-Pioneer-

Бубен для чего? По синемузубу мне нет надобности воспроизводить музыку, три слота USB мало?

Приветствую форумчане!!! Начитавшись эту тему, благодаря And67 а также miv777 ,за что им отдельное человеческое СПС, прикупил себе Dasaita. Действительно шустрая балалайка с нормальным звуком, а он действительно стал лучше. Урвал за 23400, сейчас цена уже подскочила немного. Доставили домой курьером за 8 дней. Прицепил только на защёлки, с креплением не стал заморачиваться. Завтра планирую устранять огрехи установки, т.к. не подключил АСС ещё. Заднюю камеру поставил,протащил кабель,осталось к камере подцепиться. И косяк с GPS переходником вышел. Он 10 см где то и кабель от антенны короткий, до ГУ не достаёт короче, или новый переходник с али заказывать или здесь удлинитель искать. Хотя я выносную GPS антенну на само ГУ сверху приклеил, как минимум 11-12 спутников видит. Мужики на сколько у Вас длинный кабель от родной GPS антенны?

Кстати, может кому пригодится для самостоятельной замены передней крышки, оригинальный номер на фото

Это понятно, менеджер не будет советовать чего не знает или не понимает, пойдёт возврат, а это будет минусом к его ЗП. Он даже по этому поводу заморачиваться не будет. На двух предыдущих авто пользовался периодически ODB сканером, смотрел напряжение и т.д. На нашем авто с самой покупки показалось странной работа генератора, каждый день работает по разному. То после запуска 14.3 показывает как и положено и потихоньку падает, то максимум 12,8 на ходу при нажатой педали газа, а как только убираешь ногу с педали не выключая передачи 14,3 начинает показывать и по мере нажатия на педаль опять 12,8. То скачет от 12,1 до 12,6 и выше не поднимается. К зиме стал замечать что АКБ плохо держит заряд. Такое впечатление, что не дозаряжается. Пока машина стояла с течью масла у Официалов я просил что бы они подзарядили АКБ. После заряда они провели диагностику, 75% годности показал тестер. А после моих зимних злоключений и выходу из строя всех свечей накаливания, АКБ очень быстро разрядилась при минус 21, крутнув раза три всего. Официалы опять подзарядили и тест снова показал 75%. Т.е. за год АКБ потерял 25% своей пригодности и заряд толком не держит. Создаётся впечатление что АКБ Fiamm которые идут с завода не совсем качественные. Сейчас ошибка системы Стоп-Старт так же стала периодически выскакивать, хотя авто пока нормально заводится. Вчера снова ошибка выскочила и не уходила. Только с 3 перезапуска двигателя исчезла. Думаю съездить в какой-нибудь нормальный сервис чтоб проверили напряжение на АКБ при работающем двигателе и к зиме хочу приобрести вот такую Varta По размерам один в один для нашей модели, пусковой ток 760, разработан специально для машин с системами Старт-Стоп, но чуть по другой технологии AGM, практически то же что и EFB, только ещё для машин с рекуперацией энергии. Из минусов только цена. Как то я не доверяю больше АКБ с надписью Ниссан.

Гонял в официалам 3 раза. Первое "переуплотнение" передней крышки хватило на поездку до Крыма и назад в сентябре прошлого года. В холодную погоду потекло снова, за 6 т вместе с поездкой долил полтора литра. После второго "переуплотнения" в конце января этого года официалы машину даже не отдали, заявив что с такой течью ездить нельзя, констатировали гибель передней крышки. Хотя я им по приезду сразу сказал, что людям уже делали и проходит болезнь только после замены передней крышки. В добавок также потекло с задней крышки сальника, которая так же сажается на герметик. В общем крышки не оказалось в России, месяц ездил на подменке, дали Террано с 2-х литровым движком на автомате. Весь обплевался после нашего хитрилы. Расход порядка 12-14 литров бензина, против 7 литров на моей. Третье "переуплотнение" прошло ну просто ....... слов нет, одни эмоции. Месяц прошёл - тишина! После звонка выяснилось что крышка пришла, но не могут приступить к ремонту, так как не пришёл шплинт ступичной гайки....Серьёзно???? Ну в общем выслушав меня на следующий день поставили на ремонт. После сборки перестал заводиться двигатель. На мой вопрос какое специальное образование у мастера..." Он даже в мицубиси работал!!!" В общем пришлось прибегать к помощи спецов из ниссана и повторно снимать коробку. Как выяснилось маховик ставится только в одном положении, а шпонки нет и риску сразу не увидели. В итоге отдал машину 21 января, забрал 16 марта. На следующий день не завелась, кое как с троса завёл. Приехал опять к официалам, провели диагностику...приговорили сразу 4 свечи накаливания...В наличии не оказалось и ждать....месяц, в России нет!!!! Под гарантию не попадают. Есть подозрение что поменяли пока месяц там стояла, но не пойман - не вор! Слава Ему, что есть Сервис клубный и Юра мне подогнал 4 свечи по хорошей цене и сразу поменял...На следующей неделе хочу сгонять к официалам масло поменять, заодно проверить насчёт течи, больше туда не лазил с марта, не смотрел. В общем как то так... Я ж зашёл по другому поводу. Нашёл топливный фильтр с маркировкой один в один, но с надписью Рено на экзисте https://www.exist.ru/price.aspx?pid=ACC0C923 Никто не эксперементировал? В яндекс картинках выдаёт фото Ниссановского фильтра при запросе Renault 164004EA1B, есть подозрение что как и с маслянным фильтром одно и тоже, только Реношный дешевле.

