snovekk

Привет. На пробеге более 60т.км планирую заменить второй раз тормозную жидкость, первый раз менял на ТО-2 на 30т.км, привозил с собой оригинал. Оригинал тогда стоил 550р., почти столько же сколько и все остальное, поэтому мне было без разницы что брать. Сейчас за оригинал запрашивают 1.5 - 2 т.р., при том что аналоги так и остались в пределах 500р. Экономии тут никакой нет, но просто так выкинуть тыщу совесть не позволяет. Не верю я что в ниссановском бутыльке есть что то чудесное за что стоит доплатить. Кроме того есть вероятность что это будет подделка. Тосол-синтез предалагает на выбор три варианта: обычный Rosdot 4 Rosdot 4 Class 6 Rosdot 4 Pro Drive https://tosol-sintez.ru/catalog/tormoznye-zhidkosti/rosdot Предполагаю что из предложенного сlass 6 - наилучший вариант: температура кипения выше, вязкость в два раза ниже чем у обычной и pro drive. Для чего нужен Pro Drive - так и не понял, кроме красителя разницы с обычным Rosdot 4 не обнаружил. Тару только не очень удачно сделали, 910мл, есть сомнения что хватит на замену. В оригинале ровно литрушка и насколько помню на ТО-2 при замене ее влили полностью. В продаже есть половинка на 455мл, наверное придется брать две: 910 + 455 мл.

Привет. Съездил сегодня на регулировку углов колес, до этого делал ровно год назад. Пробег за год небольшой, менее 10 тыс. Цена вопроса 2.4 т.р., как думаете стоило оно того или деньги на ветер? Отклонения есть, но не такие как год назад. Бонус: профилактика от закисания болтов. 2023.06.24 2024.06.12

Заводской Excide продержался пять с половиной лет, зимой подвёл и разрядился за несколько дней морозов, даже капот не открыл, хорошо плюс выведен в салон, открыл и прикурил с другого. После он проработал до лета и внезапно совсем стал быстро терять заряд, итого 6 лет. На замену хотел Topla Top на 66Ah с пусковым током 640A как у @Serhio_wolf, но его надо было ждать неделю, а АКБ нужен был здесь и сейчас. Аком EFB на 65Ah и 670A не стал брать, на Ладе с завода стоял Аком, продержался года 4, потом крутил уже с трудом, хотелось бы замену лет на пять. Турецкий Multu на 63Ah и 640A тоже не хотелось. Взял Varta, которая "уже не та", D15 на 63Ah и 610A за 11.5 рублей, посмотрим сколько протянет. На дне дата 11.23, полугодовалый, надписей Made in нет, по штрихкоду Германия. Разница в ёмкости с Топлой в 3Ah не критична, всё равно будет снижаться, а вот с пусковым током немного сомневаюсь, не маловато ли 610A для бензинового на 2.5? Пока всё устраивает, но сейчас лето, зимой условия совсем другие. Excide стоял на 640A. @_Jan_ в соседней теме перечислял критерии, вроде бы минимум 582A пусковой ток должен быть, но я не нашёл в спеках про пусковой ток, если направите в каком месте искать, буду признателен.

Стоит ли укрывать тентом, если авто стоит летом днем при 30 градусах? Икс черного цвета. Немного беспокоюсь за ЛКП, 50 дней на югах, утром и днем солнце припекает, часов до 16. Так то авто уже не первый год под солнцем летом. Тенты что продают, судя по отзывам паршивого качества, рвутся на ура, при этом стоят от 2.5 до 4 т.р. Стоит ли игра свеч? Конденсат, протекания под дождем, терка пылью по ЛКП при ветре, рваный и выброшенный тент. Пока ощущения что вреда больше чем пользы. Вот этот тент вроде еще более-менее:

Переупакованный Китай, вне всяких сомнений. Но с Алика ждать дольше, эти пришли за несколько дней. Встали как родные. В бачке омывайка залита, проверил на месте, трут без разводов, не скрипят. В дождь пока не было возможности проверить. Посмотрим сколько отходят, пока все устраивает.

Привет. Родные резинки на дворниках продержались 5 лет, пора менять. С завода стоят щетки и резинки Mitsuba. По родным партномерам резинок и по поиску Mitsuba предлагают за неадекватный ценник. На ягодках и озоне есть аналог под Mitsuba, 300р. за резинку, пожалуй их попробую. Отзывы в основном положительные, на родные щетки T32 должны подойти идеально. https://www.ozon.ru/product/rezinka-stekloochistitelya-dlya-gibridnyh-shchetok-650mm-profil-mitsuba-883689265/?asb=yliOA1hfbdi1oo6nLh%2Fs73UPi%2FbkReSd%2Fr9H1bqaKIg%3D&asb2=hYNs4-QV00qiXp5PFlwWmmK_UoBoCl08t3EFI1MC3uLfyM5QBeHjv8jq_vH-KC8a&avtc=1&avte=2&avts=1688388385&keywords=резинки+стеклоочистителя+mitsuba&sh=JDKguMEgzQ https://www.wildberries.ru/catalog/150186289/detail.aspx На

Съездил на выходных сменил масло, главный по техцентру под конец выдал примерно следующее. - старайтесь не брать масло с фордовыми допусками на японскую машину - чего с ним не так? - присадки не работают, оно "пустое", вам на авто надо A3/B3, а это A1/B1/A5/B5 Я спорить не стал, т.к. не особо владею вопросом, но доверия как то больше к знатокам с профильного форума по авто, чем сервисменам. На маркет пришли еще три канистры Champion 5W30 OEM Specific MS-F, в дополнение к первым трем. Собственно хотел уточнить на всякий: не слушаю чего наговорили в сервисе и иду забираю?

