Гамлет

Эбу стоит родной, но когда я менял двигатель, ничего подобного не было (аж 2 года назад), и в этом году решил сделать капиталку. Тоже все было в порядке. 1320 появилась через 2-3 дня после того, как я снял весь впуск, чтобы найти подсос воздуха. Может совпало, но все таки грешу на катушки. Я писал, что подкинул новые, но недосказал: поехал в магаз, попросил 4 новые катушки и 4 новые свечи. Договорились с продавцом, что если будет все ок, заплачу за все. Поставили, завел, вроде получше стало, но ошибка сразу появилась и не стирается. Катушки были новые, Матсума какая-то. Вчера нашел человека с осициллографом: 3 катушка вообще больная, 4-ая подыхает (графики показывал: 1-2 красивые и симметричные, 3-4 с обрывками) . Мастер говорит, что ничто другое. кроме снятых с машин не работает. Через 1.5-2 часа подвезут оригинал, поставлю отпишусь..

да

Доброго всем дня!! Итак: конденсатор заменил, катушки другие со свечами поставил, датчики распредвала и коленвала местами поменял, жгут вроде проверил и ноль изменений.... Андрей, Дима на холостых оборотах INT/V TIM(B1) -0.5 - 1. Цепь могла перескочить/растянуться?

что скажем?

На авто в жгуте к катушкам стоит конденсатр на 0.47 мКф, насколько я понял он стоит между питанием на катушку и управляющим минусом...

@Andrey_66 @Pzm76 Сегодня приезжал супер-дрюпер-специалист с Лаунчем. Сказал, шо я дурак, и мой шнурок дурак. Ни фига он не показывает мол. Стер 1320 ( а она предательница опять появилась). Вынес вердикт: виноват конденсатор на 0.47 мКф или датчик коленвала или что-то еще.... Вопрос такой: конденсатор какой брать - есть 0.47, 0.68 и 2.2 мКф (все от икстрейлов). И второй вопрос: датчик коленвала разве так помирает? П.С. еще начались кошмарные троения на светофорах, такое ощущение, что один или два цилиндра не работают, но дефект не постоянный, т.е. может троение пропасть... так подтраивает.... И главное свечи все предательски хорошо выглядят

Здрасьте все опять )) Итак, првел ревизию проводов, все скрутки запаял, поставил старые прокладки впускного коллектора (0174 пропала), а вот 1320 горит и не стирается, в смысле появляется сразу после заводки. Андрей, Дима, посмотрите пожалуйста: New folder.rar

Да, на бензине. Зря я новые прокладки поставил на впускной коллектор, уж лучше бы старые ( какой-то супер-хлипкий очень Китай). Закажу нормальные - перекину.

теперь вылезло 1320 и моя любимая 0174 )))) Уже не знаю куда копать.... чесслово руки опускаются.... kadrFF_3.txt

Так у меня ТЕКУ выдало" P1320 (0) Неисправность первичной системы (катушки) зажигания. Коммутатор №5 Единственное что пока не делал, так это ревизия проводов: у меня система газа очень небрежно врезана в жгут, возможны какие то окислы. Я почему думаю, что дело не в катушках: свечи ведь одинакогого нормального цвета...

@Pzm76 да, три катушки старые, аж 2003 года. Одну поменял в прошлом году: с утра завел - затроила, скинул фишку с первой - ноль реакции, поставил б/у завелась и через пару секунд ЧЕ погасла (ошибка и тогда была 1320, 5-ый коммутатор). @Andrey_66 пару дней назад обнаружил, что есть подсос воздуха с места прилегания впускного коллектора к головке. Оказалось обе крайние шпильки сорваны в головке. Снял все дело, шпильки поставил на фиксатор реьбы, затянул и все ок. Заодно поменял свечи: до этого были в копоти, а сейчас - правильный цвет нагара. НО появилась 1320, везде пишут, что это обший код ошибки, кто советует сразу поменять ВСЕ катушки, кто подтянуть пружинки в мундштуках... Сопротивления в резисторах одинаковое, в катушках тоже одинаковое. авто не троит, тяга нормальная, за исключением момента в районе 2500 оборотов: ненадолго появляется парашют , но стоит поддать газу - все проходит. И еще: не всегда, но есть именно подтраивание на светофорах...

Всем желаю здравствовать!!! На днях решил проверить подсос воздуха, т.к. постоянно вылезала 0174, сделал дымогенератор из пивной бутылки, мед. шлангов и сигареты (а еще гпвпрят нету пользы ), оказалось сифонит впускной коллектор в стыке с головкой. Починил. Теперь вылезла P1320 (0) Неисправность первичной системы (катушки) зажигания. Коммутатор №5, катушки поменял местами, в надежде найти помирающую катушку. Ан нет!! Ошибка не меняется.... Скажите, что это за коммутатор 5??

Опять же с праздником!!!! Желаю всем мирного неба!!!!

Ден, ты эпоксидку, последний слой нагревал?

Проделать дырки, поставить лампочки....

Такой цоколь не получится воткнуть? Можно поискать не в автомобильных магазинах, а в организациях, торгующих промышленной электроникой.

Что за комплект? Почему купил муфту? Балансиры ставь, уверен, что на Ниссане не дураки работают, а резьбу сорвать нельзя, если динамометрическим ключом работать. Если что-то делать на глазок, на выходе получим мотор на глазок.

Приветствую всех!!! Ее и недотянул я, снизу, мой "любимый" болтик, который за подушкой ))) Дима, и АТФ текла с обратки ГУР-а, чуток урезал шланг, теперь все в порядке!!! Завтра отмою подушку, я ее все таки снял и соберу все на место. Спасибо всем, мысленно участвующим

Завтра посмотрю, починю и отпишусь!! Прорвемся

Имеешь ввиду маленькую? Сальник новый. Осмотрел с пристрастием. Капает именно в районе подушки..

Всем привет!! Сегодня обнаружил, что течет масло, капает прямо на масляный фильтр. Грешил на клапан ВВТ, но виноват не он. Такое ощущение, что течет или за насосом ГУР-а или где-то в районе подушки двигателя.... Опытные, подскажите что там может течь? Ой как не хочется снимать подушку.... (хотя даже если снять, не представляю, что там может течь..)

Я бы ездил до "победного" конца ))) Просто интересно, если двигатель обходится без блока балансирных валов, почему на заводе предусмотрели его?? Может двигатель двигателю рознь, и на одном все в порядке, а другому сразу каюк? Просто сам недавно перебирал двигатель и было искушение не ставить его, но не нашел (для себя естественно) правдоподобной информации..

Может дело во времени горения газа?

Т.е. у Вас ампутирован блок балансиров? Снизу не прикручена такая штука? Как с детонацией? Ничего не вибрирует? И причем тут масляный насос? Его вращает не цепь....