Янис Витальевич еду тоже во второй раз. После Крыма в середине сентября на 15 тысячах с копейками заехал на так называемое на сервисном жаргоне "Уплотнение передней крышки". Масла за 4000 пробега после их уплотнения вытекло в два раза больше чем до этого. В понедельник еду на ТО-1 и фото сессию для Ниссана заново. Подумываю плюнуть на их гарантию и попробовать сделать у Юрия в клубном сервисе к примеру, если и в третий раз потечёт.

В сентябре, по приезду в Крым, обнаружил что мой комбо PLAYME P300 TETRA приказал долго жить. Первый год отработал исправно, но в прошлом году в июле, в Сочах стал видимо перегреваться и постоянно перегружался. Остывая работал нормально. В прохладное время работал без нареканий. А в Крыму отключился и ... Исходя из видеофайлов на флешке, писал регистратор уже через раз, причём с разбегом в несколько дней. Мог час записать сегодня, а потом 20 минут через день. Хотя радарная часть работала исправно, до Крыма доехал без штрафов, а назад 5:0 не в мою пользу. Ремонтировать не вижу смысла, т.к. понял из отзывов процессор AMBARELLA A7 действительно хорошо греется, ремонт будет не на долго. С PLAYME связываться больше не хочется по выше изложенным причинам, а так же из-за не удачного, без поворотного крепления, преобладающего на всех их устройствах и неудобств связанных с постоянной настройкой устройства после обновления баз камер посредством перепрошивки устройства. Хотелось бы услышать достоверные и честные мнения о других комбо 3 в 1, как говорится из первых уст, как у них с нагревом, простоте и переодичности обновления баз и т.д, отзывам на маркете не совсем доверяю.

Благодарю Koresh за помощь в активации Launch EasyDiag, Windy за мануал на 31 стр. этой темы. Активировал и я себе TRMS, правда датчики ещё не пришли, хочу поставить вместе с зимней резиной, поэтому пока не пробовал процедуру как прописать датчики. Но как всегда не всё так просто и надо понимать что делаешь. При входе в меню по пути указанным Валентином, в графе Value у меня вместо значений Mode1,Mode2, With и т.д. стояли звёздочки. И только после нажатия на любой пункт появлялись значения и после выбора они стали отображаться. Поэтому как должно быть по умолчанию определить не могу. В общем после активации перестала работать функция запуск двигателя после выжима педали сцепления (или тормоза), а так как на неё каким то образом завязан ручник, сторонняя сигналка перестала видеть ручник, соответственно перестал работать автозапуск. Набрёл на тему наших соседей. Пункт ECM TYPE как раз отвечает за настройку этой функции. Только с кашкаями у нас разные значения. Поставил у себя Mode 2 и сигналка стала видеть ручник и запуск по нажатию на педаль сцепления заработал. Не знаю можно было поменять только пункт TRMS с Without на With или нет и не трогать остальные пункты, но теперь деактивировать TRMS я не могу, не дают может быть другие пункты меню. По всей видимости пока не установил и не прописал датчики, на приборке горит значок шина с восклецательным знаком. Может опытные форумчане знают за что отвечают остальные пункты меню при активации TRMS и какие они должны быть по умолчанию, что бы отключить на время TRMS пока датчики не пришли?

Побывал сегодня у ОД с течью масла с низа передней крышки. Сфоткали, подтянули 5 нижних болтов и всё промыли от масла. Катаюсь 500 км и опять к ним, если течь опять появится. Со слов работников пол уровня не могло вытечь....ну да. Кто то писал что машина дорогу плохо держит и подруливать надо постоянно. У меня иногда машину при небольшом порыве ветра переставляло и рыскала по полосе, на каждый бугорок подвеска очень жёстко реагировала. Сделали замер давления в шинах сегодня, 3,5 атмосферы. Если честно я за полгода эксплуатации не разу туда не лазил. Со слов мастера такое давление транспортировочное и должны были при предпродажной подготовке поправить. Теперь подвеска работает намного мягче, и по дороге не рыщет. С учётом того что давление не смотрели, противотуманки светят бог знает куда и т.д. констатирую факт, что предпродажную подготовку ОД не делают. Что улыбаясь мастер и подтвердил: как с завода пришла, так и отдали, помыв кузов и почистив салон. Так что при получении в салоне проверяйте всё сразу, мне отрегулировать бесплатно туманки не удалось.

