snovekk

Вот это меня смутило, сам не понял чем мне 4WD поможет в плане "ставь запаску куда хочешь", видимо троллинг На запасках никогда не ездил, чего и всем желаю. Собственно, с чего я про запаску задумался: колеса буду брать зимние, вот думаю брать пятое или лишняя трата денег? Зимой в основном в городе, но не исключено оказаться в 30 км от него и придется пилить по шоссе если что.

Оказывается все за докатками гоняются: днем с огнем не сыщешь, а я наоборот при покупке Т32 был неприятно удивлен, что в 4 из 8 комплектаций кладут малоразмерную докатку (в том числе в LE+ и LE TOP) вместо полноразмерного штампованного колеса. https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/ru/service/prices/2016/xtrail.pdf Ниссан, что за жмотовство? По мануалу размер должен быть T155/90 D17, т.е. разница диаметра от штатных 17-x и 18-x 13мм и 16мм соответсвенно, что не критично. Но вот если на дальняк ехать, хочешь не хочешь уже задумаешься о полноразмерном колесе. На юга когда едешь, не то что монтажка, заправка может быть поболее чем в 50км, а асфальт далеко не европейского качества, выбоин полно. Про эксплуатацию (пусть и краткосрочную) докатки зимой и думать страшновато, ползти придется как черепаха. Вообщем меня не покидает мысль что возможно лучше летнюю докатку заменить на зимнюю полноразмерную липучку или всесезонку. 7 сантиметров утопленного пола не так уж много от общего объема багажника.

Проблема в том что: 1. доехать до шиномонтажки хочется без ДТП 2. за городом монтажка может быть совсем не за углом в 100 метрах, до нее еще добраться придется и навряд ли по летнему июльскому гладкому свежему ровному асфальту. Включать голову надо еще в момент нажатия Start engine, вопрос в другом: Если ставить зимой летнюю запаску, то с какой скоростью придется плестись, 40-50 км/ч? По шоссе вы будете всем мешать и провацировать ДТП, так себе вариант. Отсюда возвращаемся к тому с чего начали: настолько ли все плохо на летней запаске зимой что стоит раскашелиться на пятое колесо или до 70км/ч можно ехать на 4WD без резких разгонов торможений (шайбу WD при этом в какое положение ставить, 2WD или AUTO)?

Т.е. по вашему ставь куда хочешь летнее колесо, продолжай движение в том же духе и 4WD/ESP/ABS все сделает за вас? Звучит смело, но эксперементировать на практике нет желания, предпочитаю включить голову и заранее продумать ход действий. Замечательный ответ, такими ответами можно и форум закрывать, оставить одну тему, "Ответы на все вопросы": "в чем проблема? почини, купи, езжай, защити от угона" Холивар на тему шиповка vs нешиповка не лень на 45страниц на протяжении 12 лет мусолить, а запаску обсудить сил прям нет.

Проблемы примерно такие как описаны в этом сообщении и там ниже еще: машину уносит

Задумался над вопросом использования летней запаски зимой: стОит ли раскошеливаться на пятое зимнее колесо или в спокойном режиме можно по зимним дорогам докатить до дома/автомагазина? Если ставить летнюю запаску то на перед или зад? Видео на эту тему от главной дороги: https://www.youtube.com/watch?v=54FnH-YLWuw Рекомендуют ставить на переднем приводе в зад, но разве при торможении зад не будет уносить в сторону (занос машины)?

Так не у всех комплектация с люком. Если нет люка, подозреваю что и проводов для него нет.

