snovekk

Что мне даст переход на 5W30? Вопрос наверное холиварный, но я всегда лил 5W40 с учетом внезапных морозов зимой, менять туда-сюда 5W30/5W40 не хотелось. Из предложенного рассмотрел бы Total Quartz, т.к. в канистрах Nissan думаю примерно то же самое налито, но цена сравнима с ниссановской.

В телефоне проверялка TotalEnergies ACF, по ней код если бьется - оригинал.

Привет. Закончились мои запасы оригинального масла. Посмотрел я на цены и прифигел: 5-6к за KE900-90042 (Nissan 5W40). Я так понимаю с оригинала все давно слезли? Я как бы могу себе позволить и по таким ценам оригинал, но вопрос стоит ли или это выброшенные деньги? В шапке заметил тему с рекомендациями Lukoil, Sintec, Роснефть. В предыдущее авто лил Shell Helix Ultra 5W40, устраивало, но давно это было.

Сегодня меняли мне задние колодки. С мастером глянули, износ дисков неравномерный. Решили проточить. Фото до и после прилагаются. Вопрос у меня возник: какая толщина задних дисков номинал и минимум? Вроде 16 номинал 14 минимум. Дома через колесо замерил штангельциркулем: один 16.5 второй 17, может криво замерял? В мануале про толщину дисков ничего не нашел. По партнамберам диск такой: Nissan 43206-4CE0A На драйве вот пишут: https://www.drive2.ru/l/516048636744828165/

В раздатке и дифференциале тоже рекомендуется каждые 60тыс (как в шапке темы)?

Хотя посмотрел в свою гарантийку, там про замену масла в раздатке и дифференциале ни слова, только проверка на подтекания. CVT на 90тыс написано проверить консалтом и заменить при необходимости (или заменить без консалта).

А за год сколько проезжаете? По рекомендациям вроде раз в 15-20тыс. надо.

Привет. Если нет никаких предпосылок к необходимости сход-развала, с какой регулярностью делать в качестве профилактики? Я например делал спустя два года после покупки, одно заднее колесо немного перекошено было. Сейчас авто почти 4 года, вот думаю еще разок сделать. Небольшие ямы по весне неизбежны и летом на дальняк надо будет. Кроме того не хочу чтобы гайки-болты закисли (2 года назад крутили без проблем).

Что то вы напутали с регламентной заменой, замена масла в коробке и дифференциале на 60т.км и 120т.км по регламенту.

Вот состояние снятых колодок и диск с левой стороны. В сервисе сказали можно катать еще диск, хотя я намерил 24мм всего на каждом. Диски менять пока не планировал, как думаете, сколько на них еще можно катать и какие последствия если не заменю на новые?

Для информации. Ниссановские Акебоно сейчас поставляются в серой коробке, Made in Japan. Раньше в желтой картонке Made In China были насколько мне известно.

Первые два ТО из трех были у ОД по причине гарантии. Оба раза ответ был однозначный: "менять рано, катайся до следующего". На промежуточных сменах масла на 7.5К интервалах за колодки не спрашивал. На 30к делал схождение-развал в дружественном здесь сервисе, про колодки так же было сказано, что до 45к докатывай и меняй. Сейчас вот третье ТО на 45к, не у ОД, сменил по рекомендациям получается. Кроме того, в мануале черным по русскому написано: про замену колодок вы узнаете по скрипу при нажатии на тормоз (при критическом износе скрип будет и без нажатия). Я это вычитал еще года два назад, на что и рассчитывал. Никакого намека на скрип не было, это медицинский факт. Поймать состояние "пора менять" можно было исключительно сняв колеса и перепроверив: а не вранье ли везде? У ОД, сервиса и в мануле от Ниссан. Надеюсь снимет ваш шок.

За ответы всем спасибо. Я просто колодки впервые меняю, глаз не наметан на определение этих миллиметров. На прошлом авто не доездил до смены, а на этом вот первые стерлись. Буду теперь следить при смене колес.

