Alekso

ага, нашел уже... это провал((((

нахнах... я на ниве найопся... Максимум колесы подкрутить, да и то с современным зарегулированием всего и вся скоро начнут маркировки на резине с паспортом сверять - не прописано, значет не рекомендовано, а не рекомендовано значит в конструкцию внесены изменения.

ну во-первых болше шансов покинуть что то, во вторых могут тиснуть что то. Многие в паспортной обложке снилсы, карты банковские носят

что то почитал... к коробкам и моторам ВАГа, пока больше вопросов, чем на них ответов... бум обождать... Вон постом выше написал - Санта новая заявлена. Интересно у неё клиренс такой же тухлый как у старой?

В новостях пишут, что новую Санту показали.... Интересно, я один Икстрел вижу если морду оной ладонью прикрыть??

а что тут думать... развели. Наверное надо привыкать документы из своих рук показывать не передавая, и без обложки видимо.

Ну известно где, внутри вариатора)))) про момент и все такое.

Ооооо, ну хоть вы нам расскажите как оно там на самом деле. А то бредим потихоньку, школьный курс физики вспоминать приходится))))

да какие нафиг знания))) гляньте на ютьюбе видяху как оно работает, а остальное - объективный взгляд, остатки школьного курса физики и пятилетний опыт ковыряния в Ниве в свое время)))

супер, процитируйте пожалуйста что такое масляный клин пожалуйста. Маслонасос подает масло в точку контакта, и не более того, основная его задача регулировать сжатие конусов посредством которого изменяется передаточное число. Или в двигателе маслонасос тоже маслянный клин создает?

п....ц В вариаторе момент берется от двигателя и передаётся на последующие элементы трансмиссии. Площадь соприкосновения не имеет прямого отношения к количеству передаваемого момента. И с цепью и с ремнем при равном входном количестве крутящего момента выходное будет так же равным. Площадь ремня и цепи имеет лишь опосредованное отношение к количеству момента, в той связи что через единицу поверхности ремня передается момента меньше, а через единицу площади цепи - больше, но только потому что площадь ремня больше, а цепи меньше)))) Ясно, не? дак это я и пытаюсь донести до сознания коллег)))) У одного маслонасос клин масляный создаёт, у другого в вариаторе от площади крутящий момент зарождается)))) Этокапец какой-то, чуствую себя как тот чувак при дворе короля Артура))))

И? Изменение площади соприкосновения влияет на удельное давление на собственно цепь или ремень, что имеет значение при проектировании в плане расчета прочностных характеристик. Почему момент крутящий куда то девается? Как площадь контакта привязана к количеству передаваемого крутящего момента? если верить ремонтерам то на мурано два параллельных вариатора один с толкающим ремнем, другой с тянущей цепью... Тоже ресурс на владельцах проверяют

Вы тоже шутить изволите? масляный клин между ремнем и поверхностью конуса, а маслонасос давлением степень сжатия конусов регулирует... Кроме того что на ремне что на конусе есть хон для отвода избытков масла из пятна контакта

я конечно гуманитарий, но ваши безапелляционные постулаты вводят в ступор...Вы реально троллите, либо не отдупляете о чем речь... Как цепь передает меньше момента? Куда он девается. В моем понимании они передают момент одинаково, а разная плошадь контакта сказывается на величине удельного давления на конуса...только и всего. Да и постулаты странноваты какова площадь поверхности прилегания цепи и ремня в абсолютных значениях? Без этих цифр все ваши выкладки смахивают на наукообразный бред)))) оно может и выглядит красиво, но стороны смешно чесслово)))

https://youtu.be/Mt1LP2BL21k

не ну как, лучше то есть много чего, но каждый лучший - он в чем то одном лучший... А трейл на редкость сбалансированная машина и именно по сочетанию характеристик он много кого уделывает. дык Кодьяк же...

ну молодец, чо))) у меня просто ситуация поменялась на 180 градусов через полгода после покупки машины. Так бы я так не лажанулся)))) по динамике не страдаю))) почти всегда на круизе, на трассе норм. Обогнать хватает, между камерами еду на пределе бесплатной скорости не притормаживая, в итоге давно заметил что при забеге на дальние дистанции - более 150 км, с народом валящим между камерами нет разницы

у меня 10.3 средний и 9.3 по поездке обычно. При моих пробегах выгодно.

с.ка....он ещё и разный. А то что тороидальное в багажник вместо запаски кладут Это LPG как понимаю. Вот когда я ездил по 10 тыс в год, то не заморачивался. А когда по 25 получается, то прикинул что газ 4 поколения у меня за год бы отбился и со второго года в плюс пошел бы. По этой причине сожелею что не взял 2.5 двиг. На него точно бы газ задвинул))))

прошу пардону за необразованность, а то что на газовых заправках продают это не сжиженый газ? Прог газ знаю только что он дешевле вполовину

сфигали))) у меня резин 235 и бокс на крыше))) мине не победить)))

про функционал согласен, про цену не очень. Всегда смотрю на то что мне нужно, а потом на то сколько это стоит. Оптимум для меня это когда машина делает то что нужно за минимум денег. В этом смысле Мурик и Трейл для меня отличаются только ценой. Вот хочу понять какой приход он дает на разницу... а с виду и не скажешь... У меня как у страуса))) кто выше тот и круче... Я выше))))

от оно чо Михалыч )))) А говорят они не ломаются... А вообще это старая тема взять крузак или тахо с пятилитровым движком и газ впенюрить. Некоторые люди на все голоса убеждают что газ это не вредно.

нихрена не большой, по размеру вообще как близнецы. снаружи по крайней мере

имел ввиду что цена ЗА два миллиона, в смысле больше то есть овер))) Так то не спрашивал почем оно, знаю больше двух, да и ладно.