Оставлю и я отзыв. Делал в автостудио во Владыкино: защиту от угона тонировку согласился и на пленку (зря, см. ниже) В целом нормально, но и ни без сюрпризов. 1. По словам установщиков, автозапуск на всех T32 выпущенных с начала 2018г. включается вместе со штатной сигой, т.е. включаешь автозапуск - начинает орать. Решение - либо ждать обновления прошивок обходчиков, либо ехать к дилеру отключать штатную сигу. Но об этом меня предупреждали накануне, вины установщиков в этом вроде как нет. Накосячили с подпоркой штатки, всунули нерабочее реле. Как результат - обездвиженный авто на второй день после того как забрали. После долгих перебранок по телефону, кое-как договорились что приедет мастер на след. день, благо авто было не за городом на тот момент, а могли бы и посреди трассы за пару сотен км. от города влипнуть. Можно было сразу договориться до этого с первого звонка, обязательно ругаться? Временно отключили, ездил без подпорки. Спустя несколько дней приехал в автостудию на доклейку тонировки, заодно и косяк с реле исправили. Пока работает. 2. По тонировке вроде норм, проблем пока не обнаружено. 3. По пленке - мне не понравилось, сделали "на отвалите". Пленка 3M Scotch Guard. Все элементы кроме капота налеплены без малейшего припуска, даже наоборот, т.е. пленка меньше размером чем элементы кузова. Передний и задний бампера не удосужились снять, налепили снаружи пленку не снимая и отрезали по контуру, не загибая края, так что все границы пленки видны. То же самое на фарах. Зеркала вообще по две половинки порезаны. На заднем бампере есть разрезы, аргументировали - типа "не тянится пленка". Под ручками - пленки - как кот наплакал, трудно было в размер углублений наклеить? 2-3 см. пленки жалко? Капот - единственный элемент - который сделали с припуском, но и там косяк: на острых краях тупо обрезали так что края не под пленкой. Все это можно было сделать с припуском, путем снятие бамперов, нагревания и загибания пленки внутрь промежутков. Если вы не умеете - это не значит что это невозможно. Посмотрите видео как это делают оклейщики пленок. Даже на видео с сайта автостудио клеют без таких косяков. Все осуществимо, если не лень и есть желание. Наймите квалифицированного оклейщика, либо текущего отправьте на курсы что-ли. Работает он халтурно. Вдобавок по приезду еще сюрприз: "а вы машину что не помыли?". Во первых: где об этом написано? Сделайте пометку на сайте хотя бы. Во-вторых: смысл мыть если пока доедешь опять грязь налетит. Вы прям на грязь клеить будете? В-третьих: за 55т.р. помыть трудно? На мойке за 1000-1500р. машину вылизывают до блеска еще и отполируют. Вообщем пожалел потраченных денег., за 55т.р. можно было и у профессиональных оклейщиков сделать то же самое но более качественно. Единственное на что остается надеяться - на клей пленки ScotchGuard, он вроде как попрочнее держит чем SunTek, но края она вряд-ли спасет. Гарантия 3 года есть, но если что-то начнет отклеиваться - придется ехать опять на устранение косяков. Да и не сделать там уже ничего - пленка отрезана. Если уж совсем все плохо будет - потребую возврат денег с отдиранием пленки. Итог: 1. Антиугонку делать советую, сотрудники идут на контакт, можно долго обсуждать варианты, детали и подобрать систему под себя. Машину могут принять в любой день. В других местах с этим всем хуже. Что касается реле - возможно дело случая и мне не повезло. 2. Тонировку можно делать, чтоб не ездить отдельно куда-то еще. 3. Пленку не советую делать в автостудии, лучше съездить именно к оклейщикам. Деньги те же, а сделают более качественно.

Привет. Буду делать антикор в Мск, выбираю у кого. Есть техцентр ниикор авто, есть антикор.рф, остальные думаю менее значимые. Про НИИКОР знаю давно, но не ездил к ним, гарантию дают лет на 7 по-моему. Антикор.рф походу самый раскрученный сейчас, тоже дают гарантию на много лет, выдают гарантийную бумажку типа сертефиката, кучу промо-роликов. Думаю делать полную обработку плюс обработку выхлопной системы. Не знаю как на иксах, а на тазах выхлопная гниет со страшной силой, так что лучше продлю жизнь штатным агрегатам, тем более стоит не дорого.

