snovekk

Для информации. Ниссановские Акебоно сейчас поставляются в серой коробке, Made in Japan. Раньше в желтой картонке Made In China были насколько мне известно.

Первые два ТО из трех были у ОД по причине гарантии. Оба раза ответ был однозначный: "менять рано, катайся до следующего". На промежуточных сменах масла на 7.5К интервалах за колодки не спрашивал. На 30к делал схождение-развал в дружественном здесь сервисе, про колодки так же было сказано, что до 45к докатывай и меняй. Сейчас вот третье ТО на 45к, не у ОД, сменил по рекомендациям получается. Кроме того, в мануале черным по русскому написано: про замену колодок вы узнаете по скрипу при нажатии на тормоз (при критическом износе скрип будет и без нажатия). Я это вычитал еще года два назад, на что и рассчитывал. Никакого намека на скрип не было, это медицинский факт. Поймать состояние "пора менять" можно было исключительно сняв колеса и перепроверив: а не вранье ли везде? У ОД, сервиса и в мануле от Ниссан. Надеюсь снимет ваш шок.

За ответы всем спасибо. Я просто колодки впервые меняю, глаз не наметан на определение этих миллиметров. На прошлом авто не доездил до смены, а на этом вот первые стерлись. Буду теперь следить при смене колес.

Чуть выше уже указал: @Arkadiy_82 а вы какой пробег ожидали увидеть? у кого то заводские колодки 100к ходят? вот это действительно талант, но есть минус - придется ногами тормозить вместо педали я лучше колодки поменяю

Когда менял колеса, монтажник сказал передние колодки стерты почти в ноль, срочно меняй. Вот максимум что получилось снять сегодня телефоном. Скажите, все действительно так критично?

Т.е. если со смазкой и пыльниками на направляйках и поршне суппорта все в норме, то не трогать. Только антискрипной пластины смазать, так получается. P.S. авто 3.5 года, пробег 45к, менять буду впервые.

По смазкам немного не понял: TRW PFG110 только для направляющих или для поршня суппорта тоже? Если смотреть смазки ВМПАвто, то там предлагается МС1600 для суппорта, МС1620 для пластин, МС1630 для направляющих. https://smazka.ru/production/produktsiya-po-naznacheniyu/dlya-avtomobilya/obsluzhivanie-tormoznoy-sistemy/ На основании этого предполагаю что смазкой TRW PFG110 поршень не мажут, она исключительно для направляющих.

На тему отличия Ниссановских коробок с колодками от Akebono и Galfer: https://www.drive2.ru/l/601235499130051992/ То что в ниссановских коробках не всем пришлось по нраву, но Akebono и Galfer вроде тоже не нахваливали.

Тоже взял Bimecc D9, отдал 2300р. за комплект, надеюсь не подделка. Насчет 21 ключа были сомнения (изначально думал брать D2 на 19 ключ). Предварительно замерил колодцы на дисках Replica NS206: такие же как в оригинале, около 3 см в диаметре. По сравнению с китайскими гайками на 19 ключ, у Bimecc площадь конуса значительно больше, т.е. прижим колеса будет лучше. Посмотрим как себя поведут после нескольких сезонов, пока что выглядят добротно. Как отличить от китайских (не гарантия, но все же): https://www.drive2.ru/b/488677944038785221/

Не пойдет, мне для Replica Replay NS 206 надо. Оригинальная увы маловата. Разве что от других авто оригинал получится подобрать. У Subaru и Suzuki вроде ключ 19, M12x1.25 и длина 35мм.

Поизучав вопрос, я уже тоже рассматриваю этот вариант: Bimecc, Ellis хоть и цинк, все равно не надолго. Судя по отзывам облазит так же быстро как китайский ноунейм. Одного только не понимаю: заводским гайкам более 3-х лет и нет намеков на ржавчину. Неужели производитель не хочет денег за такое же качество? Я бы заплатил, да некому.

Которые Bimecc D2? По ржавчине как? Сколько сезонов отъездили?

