ССМ

Дим, позвонил. Говорят если заклинил компрессор, что весьма вероятно по признакам, то это замена компрессора с заменой радиатора и охладителя, промывкой системы и т.п. Тогда дают гарантию на купленный у них полностью перебранный оригинальный компрессор (начинка новая в старом корпусе) 1 год. При этом диапазон стоимости работ приблизительно составит 60-90 т руб. Хотя может сюда входит стоимость каких-то ещё материалов и деталей. Просто не так понял. Стоимость работ уж больно велика. В клубном сервисе на такие работы с промывкой объявили 12000. Причем готовы дать гарантию на б/у компрессор 2 недели без промывки системы при условии отсутствия в системе стружки/грязи (стоимость работ примерно 7000) или с промывкой системы и заменой радиатора и охладителя за 12000. В профильном сервисе оценили работы с промывкой за 25000.

Как проверить? На специализированном сервисе уверены на 100%, что клин. Я специально их просил перепроверить. Что-то про прижимную пластину говорили, типа прижимается, но компрессор не крутится что ли. Отключили разъем на муфту, чтобы случайное включение муфты и сжигание ремня (вдруг муфта зацепится). В клубном сервисе говорят, что довольно часто поломка именно клин.

Последняя процедура с ним была в июне 2021, когда муфту чинили, не помню заправляли тогда его или нет. У меня регулярно стоит климат и значок кондея включен. Включался ли не могу сказать. Как-то специально не отслеживал зимой.

Нет, в компрессор лезть никто не желает. Ну 207 ткм, 9.5 лет. Хотя на Лансере у меня 15 лет и 270 ткм отходил. Так и продал.

У меня заклинило компрессор и муфту сорвало. Если бы не сорвало, то сжег бы ремень.

Желаю удачи! Мне обошлось тогда 11800

В СВАО "Автоклимат" на слуху. В Мытищах "Климат сервис". У последних я в июне 2021 менял подшипник муфты и ремонт муфты делал (сгорела обмотка из-за перегрева от подшипника, перемотали).

Освежу вопрос

Вчера сложился на ровном полу, пошел винтом. Третья замена колес с ним, предхоз наверное им и не пользовался. Хорошо колесо уже стояло. Погнулся и сам винт домкрата. При попытке его опустить винт лопнул.

Благодарю за информацию! Заказал их себе. 410 руб за комплект.

Заклинило компрессор кондиционера. Причем как-то получилось, что муфту сорвало что-ли, в общем шумит, дребезжит, но ремень живой. Наверное повезло. Диагностика в профильном сервисе показала, что в выпускаемом газе следов грязи, стружки нет. В клубном сервисе предлагают за 25 труб б/у компрессор с контрастного мотора, "до 100 ткм пробег, компрессор на вид свежий, гарантия 2 недели. Работы по снятию и установке 7 труб. Думаю это хороший вариант. Брать новый компрессор это примерно 30-35 труб, плюс замена радиатора, промывка системы. Кто что порекомендует?

На мой взгляд нехрена париться. Вроде ни у кого этот треск во что-то серьезное не перешёл

А зачем это переключение нужно? На мой взгляд бесполезная опция на трассе

У меня полчаса до остановки выставлено, но это тоже несколько маловато. От температуры окружающей среды ещё зависит.

Надо ещё помнить, что реальная полезная ёмкость может быть гораздо меньше.

Поясните, что это значит, заинтриговало.

Ну да, хорошая функция. У меня можно ставить завод по температуре (датчик на верхнем патрубке радиатора). В позапрошлом году на 23 февраля в селе было тоже до 37 мороза. Автомобиль с вечера и до утра раза три заводился.

Да ты успокоооойся))) я передал слова сервисников. Сам не парюсь. Один раз поменял пару лет назад после покупки, поменяю через год-два на оригинальный.

Согласен. В клубном сервисе на Полярной в Москве мне сказали, что оригинальный антифриз можно без вреда эксплуатировать до 5 лет и он хорошо закупоривает микропоры. В любом случае не слышал негатива про него, кроме озабоченности педантов хлопьями и частичками в нем при тщательном разглядывании в ёмкостях хранения.

? Надо может кому оригинальные амортизаторы крышки багажника 2 шт: - 90451JG00b - 90450JG00b по сути одинаковые и маркировка, как понял, почитав эту тему, отличается только из-за того, что они комплектовались с кронштейнами правым и левым. Прожимаются с очень приличным усилием с применением рычага. Полагаю исправные. Прежний хозяин, Олег, поменял их после работ по шумке. Лежат без дела. П.С. Сейчас стоят какие-то, не искал название, с усилием 750, закрываются тяжеловато летом, зимой попроще. Открываются плавно, в конце поскрипывают. Вот подумал может скрипят в сочленении с петлями, смазать надо?

Я её иногда обнуляю. Посмотрю за ней ближайшее время, трогать не буду.

ДВС автомобиля работает в неравномерном режиме (городская езда) и здесь ресурс до замены масла по часам обоснован. Если же езда преимущественно трассовая, то проще определять по пробегу. У меня трассовая в основном. Меняю через 10 ткм. Думаю это в районе 200-250 ч. На прежнем Лансере 1.6 л также делал, наверное ближе к 200 ткм стало уходить около 1 л на долив, к 270 ткм -1.5, потом продал. Отец таксует в Москве. У них в парке Шкода в основном , интервал 15 ткм. Говорит, что за машинами и соблюдением регламента ТО строго следят. Машины есть под 300 ткм и многие под 200 ткм по ощущению как новые, движки, коробки пашут, про масложор не сказывал.

Последние посты натолкнули на вопрос: а ведь в твоём БК должен быть счётчик времени. Почему им не пользоваться? Или он обнуляется раньше?

Если обнулял среднюю скорость вместе с заменой масла, то таких показаний не должно было быть, что расчетное время в последующем измерении стало меньше, чем в предыдущем измерении. Значит уже после замены масла обнулял среднюю скорость. Если так, то не заморачиваться и менять на 7500. А после следующей замены можно, обнулив, и моточасы высчитывать.

На Т31 также. Не парюсь.