. не нужно считать, что это япошки. У Япошек другой мануал, это НМР (ниссан мотор Россия) прописали то, что им выгодно, а именно 5-40 который льют во все. по 120 разу уже пережевываем это.
  5. К сожалению завод изготовитель не подумал про прямовпрыск судя по их параметрам.
  6. @zzzzz Возьми Кикс, хоть в видосе и присутствует на картинке, но в реале как я понял подделок не было. Сам себе сейчас залил Кикс в жести 0-20 цена 1500 в автодоке брал ABAT или ABAT2.
  7. @Arkadiy_82 цифры реальные и так езжу на дачу порядка 30 км и обратно летом на круизе 110 км/ч. На 5-30 расход был выше и выходил больше 7 литров.
  8. =MOpgBA=

    Тормозные колодки для Т32

    Я сейчас не смотрел. Поеду вечером посмотрю. У меня тоже летом по 6,5 выходило за поездку )))
  9. =MOpgBA=

    Тормозные колодки для Т32

    У меня 33 средняя, но ежедневно 3-5 коротких поездок по городу до 2 км всего (короче греется дольше, чем ездит) , только в выходные немного побольше. А так ездил в выходные на ТО2 в Пензу (130 км), круиз 110 км/ч средняя по приезду была 88 км/ч и расход вышел 7,8 и это зимой. Масло 0-20
  10. =MOpgBA=

    Тормозные колодки для Т32

    А я ходом обгоняю и при обгоне далеко не редки случаи и выше 170. Обгон самое опасный маневр. Переодически езжу в МСК и наблюдаю обгоняльщиков которые тычутся в зад той же фуре, а потом на 5 едут на обгон (не привожу в сравнение с Вами). Так же не торгую ни тем ни другим, все исключительно на собственном опыте. Из недорогих, я остановился именно на YES-Q очень классные колодки с керамикой!!! жаль на наш не идут такие. Помнится еще из недорогих очень не плохи были Роадхаус, дешевле АТЕ есть Тевис (они же и делают колодки АТЕ). Себе брать пока склоняюсь к Текстару (2400).
  11. =MOpgBA=

    Тормозные колодки для Т32

    ЗЫ У меня в гараже до сих пор валяются 2-3 комплекта слегка поношенных колодок в том числе и гламурных по цене очень хороших аналогов.
  12. =MOpgBA=

    Тормозные колодки для Т32

    При обгонах ни разу не доводилось разгоняться и тормозить резко уходя за фуру? Абсолютно хватает хороших колодок для данного мероприятия и на штатных колодках ведет себя отлично, ни чего не плывет. Для меня безопасность гораздо важнее 500-1000 руб за разницу в колодках. Я описал свой эксперимент, привел статью человека занимающегося з/ч и знающего как и что комплектуется. Дело не в болидах, а в безопасности. Почитайте статью внимательнее.
  13. =MOpgBA=

    Тормозные колодки для Т32

    Что сангшин, что нам поставляется так себе колодки. У Хорошего знакомого эти колодки на лачике. Попросил сделать эксперимент с торможением со 160. Колодки не выдерживают плывут. Это же происходит с гламурными колодками. На yes-q такого не было 100%, на феродо такого нет, на АТЕ тоже. Помню на 14ке такое было с дешевыми колодками.
  14. =MOpgBA=

    Тормозные колодки для Т32

    Не читал все, но вот по сангшинам была вот такая информация. В принципе на лачетти форуме это и подтвердилось.
  15. Мобил Х1 5-30 шикарное масло, Я на на нем в -30 запускался с легкостью в прошлом году. но оно густое. Если только на лето в жарищу и то тем кто гоняет по грязи или шпилит 150 по трассе.
  16. Ну как бы надо малозольное масло и лучше с Ильсаком ГФ5
  17. Как оказывается теперь молибден не обязателен. Lubrizol PV. Lubrizol HyperZDP ™ предлагает идеальный баланс продленного срока службы каталитической системы и износа двигателя, запатентованную технологию Trident ™ HEI для безопасного использования топлива, содержащего этанол, а также контроль ила и турбокомпрессор Он включает в себя активный очиститель, который сводит к минимуму образование швов и новый редуктор трения для улучшения экономии топлива, в том числе органический модификатор трения (OFM)
  18. Можно написать, что данные масла будут весьма не плохи в данном ДВС, но выбор остается за Вами. Нужно думать про скольким людям облегчишь выбор.
  19. Я не спорю и помню еще со времен работы в минсельхозе кто в мире топ производителей сахарного тросника (они же по выпуску биотоплива фактически). ЗЫ нам бы в шапку Фак по маслам. Было бы здорово.
  20. Это к затратам, на подготовку этого самого обучения, на то, что сотрудникам будет выплачиваться ЗП, аренда и куча прочих затрат. Только кажется, что это мало! Я масло подбором на сайте Мобила пробовал найти рекоммендацию в ОАЭ там 0-40 ))) ЗЫ хотя все эти маслоподборы так себе подборы )))
  21. @Ouroboras Вы мне пишете про возможность, а я про затраты. Для того, что бы это разработать требуются большие затраты. Мы как то считали у себя в компании проведении тренинга на 4 часа, для сотрудников из 15 человек сумма оказалась шестизначной!
  22. Ну не в двигателестроении. для того, что бы поменять и увеличить зазоры, нужно опять таки точить больше и менять ту же программу останавливая конвеер. Дальше необходимо сделать сортировку ДВС для белых и ДВС для других второсортов. Это все затраты. Главная задача производителя (а сейчас фактически любого успешного бизнеса) сокращение затрат. Для чего им это нужно. менять программу, организовывать логистику и хранение использование др з/ч, прочего еще куча ..... для увеличения зазоров? У них куча других проблем: https://rg.ru/2020/01/29/u-nissan-bolshie-problemy-kompaniia-uvolit-rabochih-i-zakroet-zavody.html
×
×
  • Создать...