34 скорее всего у меня, 41 уже торчать будет наружу из диска. Мои колёса с гайками вот: Думал взять Ellis оцинкованные, из соображений что не отколоупаются как хромированная фольга, но с цинком тоже могут быть сюрпризы. Тем не менее, лучше чем рыжина. Тем более при высоте 34мм у меня они более утоплены в диск, наружу только верхушка видна. https://www.drive2.ru/l/544224171962402506/#a560311401466299027

Я тут надумал прикупить гайки на замену тем что мне дали при покупке дисков Replica Replay NS 206 (обколупались и проржавели). Колеса с гайками на даче, нет возможности замерить, ехать два раза не хотелось бы. Пытаюсь вспомнить: высота гаек 34мм или 41мм? https://replicareplay.ru/diski-replica-nissan-ns206.html

Скажите, а покупные гайки у всех ржавеют и отколупливаются спустя пару сезонов, несмотря на покрытия там всякие хром, цинк и т.д.? У меня за две зимы проржавели, вот думаю на замену брать в размер что попадется или есть вариант подолговечней. Что-то вроде такого ноунейма брал изначально с дисками, по 50р. за штуку: https://bi-bi.ru/product/e0000035406

Капец дебаты из-за такой мелочи. Изначально интересовало: уровень как узнать кроме ситуации когда уже почти на дне, точка. Ответ: спустить трубку в любом виде и зажать, другого ниссан не предусмотрел. По поводу математики и высчитывания: проблема не в подсчетах уровня первого класса школы, а в том что льешь зимнюю не зная сколько сейчас уже в бачке летней, т.к. ниссан запихнул бачек под бампер. Узнаешь сколько влезло уже постфактум по полной горловине. В итоге результат: повезло / не повезло что влезло достаточно зимней. С этим понятно? Чтобы наверняка: слить всю летнюю и залить зимнюю. Я сливать буду грушей со шлангом, не на машину и не на землю, а в пустую канистру. Вы вольны поступать как сами считаете правильным. Всем добра.

Тогда и дворник обесточить придется чтобы не тер по сухому стеклу, т.е. вытащить предохранитель. Поскольку мозги имеются, совершать лишние действия не вижу смысла. Если бы уровень виден был и оставалось меньше половины, то обычный долив нормальной незамерзайки на -30 вполне решает проблему за 1 минуту.

Литрами не сливаю ни в городе, ни за городом. Пшикаю везде где требуется. Размазать по стеклам и вылить 3-4 литра на землю разом - не одно и то же. Откройте для себя значение слова метафора, не все стоит воспринимать буквально. https://ru.wikipedia.org/wiki/Метафора

Вы пепельницу с бычками посреди своего двора вытряхиваете? Вот и я не оставляю луж со своего авто в городе. 200р. не жалко

Так и делаю, но приходится высчитывать достаточно ли налил чтобы не замерзла при минусах.

Уровень незамерзайки в бачке как-то можно определить? Сам бачек ведб где-то в районе бампера, визуально вообще не видно, только горловину. Очень неудобно перед сменой летней на зимнюю, приходитс высчитывать сколько влезло чтобы понять надо ли еще сливать и летнюю и доливать зимнюю.

Я подозревал что ОД чушь вписал, может вообще не мерили, проставили наугад. Либо сам замерю, либо в стороннем сервисе попрошу.

При ТО-1 присутствовал, при ТО-2 естественно тоже буду. У мастера-ломастера не будет возможности выброса и подмены моих расходников Тем более свечки не по 100р.

Ну вот что-то не совпадает с тем что мне ОД выдал: ни задняя колодка 7/10/2 ни задний диск 9/8

На ТО-1 такое в бумажку записали: Остаточная толщина передних тормозных колодок: 7мм (мин. 2мм, новые 10мм) Остаточная толщина задних тормозных колодок: 7мм (мин. 2мм, новые 10мм) Остаточная толщина передних тормозных дисков: 25мм (мин. 24мм) Остаточная толщина задних тормозных дисков: 9мм (мин. 8мм) По колодкам понятно какой износ, а вот по дискам я так и не понял 24/25, 8/9 - это много или мало? Растолкуйте если не сложно.