Подпортились те что 11 номер. 10 и 8 нормальные. 6 где то внутрях под двигателем и над защитой, туда просто так не залезть, но если отвалится, там хоть труба не вывалится на дорогу.

Парни, а резинки на которых выхлопные трубы висят менял кто? На схеме выше под номерами 6, 8, 10, 11. Когда кожух вытаскивал заметил что резинки потрескавшиеся. Думаю заменить, тем более скоро на дальняк.

Спасибо. Заказал еще три канистры. Первые три взял по 2630р., самая выгодная цена на тот момент. Пятилитрушки по неприличной цене продают везде, дефицит видимо. Литрушку докупать к 4л. тоже не выгодно, 850р. минимум. Даже 20л бадью на озоне продают по менее выгодной цене, чем 5 штук по 4л. Поэтому закупаю четырехлитровые. Сегодня зашел, а там еще и промокод до 10 июля, итого 2230р. за 4л, решил взять еще три штуки впрок. На 5 замен должно хватить, на следующей неделе как раз поеду менять. Если кому надо на 2.5 двигатель, налетайте: https://market.yandex.ru/product--hc-sinteticheskoe-motornoe-maslo-champion-oem-specific-5w30-ms-f/1717236988?glfilter=14805583%3A1~1_101282594071&glfilter=15366467%3A29637570_101282594071&glfilter=14805551%3A4~4_101282594071&glfilter=23674510%3A3.71~3.71_101282594071&sku=101282594071&cpa=1 Продавец - Тосол-Синтез.

Привет. Одну канистру забрал, еще две в пути. Гляньте, все правильно под QR25DE? По датам канистры и розлива норм.

У @mechanic даже на Nitto ND-110 дольше гасла лампа, чем на OEM. Надо будет у себя до замены засечь сколько секунд на OEM.

Масленка дольше горела из-за большего времени на заполнение фильтра? Что-то с длинной неоднозначно складывается мнение. Вроде большинство ставят 85мм, типа подлиннее, лучше фильтранет и влезает на любой мотор. @a-ha вообще 100мм VIC-C312 себе ставит, сколько же у него лампа не гаснет?

Привет. Прошелся по всей теме и тоже захотелось сменить OEM 15208-65F0A на что-то менее подделываемое, тем более гарантия на авто давно уже закончилась. MANN из-за брендовости подделывают, поэтому не рассматриваю. Подбил статистику, вроде так получается: Наиболее популярные для 2.5 мотора: VIC C224/C225 и Nitto 4ND-110/4ND-111 Осталось выбрать среди них. C224 и 4ND-110 идут в размер с оригиналом. C225 и 4ND-111 подлиннее на 15мм, что теоретически плюс, поэтому склоняюсь к этим вариантам. Насчет того что накидной съемник не влезает не знаю насколько проблема, сколько меняли на СТО, вроде всегда руками откручивали и закручивали. По качеству самого фильтра и минимальности риска взять паленку VIC и Nitto примерно одно и то же, берете кому что нравится?

Рядом с этим кожухом заметил проводок. По схеме 5 - какой-то датчик кислорода. Наверное кожух для того и нужен там, чтобы датчик не спалить.

Видимо эти экраны у всех непокупные, лучше не терять и заблаговременно закрепить на нормальные хомуты: https://www.drive2.ru/c/534629833498437734/ Либо придется потом самому что-то из жести выпиливать: https://www.drive2.ru/l/612478005524068414/

На ходу из под авто вывалилась половина хожуха от выхлопной системы.Остановился, подобрал. Полез посмотреть, он примерно под водительским сиденьем был, на катализаторе, крепился двумя хомутами из фольги, которые напрочь проржавели и развалились. Вторую (верхнюю) половину вытащить не удалось, так и болтается пока. Скоро поеду на замену масла, заодно бы и вернуть все на место надо. Собственно вопрос, кожух этот для чего? От жара что-то прикрывает? По каталожному номеру что-то не вижу этого кожуха, видимо неотъемлемая часть всего катализатора. https://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?Model=7b25d81e-3f08-47d0-8325-f6be44c96f5a&FigId=200&IllId=F5800014

OEM SPECIFIC MS-F получается более долгоиграющее

Чемпионы ECO-FLOW и NEW-ENERGY не подходят под QR25DE?

Уточню вопрос: ACEA A5 чем будет лучше малозольных C2/C3? Поиск почему то их предлагает.

По чемпиону: чем примечателен OEM Specific MS? Через поиск на сайте T32 бензинового на 2.5 литра не находит, но есть T-31, для него рекомендуют C2/C3 OEM SPECIFIC MS в "других совместимых продуктах".

Это все в теории конечно, 5W40 для чего то же нужно, не просто так оно есть. На большом пробеге типа зазоры выше, надо погуще. Но за советы всем спасибо, перейду на 5W30.

А как обстоят сейчас дела с контрафактом при покупке на маркетплейсах, экзистах и т.п.? Что из предложенного менее вероятно подделают? Ниссановское масло раньше через раз попадалось паленое.

Этим лучше и вот так связана: https://www.std-shell.ru/blog/article/v-chem-otlichie-masla-5w30-ot-5w40/ Кратко: масло 5W30 на высоких температурах чуть раньше потечет (станет недостаточно вязким) чем 5W40. Но тут оговорка что 5W40 должно быть рекомендовано производителем, а в мануале 5W40 хоть и фигурирует в списке, все таки рекомендуют предпочесть 5W30. В целом идея перейти на 5W30 здравая, бОльшую часть времени двигатель работает при температуре окружающей среды ниже +10..+15 градусов.

Перепутал: наоборот в случае жары под 40 (а летом на югах и такое бывает) масло 5W40 получшей будет чем 5W30.