Rekpp

Здравствуйте! Если на столл-тесте обороты меньше, чем заявлено заводом-изготовителем, то если это и говорит о неисправности, то явно не вариатора, а ДВС. Показания по давлению, которые они снимали считаю полным бредом. Какая температура двигателя и вариатора при этом была?? Работал ли кондиционер и прочие дополнительные нагрузки ?? и т.д. Приезжайте на бесплатную диагностику и все посмотрим, предварительная запись по тел. 8(903)001-30-00 - Алексей. Ну и масло Вам пора уже менять по пробегу.

Приветствую! Делимся новым отчетом. Автомобиль: Хендай Грандер. Модель АКПП: A5GF1 Причина обращения: Гул на холодную, ошибка по передаточному отношению. Разбор АКПП. - Металл в коробке. - Фильтр АКПП. - Забился металл сбоку фильтра. Сейчас разберем фильтр. - Вскрыли фильтр. Снаружи кажется, что чистый фильтр. - Разрезали фильтр, а там - "земля". Наглядное пособие для людей, кто визуально оценивает состояние и думает, что фильтр чистый. Весь процесс жизнедеятельности коробки видим. Немного соскребли с фильтра (3-ое фото). Это осыпание феродо с блокировки гидротрансформатора, что послужило забитию фильтра и в дальнейшем гула насоса. Хотя машина еще ехала, симптом проявлялся только на заведенную холодную машину, фильтр еще справлялся. При более сильном забитии - передачи бы перестали загружаться. - Планетарный ряд. Разбит корпус пальцами сателлитов. Сделали видео. - Износ насоса. Гудел насос. Шестеренки качали масло с металлической пылью. Задиры. Втулка насоса задранная и внешний диаметр наружной шестерни тоже. - Гидротрансформатор в ремонт. - Вторая передача подгорела. - Третья передача тоже подгорела. - Тормозная лента осыпалась. - Ответная часть - диаметр на котором лента работает. Барабан не пострадал, прогиба от ленты нет. Пока осыпалась только лента. Работы: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора + з/ч. - Промывка гидроблока. - Изготовление регулировочной шайбы. Итого по работам: 33930 руб. Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных и стальных дисков, масляный насос, планетарный ряд, фильтр АКПП, трансмиссионное масло. Итого запчасти: 72770 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

Здравствуйте! Ответили Вам на письмо. Такие вещи надо на месте диагностировать и смотреть. Возможно блокировка трансформатора, но обороты чуть должны упасть.

Да.

Транспортной компанией до адреса. Стоимость доставки необходимо уточнять у транспортной компании. Капитальный ремонт коробки 90000 - 115000 руб., если с заменой гидроблока, то плюс еще 12000 руб. Наша ветка с фотоотчетами ремонта вариатора здесь (можно пролистать на последние страницы, где более свежие по дате отчеты), наверняка найдете ответы на возможно интересующие вопросы.

Да, судя по описанию - капитальный ремонт. И Вы пишите, что уже при замене масла была стружка, а это уже был звонок для ремонта трансмиссии, в нормальном состоянии вариатора стружки на магнитах быть не должно, должна быть только естественная выработка. Да, производитель не детализирует отдельно конуса. Так ремень и конуса это и есть механическая часть. Меняются без проблем и конуса и ремень. Я не имею права Вас переубеждать, решать Вам, мы высказали свою точку зрения. Гарантия на ремонт так же остается 6 месяцев без ограничения пробега, не зависимо от того мы будем устанавливать вариатор на автомобиль или нет. В Сургуте нашего представителя нет.

Добрый день. Колеос какого года выпуска? Как проявляется неисправность? Что показала компьютерная диагностика? Поддон вскрывали? Бежать от такого мастера нужно и не оглядываясь. Гарантию на ремонт мы даем 6 месяцев без ограничения пробега. После нашего капитального ремонта получается практически новый вариатор, поэтому пробег зависит от водителя (от стиля вождения) и от своевременного обслуживания, при своевременном обслуживании (замена масла и фильтров каждые 40 тыс км) и спокойном стиле вождения свои 100 000 км вариатор после ремонта пройдет. Бред полный. Как может быть зашит режим работы в механической части?? Конуса и ремень - все меняется. Новые конуса не детализирует производитель как отдельную запчасть, поэтому конуса мы используем от страховых автомобилей в идеальном состоянии. Шлифованные конуса не используем и не рекомендуем использовать. А ремень используется новый. Обратите свое внимание они продают якобы НОВЫЕ вариаторы, НО при этом просят Ваш вариатор НА ОБМЕН!!! Не наводит на мысль, что Вам продают не новый вариатор, а восстановленный из 2-3 коробок как ваши. ))))) По Vin номеру автомобиля смотрится.

