kochetkov_da

Ниссан - солнышко. На внутренней части порога появились вздутия, так ниссан каким-то боком увязал их с "потертостями и царапинами" и, конечно же, устно, ртом приемщика ОД, отказал в гарантии. Теперь юриста от работы отвлекать, претензии писать, мозг людям насиловать. И это на авто которому нет и 2-х лет. Зато поменяют эмблемы, которые особо и не облезают.

провод может как разболтаться, так и обратно приболтаться.

Как и всех остальных - беда с can-шиной, скорее всего контакты разболтались.

@alex553 Нет.

Нет, не давайте. Вы можете жить и думать как угодно, но 120 от 140 отличаются +/- 30 метрами тормозного пути на сухом горячем асфальте, и то, если драйвер умеет на тормоз нормально жать.

Нет, еще потенциальными убийцами я считаю гоняющих 130+. Но ехать 120 с пустым прицепом, и я почему-то думаю, что прицеп самый простой, это верх самоуверенности.

@78 rus ПДД для лохов.

Нууууу... Жена авто тоже начинала выбирать с камри/пассата/теаны, потом как-то мысли ушли в строну кроссовков ))

Да тут большинство тем для "поговорить". Субъективно, но как 2 года назад икс был между классами, так и остался. Кто из конкурентов предлагает 2,5 атмо на полном приводе за 2 000 000, при таких габаритах и достаточном наборе опций? Если смотреть по цене и комплектациям "барабан", то куга конкурент. Для техно-гиков -пуляльщиков есть тигуан, но за опции и мотор накинем к цене еще 700. Но в тигуане странная легковая посадка и страшные слова tsi и dsg. Шкода ничешная, но 3 мульта за шкоду! Да и где 3 ляма, там и 3.5, а за 3.5 можно взять табурег не самый пустой. Корейцы в общем-то да, но у них нет 2,5 двигателя и они дороже. Для практиков, которым нужно много и недорого, остался старый соренто.

Вот так всегда: спросишь статистику на которую ссылаются - нету, спросишь документ - нету. Не жизнь, а сплошная конспирация.

и где бы такой найти в свободном обращении?

https://www.drive2.com/l/9117028/

Есть у кого свежий заказ-наряд на ТО 2? Фоточку бы. А то я что-то смотрю по калькулятору и оно мне говорит, что фильтр салона стоит 2018,79 (!!!) что в 3 (!!!) раза дороже ниссановского фильтра на эмексах/экзистах и в 6 раз дороже обычного фильтра, а-ля куджива. И как дилеры относятся к неоригинальным ЗЧ? Фильтрам, в частности. Салонный-то пофигу, там дальше нечему ломаться и все равно привезу дешевый, один фиг меняю пару раз в год. А воздушный? В стране кризис и чот жаба меня душит отваливать за воздухан почти 2000, когда можно ту ж самую кудживу за 400 руб купить (и менять ее 2 раза в год).

Обнаружил я тут на пороге передней пассажирской нечто, очень похожее на "жучки", аж штуки 4, размером по 3-5 мм и все рядом. Но на пластике заднего пассажирского есть похожее нечто, размером в 1 см, но являющееся каким-то жестким смоляным составом или клеем (хз откуда). Вопрос: если я сковырну один мелкий "жучок", исключительно из любопытства, с целью проверить что это и подготовки к поездке к дилеру, мне потом этот дилер не укажет дорогу в платную покраску? Покраска, конечно, у нисцана полный атас. Авто 2 года, а на стойках лак уже почти весь затерт. На стойках! При том, что задние двери открываются раз в 3 месяца, а стойки мытье видели 2 раза за 2 года.

будь авто первое и единственное, то я бы так и подумал. Но, например, на службе есть тахо gmt900, так тому на пробки вообще пофигу, хоть у него и от природы тормоза ватные, а отказывается он тормозить только после интенсивного педалирования.

да плохой автомобиль, чо уж там: и обмылок, и стопари не лед, и функций половины нет.

Заметил, что при уличной +28 и выше тормоза в пробках становятся ну очень ватными, и ай-яй-яй как неприятно потом начинает повозка тормозить. Стоит минут 10 проехать нормально и сразу тормоза становятся адекватными. Может, конечно, колодки нужно глянуть, но что с ними будет на 21 000 пенсионерского пробега?

Нет, все больше убеждаюсь, что у некоторых из тутошних писателей или нет такого автомобиля, или уникальные комплектации. Одному блокировку ЦЗ, другому сигнал открытой двери.

@Экстрактор Нет. Сигу внешнюю поставить.

Кому интересно, поставил GE 53110SNU 120+ и мог сказать, что светит конечно ярче, чуть белее, чуть дальше, но не вот прям вах-вах. Не думаю, что тянут они на 1500 руб. Хоть отдавай на вкрячивание ксена ((

Это вам не повезло, в моих рекомендациях написано не ниже 92-го, который успешно и льется второй год.

Мы абстрактно или применительно к т32? Могу сказать, что пока икс дешевле мазды сх5, купленной на 1 месяц раньше. На вторичке цены тоже не особо плохие. При этом на икс изначально была ниже цена, больше выгода по трейд-ину и ниже процент по кредиту. Или я должен придумать проблемы которые произойдут с иксом через 10 лет? Так это будет уже проблема второго, а то и третьего владельца. Это щас статистика такая или о чем речь? Моей через месяц 2 года. Поломалась только омывайка фары, да и та после аварии. Да и вас смотрю машина несколько иная. Или вы из этих, которые по соседям собирают сплетни?

Вот тут и ответ. И конечно же много из советского прошлого, когда вещи донашивали за братьями, на машины копили по 10 лет и ездили на них по два поколения, еще и внукам оставляли на опыты. С чего вы вообще взяли, что технологии должны развиваться в сторону долговечности? Технология должна развиваться в сторону эффективности. Вариатор и DSG эффективнее мешалки? TSI и экобуст эффективнее атмо? От того, что на форумах некоторое количество бездельников что-то обсуждаю, в мире не становится меньше вариаторов, TSI, DSG и прочих экобустов. И большей части потребителей вообще без разницы что стоит под капотом и какая там коробка. Бытовая машина должна быть удобная, экономичная, вместительная и нравится внешне.

У меня экономическое образование, я понимаю как развивается экономика. А еще я хочу быстрее убежать от совкового мышления и мыслить нормальной жизнью. Лично я вообще за лизинг, причем в за кардинальный: купил авто, откатал гарантию - авто в переработку, а тебе новую. А вам бы все откладывать, копить, ездить по 20 лет и думать "а как же следующий владелец-то на нем?" . Вас силком в ниссан привели?

"Я не понимаю" и "ничего не предвещало" это разные "до этого". А если вышел, а машина не завелась? А если вышел, а машины нет? А если вышел, а на голову кирпич? На чем ездить-то? У всех или турбы, или коробки а-ля ДСГ, или роботы.. На дустере с древней 4-ступкой? Уповать на надежность мешалки? Так можно залить мазута разбавленного ослиной мочой и попасть на капиталку. Более тяжелые и "крутящие" патфайндеры, финики 60, 70 гоняют на вариаторах и ничего. Пат даже позволят таскать прицеп весом до 6 000 фунтов, чем, к слову, тупые американцы и занимаются, таская лодки и автодома. НО у нас же все плохо и вариатор умирает аккурат после сытного обеда на первый послегарантийный день.