snovekk

Капец дебаты из-за такой мелочи. Изначально интересовало: уровень как узнать кроме ситуации когда уже почти на дне, точка. Ответ: спустить трубку в любом виде и зажать, другого ниссан не предусмотрел. По поводу математики и высчитывания: проблема не в подсчетах уровня первого класса школы, а в том что льешь зимнюю не зная сколько сейчас уже в бачке летней, т.к. ниссан запихнул бачек под бампер. Узнаешь сколько влезло уже постфактум по полной горловине. В итоге результат: повезло / не повезло что влезло достаточно зимней. С этим понятно? Чтобы наверняка: слить всю летнюю и залить зимнюю. Я сливать буду грушей со шлангом, не на машину и не на землю, а в пустую канистру. Вы вольны поступать как сами считаете правильным. Всем добра.

Тогда и дворник обесточить придется чтобы не тер по сухому стеклу, т.е. вытащить предохранитель. Поскольку мозги имеются, совершать лишние действия не вижу смысла. Если бы уровень виден был и оставалось меньше половины, то обычный долив нормальной незамерзайки на -30 вполне решает проблему за 1 минуту.

Литрами не сливаю ни в городе, ни за городом. Пшикаю везде где требуется. Размазать по стеклам и вылить 3-4 литра на землю разом - не одно и то же. Откройте для себя значение слова метафора, не все стоит воспринимать буквально. https://ru.wikipedia.org/wiki/Метафора

Вы пепельницу с бычками посреди своего двора вытряхиваете? Вот и я не оставляю луж со своего авто в городе. 200р. не жалко

Так и делаю, но приходится высчитывать достаточно ли налил чтобы не замерзла при минусах.

Уровень незамерзайки в бачке как-то можно определить? Сам бачек ведб где-то в районе бампера, визуально вообще не видно, только горловину. Очень неудобно перед сменой летней на зимнюю, приходитс высчитывать сколько влезло чтобы понять надо ли еще сливать и летнюю и доливать зимнюю.

Я подозревал что ОД чушь вписал, может вообще не мерили, проставили наугад. Либо сам замерю, либо в стороннем сервисе попрошу.

При ТО-1 присутствовал, при ТО-2 естественно тоже буду. У мастера-ломастера не будет возможности выброса и подмены моих расходников Тем более свечки не по 100р.

Ну вот что-то не совпадает с тем что мне ОД выдал: ни задняя колодка 7/10/2 ни задний диск 9/8

На ТО-1 такое в бумажку записали: Остаточная толщина передних тормозных колодок: 7мм (мин. 2мм, новые 10мм) Остаточная толщина задних тормозных колодок: 7мм (мин. 2мм, новые 10мм) Остаточная толщина передних тормозных дисков: 25мм (мин. 24мм) Остаточная толщина задних тормозных дисков: 9мм (мин. 8мм) По колодкам понятно какой износ, а вот по дискам я так и не понял 24/25, 8/9 - это много или мало? Растолкуйте если не сложно.

https://www.drive2.ru/b/457907286501777810/ 50% переплаты за картонную коробку 22401-ED71B от ниссана, внутри Denso FXE20HE-11C

Вы это к НМР задайте вопрос. На сайте в списке расходников числятся, 4 шт. под 8 т.р., на экзисте цена такая же. В гарантийке речь про платиновые, но если у всех с завода иридиевые, зачем тогда вообще о них упоминать? Можно купить про запас: на ТО-2 выкрутят заводские, завернут новые, заберу заводские, будет два комплекта. Судя по теме большинство на ТО-2 говорят сервисменам "полож на место" и вроде даже без последствий в виде помарок возле печати о пройденном ТО.

Для QR25: в шапке: свечи зажигания - Nissan 22401-ED71B (иридий), NGK DILZKAR6A11 (иридий) в мануале: FXE20HE-11C Они идентичны?

Из прайса на ТО-2 с ниссановского сайта: УПЛОТНЕНИЕ ПРОБКИ КОРПУСА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 1 442,22 УПЛОТНЕНИЕ ПРОБКИ КОРПУСА РЕДУКТОРА 1 343,66 На экзисте: Nissan11026-4N200 Прокладка сливной пробки моста и раздатки 52р. Nissan11026-1CA0A Прокладка сливной пробки раздатки 84р. Ладно остальные расходники на 20-30% дороже, но по 350-450р. за прокладки, на дурака что-ли?

По ощущениям дуло на все +22, ожидал что хотя бы с улицы будет выдавать +16 / +17, без охлаждения. Может заслонка какая-то застряла тогда? На драйве смотрю жалоб на климат-контроль предостаточно, видимо массовая проблема с ним. Вот аналогичный случай: https://www.drive2.ru/l/544404766747263866/

В конце марта были теплые деньки под +15 градусов, кондей отказывался охлаждать, дул теплый воздух. Только когда выставлял Lo дул чуть прохладный. Подозревал что датчик отрубает кондей, типа недостаточно жарко на улице, но в мануале ничего про него не нашел. Сейчас на улице под +20, кондей охлаждает как положено, на +16 подмараживает. Вот теперь думаю ехать по гарантии? До пробега 30К (и конца гарантии) осталось несколько тысяч. Может датчик подкрутят чтобы хотя бы до +10 не отрубал кондей.