Какие подкрылки лучше брать? Есть оригинальные ниссановские по каталожным номерам, есть новолайн, еще упоминались какие-то Rival вроде. Передние штатные с завода говорят хуже чем оригинальные ниссановские, т.к. не всю арку покрывают. Получается с завода ставят НЕ ниссановские что-ли? Чем лучше обклеить и какой толщиной? Надо ли вообще клеить? Задний валенок и так поглотит шум думаю, на перед если ставить поверх, то наверное надо что-то между поклеить чтоб не дребезжал пластик между покрылками. На драйве есть пример, и передние и задние обклеены зачем то спленом, передние первым слоем еще виброй STP Gold. https://www.drive2.ru/l/7361110/

Понравились "стрелка 11" с защелками. Цена конечно завышена раза в три, но наверное задушу жабу и возьму. Вот только не вкурил: стандарт, оптимал, премиум, что брать-то? На вид почти одно и то же. Стандарт наверное плоская, оптимал с каким то там 3D рисунком, может более пуле-непрообиваемая. Премиум - внешне один в один что оптимал, но на болтах вместо защелок. Зачем? Доплатить больше чтоб болтами пробить все нафиг при первом зацепе бампера?

На блок BCM защиту не ставят? По идее в нем находится иммо с прописанными ключами, но без доступа к ЭБУ и OBD похоже это ничего не дает. Если угонщик притащит с собой BCM ,но не сможет приконнектиться к OBD и ЭБУ, то это чем-то грозит?

Диагностика вроде в общий жгут под капот идет, разве нет? Решение тоже самое - рвать пару проводов, только под капотом. Надежнее же получается. Про железку не узнали? Я просто думаю какая лучше ваша или от auto-zbu.ru.

Иммо рассчитаны на работу под капотом, в салон их ставят только оффициалы, что есть полный позор. Уточните у своих спецов, смогут ли они порвать диагностику под капотом, в идеале иммо прям под кожухом ЭБУ разместить и там же рвать OBD. Даже если реле поплохеет под капотом - в худшем случае не будет работать диагностика, авто от этого ездить не перестанет.

Уточните в будние пожалуйста по поводу железок на ЭБУ: что за железки: своего производства или заказывают например на auto-zbu.ru если есть возможность выложите фото железок и крепежа на xtrail T32 есть ли возможность запихнуть под них блокировки По блокировке OBD: в каком месте блокируете? если доп. канал от сиги, то (если не ошибаюсь) из самого блока сиги будет торчать провод в диагностику, т.е. в салоне, что не очень эффективно, можно найти и обезвредить быстро если Spirit-1 - это самостоятельное доп. реле, оно чем будет управляться? можно ли им закрыть диагностику под капотом? решение от Author - по-моему то же самое что Spirit-1 только дороже, его по идее тоже можно запихнуть под капот для блокировки OBD

Вариант товарища Кандрашова: http://www.kondrashov-lab.ru/avtorskie-resheniya-uchebnik/zaschita-ebu/

Существуют еще коробки SafeCar, найти в продаже проблематично, изделие забугорное. Коробка большая, в такую что угодно подсунуть можно, но неуверен что на T32 такое влезло бы. https://www.drive2.ru/o/b/474571209854419651

Вот вариантик от auto-zbu.ru, но он прикрывает только разъем, под него блокировки особ не подсунешь.

Вынесу в отдельную тему, чтоб потом не искать. Интересует толстый (от 3мм толщиной) кожух полностью покрывающий весь ЭБУ, с возможностью напихать туда блокировок (желательно не одну). Вот пример того что хотелось бы: http://mycarsave.ru/catalog_mycarsave/Nissan/X-Trail/ У этого вендора даже иммо свой есть, но варианта на T32 что-то у них не видать, а по конструктиву я не уверен что подойдет от T31. Есть кто поставил себе что-то похожее?