Чуть выше уже указал: @Arkadiy_82 а вы какой пробег ожидали увидеть? у кого то заводские колодки 100к ходят? вот это действительно талант, но есть минус - придется ногами тормозить вместо педали я лучше колодки поменяю

Когда менял колеса, монтажник сказал передние колодки стерты почти в ноль, срочно меняй. Вот максимум что получилось снять сегодня телефоном. Скажите, все действительно так критично?

Т.е. если со смазкой и пыльниками на направляйках и поршне суппорта все в норме, то не трогать. Только антискрипной пластины смазать, так получается. P.S. авто 3.5 года, пробег 45к, менять буду впервые.

По смазкам немного не понял: TRW PFG110 только для направляющих или для поршня суппорта тоже? Если смотреть смазки ВМПАвто, то там предлагается МС1600 для суппорта, МС1620 для пластин, МС1630 для направляющих. https://smazka.ru/production/produktsiya-po-naznacheniyu/dlya-avtomobilya/obsluzhivanie-tormoznoy-sistemy/ На основании этого предполагаю что смазкой TRW PFG110 поршень не мажут, она исключительно для направляющих.

На тему отличия Ниссановских коробок с колодками от Akebono и Galfer: https://www.drive2.ru/l/601235499130051992/ То что в ниссановских коробках не всем пришлось по нраву, но Akebono и Galfer вроде тоже не нахваливали.

Тоже взял Bimecc D9, отдал 2300р. за комплект, надеюсь не подделка. Насчет 21 ключа были сомнения (изначально думал брать D2 на 19 ключ). Предварительно замерил колодцы на дисках Replica NS206: такие же как в оригинале, около 3 см в диаметре. По сравнению с китайскими гайками на 19 ключ, у Bimecc площадь конуса значительно больше, т.е. прижим колеса будет лучше. Посмотрим как себя поведут после нескольких сезонов, пока что выглядят добротно. Как отличить от китайских (не гарантия, но все же): https://www.drive2.ru/b/488677944038785221/

Не пойдет, мне для Replica Replay NS 206 надо. Оригинальная увы маловата. Разве что от других авто оригинал получится подобрать. У Subaru и Suzuki вроде ключ 19, M12x1.25 и длина 35мм.

Поизучав вопрос, я уже тоже рассматриваю этот вариант: Bimecc, Ellis хоть и цинк, все равно не надолго. Судя по отзывам облазит так же быстро как китайский ноунейм. Одного только не понимаю: заводским гайкам более 3-х лет и нет намеков на ржавчину. Неужели производитель не хочет денег за такое же качество? Я бы заплатил, да некому.

Которые Bimecc D2? По ржавчине как? Сколько сезонов отъездили?

34 скорее всего у меня, 41 уже торчать будет наружу из диска. Мои колёса с гайками вот: Думал взять Ellis оцинкованные, из соображений что не отколоупаются как хромированная фольга, но с цинком тоже могут быть сюрпризы. Тем не менее, лучше чем рыжина. Тем более при высоте 34мм у меня они более утоплены в диск, наружу только верхушка видна. https://www.drive2.ru/l/544224171962402506/#a560311401466299027

Я тут надумал прикупить гайки на замену тем что мне дали при покупке дисков Replica Replay NS 206 (обколупались и проржавели). Колеса с гайками на даче, нет возможности замерить, ехать два раза не хотелось бы. Пытаюсь вспомнить: высота гаек 34мм или 41мм? https://replicareplay.ru/diski-replica-nissan-ns206.html

Скажите, а покупные гайки у всех ржавеют и отколупливаются спустя пару сезонов, несмотря на покрытия там всякие хром, цинк и т.д.? У меня за две зимы проржавели, вот думаю на замену брать в размер что попадется или есть вариант подолговечней. Что-то вроде такого ноунейма брал изначально с дисками, по 50р. за штуку: https://bi-bi.ru/product/e0000035406