Смотря какой вариатор. Х-Трейл объем двигателя и год выпуска, какой пробег сейчас?

Приветствую! Делимся новым отчетом, ремонтировали в марте. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2011 г.в., пробег - 125997 км. Модель вариатора: JF011E. Причина обращения: На горячую машина не ехала. Ошибки: P0746, P0868. Похоже, что совсем недавно менялось масло. Очень много чистого масла. Но это не спасло от капитального ремонта. Разбор вариатора. - Поддон вариатора. - Фильтр. - Задиры на ведомом и ведущем конусах. - Размолотило паз. - Шарики впрессованы в поршень. - Все что осталось от шариков. - Задиры на клапане масленого насоса. - Задиры на ремне вариатора. - Подшипники под замену. - Гидроблок. Итоговая стоимость ремонта - 107410 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Делимся фотоотчетом по разбору АКПП TF-81SC. Автомобиль: Ленд Ровер Фрилендер 2, 2009 г.в., пробег — 243000 км. Модель АКПП: TF-81SC Проблема: При нагреве машина не едет. Разбор АКПП. - Масло вообще не меняли, а если и меняли, то всего 1 раз за 240 тыс пробега. Осадок на всей коробке от разложившегося масла. - Засаленные фрикционы, пакет 4, 5, 6 передач. - Уставшие фрикционы. Блок К2. - Горелый Блок К1. - Подгоревшая тормозная лента. - Блок на котором работает лента, следы проворачивания. - Фильтр черный. Верхняя часть фильтра засыпана металлом. - Провернута втулка насоса. - Пострадала ступица насоса - задиры. - Шестерня насоса тоже в задирах. - Гидроблок, все в разложившемся масла. - Верхний планетарный ряд, сточились шайбы скольжения под сателлитами. - Поршни одноразовые, резина очень сильно садится. Автовладелец принял решение не ремонтировать трансмиссию, а устанавливать б/у коробку.

Приветствую! Делимся новым отчетом. Автомобиль: Ниссан Патфайндер, 2012 г.в., пробег - 75000 км. Причина обращения: жалоба на некорректную работу гидротрансформатора, ошибка P0744. Кроме ремонтра гидротрансформатора, заменили масло и фильтр в АКПП. Работы: - Снятие и установка АКПП. - Ремонт гидротрансформатора. - Замена фильтра АКПП. Запчасти/расходники: - Трансмиссионная жидкость (9л). - Фильтр АКПП. - Прокладка поддона. Итого - 29650 руб.

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2012 г.в., пробег: 89100 км. Модель вариатора: JF011E Причина обращения: при нагреве машина не едет. Ошибки: P0868, P0746, P1778, P0644, P0715. Разбор вариатора. - Задиры на ремне вариатора. - Размолотило паз ведущего конуса. - Размолотило шарики. - Юбка поршня - забился металл. - Задиры на ведущем конусе. - Задиры на ведомом конусе. - Пострадал масляный насос. - Клапан не вытаскивается. - Подгорел старт пакет. - Подгорел пакет реверса. - Забитый фильтр. - Фильтр теплообменника черный от металла. - Поддон. Метал. ежики на магнитах. - Подшипник "уставший". - Подшипник нижний на ведущем конусе под замену. - Гидроблок. Работы: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт масляного насоса. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень вариатора, комплект фрикционных и стальных дисков, подшипник ведущего вала, трансмиссионная жидкость. Итоговая стоимость ремонта - 110 800 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Сегодняшний отчет будет о замене масла в вариаторе. Автовладелец все расходники привез свои. Автомобиль: Citroen C-Crosser, 2011 г.в., пробег: 103000 км. Модель вариатора: JF011E Причина обращения: замена масла и 2-х фильтров. - Поддон, на магнитах следы выработки от естественного износа. - Б/у фильтр основной. - Б/у фильтр теплообменника. - Установленный новый фильтр. Подробный рассказ от автовладельца о посещении нашего техцентра можно почитать здесь.