Юрий, расскажите поподробней про защиту ЭБУ: какой именно кожух ставите? хотелось бы коробку полностью покрывающую весь ЭБУ, а не просто прикрывающую разъем есть ли опыт установки блокировок под кожух ЭБУ (замок капота дело неплохое, но если блокировка под ЭБУ - это будет вдвойне "веселей" угонщику) OBD разъем защищаете? каким образом (перепиновка или просто замок)?

Согласен, вероятность низкая, все-таки не та машина чтоб так готовиться. Но если кому-то приглянется, то снять труда не составит. Пилить, долбить молотками и поливать азотом как в роликах ютюба точно никто не будет.

Посмотрел повнимательнее, штатная петля весьма далеко от решетки радиатора. Пилой туда реально достать со снятой решеткой? Возможно версия Pro не такая уж плохая идея. Если ставить чупсы то они немного ближе будут к злоумышленнику. По идее перед штатным штырем уголок можно приделать для бОльшей защиты (если влезет по конструкции). С уголком и подушка не сильно поможет. Если вандалить надумают то конечно по краям отогнется капот.

Капот на иксах довольно широкий, если ставить замок, то двойной по краям, чтоб не отогнули, например defen.time double. Два одинарных ставить смысла нет, лишняя управляющая коробка. В идеале бы конечно вообще тройной, два по краям и один посередине, со скобой закрывающий штатный штырь, но до такого еще не дошли (отдельно продается, называется defen.time pro). Страховочный трос стоит убрать куда подальше, либо вообще откусить: более 5 лет эксплуатации, ни разу не пригодился, пшыкаю раз в год силиконовой смазкой в личину, этого достаточно, даже дохлый аккум. открывает (и вообще питание вывести можно под аккум.) На чупсы докупаем (или делаем сами) по трубке антиспил, антиоткручиватель болта чупса, кожух на трос. Доп. оборудование от defen: http://defentime.ru/produktciya/dopolnitelnoe-oborudovanie-k-zamkam-kapota/ Трубку из пластика по-моему, лучше ставить такую же, но из металла. Антиоткручиватель думаю лучше цилиндр, чем скоба (крепится проще). На ютюбах видел еще кандрашовский вариант, отличается тем что крепят на пластины большей площадью и не на 4 самореза, а штук по 15 на каждую. Но при этом они и от чупсов отказались, просто уголок с отверстием (по-моему фигня полная, обычной ножовкой спилить можно). Пластины в комплекте дефентайма действительно маловаты, при взломе металл капота может отогнуться, тут наверное самостоятельно только если совершенствовать. Еще делают небольшие штыри около чупсов, чтоб пневмоподушка дырявилась, тоже полезно. Если доработать комплект и грамотно смонтировать, то в таком варианте думаю бОльшая кандидатов на вскрытие сольется, понимая масштаб бедствия Собственно интересно насколько все это добро хорошо крепится к капоту 32-го икса.

Тормозить и ручником можно, педаль не нужна. Да и неудобно ее лочить будет хозяину, там железную байду надо подпихивать и на замок еще закрывать. Руль залочить по факту тоже невозможно, т.к. есть возможность при помощи запасного вала и трещетки поменять его со всей навешанной требухой в считанные минуты. Вполне себе рубеж охраны: с заблокированными колесами с места не сдвинешься, в том числе и буксиром. Если так действительно можно автоматикой сделать, то я удивлен что до этого еще никто не додумался и не использует. Ручник конечно перерезать под днищем можно, но это уже некоторый гемморой угонщику. Замки капота, насколько я помню вы не воспринимаете всерьез, однако с помощью него и геарлока можно держать паркинг пока капот не выломают, а это уже приличный геммор угонщику. Паркинг вроде слабее держит передние колеса, чем ручник задние, но буксировку думаю он прикроет.

Если не затруднит, посмотрите 58-59 страницы и прокомментируйте ситуацию относительно доступных средств от угона буксиром.