В общем побывал я у ОД...кино и немцы...записали только на 23 число, раньше никак, и сервис занят и мастера по гарантии нет. Говорю масло уже пол уровня, кто оплачивает расходы? - Клиент, все течи оплачивает сам клиент. Говорю а как же гарантия? - А может у вас удар был или двигатель перегрет. А вообще со слов мастера для гарантийного устранения любой течи алгоритм такой: фоткают, причём только мастер по гарантии; протирают, промывают, подтягивают; пробег 500 км и снова к ОД. Если течь обнаруживается, то новая фото сессия и отправляют в Ниссан, 3-4 дня они рассматривают и выносят свой вердикт. Если требуется ОД заказывает запчасти и приглашают на ремонт. Придётся с собой в дорогу канистру масла брать...в их сроки я не укладываюсь.

@Врачина В шиномантаже сняли правое колесо, отогнул пластиковый пыльник и : Янис Витальевич, меня интересовало сколько времени прошло после сделанных фото ОД и подтверждением Ниссана что это гар. случай?

Накатал 9500 км, появилась лёгкая вибрация по кузову с переди и какой то параллельный двигателю шуршащий звук. При осмотре подвески и резины обнаружил, что внизу передней крышки, на болтах тоже висят пару капель масла и защита закидана им же. Поеду завтра к ОД. Янис Витальевич сколько по времени решали вопрос с Ниссаном на гар. ремонт. Через две недели должны стартовать в сторону Крыма, а тут такое...

Спасибо @aishora за рекомендации держателя, а то сам долго ещё решался бы купить. Ну а всем тоже хочу посоветовать Автомобильный держатель PPYPLE Dash-NT. Он подойдёт и для телефонов и для планшетов до 11". Этот для крепления на торпедо. Из преимуществ: силиконовая присоска, крепится намертво; качественный пластик, удачная конструкция. Из минусов: планшеты с большой диагональю всё-таки трясутся не много. Но на Т32 удачная конструкция торпедо. Я на нижний край держателя наклеил мягкую проставку входящую в комплект и прижал к торпедо. Лучшего желать не чего. Просто я не высокого роста, да и планшет широкий, мне немного перекрывает стекло, а тем кто высокий и высоко сидит, можно в выступ на торпедо упереть держатель. На фото стрелкой отметил. Может пригодится кому.

@aishora Поздравляю! И за нас там разок купнитесь...

@iksoi Сергей, я понял клеил только 2 ленты, по одной под каждое сиденье?

@aishora давно планирую взять такое же крепление для планшета, но что то останавливает. Теперь вижу что высоковато получается. Относительно торпедо пониже не получится?

@Borism1 поэтому и переспросил, посмотрев на профиль. Смутили цифры крутящего момента. У M9R тоже 320 нм?

@Sevasdoc это на R9M? Если да то цена вопроса? В 14 году чиповал Круза в ЛС, обошлось 6к. На Треил сейчас только чип 18000...кусается, но хочется даже не столько лошадей добавить, а провал убрать.

Алексей, я лишь пытался донести мысль о том, что на столь с одной стороны специфичном, а с другой стороны широком рынке, где автопроизводители в среднем и низких сигментах не заморачиваются с установкой больших экранов, Китайские производители и наши распространители зарабатывают на нас денег, продавая устаревшее железо. Менять штатную на такую я уже не вижу смысла. Я думаю 10 дюймовый планшет с разрешением 1200х600, с гигом оперативы и 16 г на борту собраный ночью на китайском заводе должен стоить не дороже 12т.р. у нас. Добавьте доработку для авто итого 15-18т. Но никак не 30-40 т в цену хорошего планшета от Самунга к примеру. Поэтому я и написал что мы сами рождаем предложения. Создаётся впечатление специально в Россию не завозят обновлённые ГУ, раз и старые покупают... В своей профильной ветке Владимир разместил параметры ожидаемого в конце июня нового ГУ, в моём понятии как раз такое устройство должно стоить около 40 к., равноценно аналогичному по железу планшету плюс доработка для автомобиля. Повторюсь это лично моё избалованное мнение. Когда в голову втемяшелось "хочу" - человека ничем не остановишь, даже низким качеством. Шикарный экранчик. У Самсунга есть дисплейчик профессиональный , была мысля его примастырить и через миникомп подключить , но колхоз не моё.