Пролистал всю тему от начала, сложилось такое мнение о вопросе 0W20 / 5W30 / 5W40. 5W40 снижает вероятность масложорства (актуально для пробега от 100 тыс.) 5W40 в случае временных температур выше нормы (пробки + газа дали резко) не теряет густоты, соответственно и смазывающие свойства получше более жидких. 5W30 и 0W20 - всеобщая тенденция автопрома диктуемая нормами экономичности и экологичности (в глобальных масштабах, а не для конкретного авто). Кто-то здесь упоминал что на кашкай предыдущих поколений 5W40 в мануале шло как рекомендуемое. В T32 дорестайл рекомендуемое - 5W30, а допустимое 5W40. В мануале на T32 рестайл - 5W30 рекомендуемое, остальное уже на свой страх и риск. Не исключено что в следующих поколениях 0W20 уже будет рекомендуемым. Так-то я не против экологии и экономии, но сомневаюсь что при этом задумываются о долголетии ДВС: в нашу эпоху очень мало кто катает на авто более 100К. Я отношусь к тому меньшинству кто планирует катать до упора, т.к. нет ни желания ни возможности каждые 5 лет выкладывать по 2-2,5 млн, слишком накладно получается. Капиталку хотелось бы отсрочить насколько это возможно, а более жидкие масла, если не ошибаюсь, быстрее теряют свои смазывающие свойства. Собственно, так и не понял с какой целью трейловоды льют 5W30 или даже 0W20? Если вы не северных регионах, то и 5W40 в морозы крутит без проблем. Из минусов разве что (в теории) расход на капельку выше, но это копейки по сравнению со стоимостью нового авто. Маслонасосу без разницы что качать, он и холодное густое масло качает каждый запуск. P.S. Масло с фильтром меняю каждые 7500 тыс, масло 5W40 ниссановское, фильтр тоже ниссановский. P.S.S. Не холивара ради поднимаю тему, каждый себе льет что нравится. Просто для себя уточняю информацию пролистав почти 150 страниц, наверняка еще кому-то пригодится.

MANN целую страничку отдельную ему посвятил: https://www.frecious-plus.com/en

На ТО-1 поставил такой же, гипоаллергенный. Он сейчас по 850р., всего на 100р. дороже угольного. До ТО-1, ближе к 15000 стал замечать что как сажусь в машину - резко начинаю себя плохо чувствовать. Возможно старый фильтр уже пропитался всякой гадостью и из него летело что-то в салон. После установки FP 25012 воздух идет свежайший, рекомендую.

Прошел сегодня ТО-1 в АСЦ Химки. Расходники привез свои, в рем.зоне присутствовал, с этим никаких проблем. По деньгам за работы 5900р. со снятием установкой защиты. По времени все вместе около 2,5 - 3 часов. Сход развал сделали в подарок, сказали заднее левое колесо чуть не в норме, но не критично, по желанию могут устранить за 2000р., но не навязывали. Я пока отказался, на ТО-2 или ранее надо бы еще раз проверить на другом стенде. В заказ-наряде написано "экспресс проверка углов на стенде Hunter". Фото прилагается. Картинки и значения на заднем правом колесе и суммарное схождении видимо перепутаны. По проблеме переднего правого парктроника посмотрели, вроде рабочий, не битый. Он иногда срабатывал на несколько секунд при отсутствии препятствия, сказали может вода попала, грязь или камушек мелкий. Я пока не стал по этому поводу возникать, до конца гарантии есть еще время понаблюдать. На допы не разводят, стоимость огласили сразу, до начала работ. Приемщик приятный в общении, оставил ему заслуженные положительные отзывы в анкете. Учитывая какие отзывы пишут о других ОД, АСЦ Химки считаю вполне неплохим, на ТО-2 тоже к ним собираюсь.

Просьба модераторам: закиньте в шапку ссылку для проверки подлинности оригинального масла https://www.nissan.ru/ownership/nissan-services/maintenance-repair/genuine-oil.html

В шапке темы указано что на 2.5 литровый двиг идет фильтр: 15208-65F0A, а на 2.0 литровый идет 15208-9F60A В некоторых заказ-нарядах на 2.5 литровых машинах числится 15208-9F60A, это по ошибке ставили? Между этими фильтрами разница есть какая-то? Внешне 65-й немного длиннее: https://www.drive2.ru/c/1805351/ В каталоге все как в шапке: 60-й на двухлитровый, 65-й на двух_с_половиной литровый. https://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.aspx?modelid=327550db-e69c-4399-9f40-cfbf62233971&pid=5FA06108&office=ru

Получается отсутствие лого ниссана на фильтрах и канистре - лишний повод для ОД отмазаться от гарантийного ремонта/замены. Чтож, не будем давать такую возможность ОД, пусть любуется на родные надписи. С другой стороны: то что все притаскивают с собой "родные" расходники без бумажного подтвеждения - по сути ничем не лучше, скажут на рынке паленку купил, не докажешь ведь потом. Думаю оптимальным будет взять ниссановские расходники и бумажку копию-сертефикат из магазина, тогда придраться им будет сложно.

Я думаю ни для кого не секрет что в наши дни производителю наплевать что будет с авто/быт.техникой/электроникой после гарантийного срока. 3 года машина откатает на любом масле, а дальше - готовь деньгу на новую модель. 0W20 может рекомендуют чтобы заводилась при любых морозах, ну и нагрузки чтоб меньше было пока не прогреется, но это копейки от времени в рабочей температуре.

К тому что стрелка на приборной панели показывающая 90 градусов - это средняя температура по больнице, а не абсолютное значение масла в ДВС. По жаре масло думаю вполне может достигать и 100 и 110 градусов, не на долго, но может. И хотелось бы чтоб в любой момент времени слой масла достаточный был чтобы сухого трения не было.