Если перевести на нормальный русский язык, то они говорят про частичную замена масла. Я всегда говорю и буду говорить, что в вариаторе только частичная замена масла с заменой 2-х фильтров и сбросом датчика старения. Выделил красным - они имеют ввиду работу гидроблока. Выше я писал, что износ гидроблока очень отрицательно сказывается на работе вариатора. Про весь срок службы, я думаю, они имеют ввиду гарантийные 100000 км не более того. А про постгарантийные машины они статистику не ведут, поэтому и делают очень смелые утверждения.

Средняя стоимость ремонт капитального ремонта 90000-110000 руб. На диагностике можно определить исправность/неисправность вариатора. Посмотреть его параметры . Сравнить их с заводскими параметрами. И исходя из этого можно сделать вывод о состоянии вариатора.

Нет, я говорю про выработку в самом корпусе гидроблока (плита), где работают плунжера. В принципе да.

В принципе согласен с этим. Для ремня применимо такое понятие, как усталость металла. Ко всему этому списку хорошо бы тогда добавить еще и гидроблок ( к 160000км пробега в нем будет выработка, которая негативно сказывается на регулировке давления и следовательно на работе вариатора в целом). Поэтому ТО (профилактика) вариатора выливается в "копеечку" и становится нецелесообразным в финансовом плане.

Я думаю лезть не стоит. Но параметры работы вариатора через компьютер однозначно посмотреть надо.

В среднем 150000 км.

Приветствую! Делимся новым отчетом - установка радиатора. Автомобиль: Lexus RX300, 2000 г.в., пробег - 220000 миль. Причина обращения: сгнил штатный радиатор, было принято решение установить универсальный радиатор с термостатом. - Процесс установки. Установка радиатора с термостатом (включая с/у бампера) - 6000 руб. Трансмиссионная жидкость (2л) - 1180 руб. Комплект радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения) - 7800 руб.

У меня все фотки норм загружаются.

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом. Автомобиль: Kia Magentis, 2007 г.в., пробег - 170000 км. Модель АКПП: A5GF1 Наша задача: переставить внутренности из одной трансмиссии в корпус б/у. Ранее автовладелец купил совершенно новую АКПП, но с дефектами корпуса и крышки. Восстановить корпус, к сожалению, не возможно, поэтому было принято решение переставить всю внутрянку в старый корпус. - Разбор старой АКПП. - Разбор новой АКПП. - Несколько фото повреждений новой АКПП. Работы на сумму 25200 руб. (с учетом скидки). В стоимость входит: снятие АКПП, разбор, сбор, установка АКПП на автомобиль + разбор новой АКПП. Потребовался комплект прокладок и сальников - 8870 руб. Расходные материалы - 500 руб. С уважением, СпецСервис Rekpp!

Раздатки на Эксплорерах очень часто выходят из строя из-за перегрева. Завод изготовитель пришел к решению установить доп. охлаждение, но как показывает практика, это не сильно спасает. Это очень слабое место у данного автомобиля. У дилеров раздаток для Экспорера в наличии всегда по 10-15 шт. одно время было. По гарантии их меняли на малых пробегах.

Приветствую! Делимся новым отчетом. Автомобиль: Форд Эксплорер, 2014 г.в., пробег - 84000 км. Причина обращения: замена раздатки. - Снятие раздатки. - Старая раздатка. Раздатка с водяным охлаждением. - Уже установлена новая раздаточная коробка на автомобиль. Работы: - Снятие и установка раздатки - 16000 руб. (без учета скидки). Запчасти / расходники: - Новая раздаточная коробка - 79060 руб. - Трансмиссионная жидкость - 553 руб.

Порой слов не хватает от недоумевания ). Возможно ради экономии, а возможно и по незнанию. Был случай, человек в АКПП и моторное масло заливал.