@B@loo Алексей, я имел ввиду только то, что в ГУ из Китая устанавливается морально устаревшее железо, а в частности совершенно не качественные экраны. Это моя ИЗБАЛОВАННАЯ точка зрения после Самсовских флагманов смартов и планшетов за последние 3 года. Если Вы в суперамолед экране на солнце не видите ничего, что говорить про экраны установленные в ГУ. Повторюсь цвета блёклые и DPI ничтожно мал, при скроллинге весь шрифт уходит в режущую глаза ёлочку, на висящем рядом Note в солнечную погоду информация с экрана считывается намного лучше. Поэтому для тех кто постоянно по пробкам в Мегаполисах, работает персональщиком или на извозе - ГУ с большим экраном незаменимая штука, но экран должен радовать глаз, а не отвлекать от дороги, когда пытаешься высмотреть инфу на нём. Проц на моём Tab S2 действительно 656, я ошибся, но сути это не меняет. Я думаю Google со своим Андроидом совершенно не причём в развитии штатных ГУ. Их разрабатывают на заводах "умельцы" из того дешёвого железа которое есть в наличии для наименьшей себестоимости и пилят прошивки под него. Win SE уже устарело, хотя ещё у нас есть в продаже, iOS закрытая система, остаётся Андроид. Полностью с Вами согласен что Android Auto и наш и планшеты совершенно разные устройства. В машине нам в основном нужна только музыка, навигация и камера заднего вида, браузер и видео второстепенное.

Я думаю в силу того что технологии не стоят на месте, а движутся семимильными шагами, на заводах Китая скопилось много устаревших процессоров, плат, экранов, мат. плат и т.д. И вот всё это реализовывается в дешёвых планшетах, телефонах, в ГУ и не только дешёвых. Разрешение экрана 1200х600 было ещё приемлемо года 2-3 назад, ровно как и 1 гиг оперативы. Нам говорят и уверяют: не важно сколько оперативы, главное хорошо оптимизированная прошивка...Ложь! Сейчас ГУ делают раздельными с экраном, т.е. сама голова соединяется с экраном в рамке шлейфом, что даёт возможность более гибко подойти к проектированию самой бошки. Можно хоть комп смонтировать не большой над бардачком и шлейфом подключить экран. Или просто в рамку планшет засунуть какой захочешь и через синийзуб выводить звук. Но как говорится: спрос рождает предложение. Поэтому пока мы будем покупать такие устройства, которые уже морально и технически устарели, цены будут держать и заводы и наши "Официальные представители". Сами автопроизводители особо не заинтересованы выпускать авто с установленным качественным мультимедийным центром, лишний гемор и увеличение цены. В августе прошлого года Tab S2 на снепдрагоне 821 с 3 гигами оперативы и суперамолед экраном стоил мне 39500...Что такого сверхъестественного во всех ГУ на нашем рынке? Плата, в которую подключается через переходники штатная проводка? В общем этих денег они явно не стоят с таким железом. После месячного использования ГУ с большим экраном, хочу выразить сугубо личное мнение: ГУ нужны только персональщикам и для длительных поездок, и то последнее под большим вопросом. Пару раз отвлёкшись на еле видный экран немного выезжал на встречку. Для прослушивания в дороге музыки и радио хватает штатной, пробки на более качественном экране смартфона лучше видно, чем на блёклом большом экране ГУ, на котором в солнечную погоду не видно не зги. В длительную дорогу проще планшет взять. Дань моде и выё перед соседом по гаражу или сотрудниками не стоит безопасности на дороге и потраченых денег.

Именно так и работало на предыдущих Крузе и Цивике, я уже как то писал, меня логика Ниссановских конструкторов, механиков и маркетологов порой не то что удивляет, а вводит в стопор безрассудностью и безсмысленностью. А наши бараны тупо сидят в их Представительстве с важным видом и подсказать очевидные вещи и конструктивные недоработки не могут....

В феврале на момент моей покупки Хитрого Спортаж с дизелем стоил от 2086000, так что я думаю ничего удивительного.

@Сэм Ну не на столько, он ходит и даже косит на даче, всё понимает и разговаривает, только память очень короткая...сам себе на уме в общем.

Уважаемые форумчане, необходимы адекватные отзывы и мысли по поводу продажи авто на carprice.ru. Может кто имел опыт обращения или общения с данным ресурсом? Отзывы в рунете противоричивые, очень не хотелось бы нарваться на "гиморой". Батя перенёс год назад инсульт, судя по его состоянию за руль больше не сядет, ровно как и принять активное участие в продаже своей машины. Имеется ввиду поездки на осмотр в сервис или просто показать на ходу машину. Тем более год не делали ни страховку, ни тех.осмотр. да и лишний раз травмировать его не хочется продажей, он ни в какую не хотел продавать, а всё пытался поехать куда то...за всю жизнь за баранкой весь Союз объездил. Поэтому хочется приехать и продать сразу за боле-менее адекватную цену, уж думаю пару часов батя выдержит.