Witus

чудес не бывает - раньше на этой резине ездили ? нормально все было ? (кстати какой размер то ?) если бы не последнее замечание про давление - то я посоветовал бы его проверить.. точно на правой\левой стороне все ровно ? даже при разнице в одну десятку начинает чувствоваться что машину тянет.. саму резину то смотрели ? износ одинаковый ? а то может быть хотели схитрить и перекинули правые и левые колеса местами ? ну или резина уже пошла (но тут интересен конечно еще и пробег ее)

сколько давление в шинах ? возможно что стоит подкачать до 2.3 или даже 2.4 атм на колесо и машина станет более собранной.. (в большой бублик нужно больше качать) я давно заметил - если машина при поворотах как бы подламывает колесо или чувствует колейность (а раньше не чувствовала) - то нужно проверить давление в шинах и зачастую просто прибавить пару десяток..

а я себе взял нокиа хакка суф натянул размер 225х60 R18 :-) пока правда особой разницы после штатных тоуо не заметил.. ну может чуть тише по шумам.. но еще присматриваюсь (не проехал еще и 100 км на новой резине)

только что второй раз переобулся.. второй раз - потому что первый раз был вчера.. поставил стоковую TOYO 215\55 R18 в эксплуатации она 2 года (общий пробег 84 ткм, где то наверное тысяч 15 зимой и остальное летом) по внутренней стороне разрыв резины по радиусу !! примерно на 25-30 процентов длинны окружности, с обнажением корда (ширина трещины около 7 мм) - причем произошло это с внутренней стороны - и я вообще об этом не знал... такая проблема на 2х колесах.. еще 2 пошли трещинами по радиусу, но не более 1-3 см длинной к сожалению осенью при переобувке на "зиму" не посмотрел состояние шин - и после вчерашнего переобувания был в шоке... думал поездить с месяцок и после того как дороги подделают немного купить новую.. а оказалось что новую нужно покупать уже сейчас потому что любая яма могла пробить колесо сегодня купил и поставил nokia hakka 225\60 R18 (повыше профиль стал, 1.5 см клиренса прибавил) по ощущениям в движении чуть тише чем TOYO кстати по поводу грязи на TOYO - если просто по грязной дороге - то в принципе машина пойдет вперед за счет полного привода, но при малейшем добавлении глины (или в солончаках) - протектор забивается и получаем машину с крутящимися 4мы колесами и даже не дрожащей :-)))

вот и у меня те же ощущения. у нас есть лукойл но бензином ведать торгуют тем же что и остальные.. разницы нет ни по расходу, ни по мощности, ни по заводке... поэтому тоже перепробовав разные 95ые плюнул на все и езжу на 92.. ближе к московии кстати бензин намного лучше (по крайней мере на лукойле), как то ехал в москву на сивике - примерно до нижнего расход средний был 6.2 а после нижнего, ну может километров через 100-150 - заправились и расход упал до 5.7 л\100 км - прямо как по паспорту ! думали что показалось, но когда ехали обратно - ситуация повторилась с точность до наоборот - пока ехали на московском бензине - расход был около 5.7-5.8.. как заправились после нижнего - расход стал 6.2... вот такие вот ощущения подтвержденные измерениями :-) то что на 95ом машина веселее едет я не отрицаю !! это это веселее - никак не снижает расход (хотя вроде как при той же манере он должен быть меньше) да и не настолько эта доп.динамика в городе нужна...

я вот так ездил тоже, на 60ткм говорю - ребята гляньте какие щелчки - нет говорят все ОК и супер. через 2 месяца приехал на то 75 ткм - ребята гляньте какие щелчки - нет говорят, не парься, все ОК на 78 ткм появились ЩЕЛЧКИ - заехал по гарантии - ну а теперь говорят, распишитесь в бумажке о том что мы вас известили о том что эксплуатация автомобиля запрещена, у вас крестовины в хлам, ждите как придет кардан в сборе... вот такой вот ненавязчивый гарантийный сервис... p.s. 2.5 л, вариатор.

какой у вас мотор ? если 2 литра - то конечно переход на 92ой будет заметен если 2.5 - то нет.. тем более в городе... а ктото ездит на 95м птк и оказывается хуже чем на 92ом кириши... - так чего боятся 92го ? :-))))

может быть можно и 76\80 залить - но для этого точно придется дорабатывать двигатель разница в октановом числе более 10 единиц).. а вот между 95 и 92 разницы нет.. да и по расходу я уже писал - всякие приставки экто и так далее только в рекламе уменьшают расход.. на деле УВЕЛИЧИВАЮТ ! писать об этом бестолку, еще раз повторю - погоня за 95ым и всякими приставками экто- супер, евро-5 - это тоже самое что погоня за мегапикселами на мыльнице - вроде их дофига - а снимает хорошо только при хорошем освещении.. а при плохом - хуже какого нить 3 мпкс старенького олимпуса :-) опять таки сами оцените где вы ездите - если у вас каждый день светофорные гонки, покатушки на максималке - то конечно лейте 98ой !!! а если городская езда да стояние в пробках - то уверяю вас - на 92ом вы не будете себя чувствовать ущемленным (при движке 2.5 !! двух литровый на 92ом бензе дохнет)

да нет, это просто два сотрудника автосалона друг друга не поняли.. у автора 56 000.. просто они нули всегда отбрасывают. у меня на 75 тысячах тоже было около 70 единиц (не помню уже точно сколько)...

Народ, подскажите по стеклам: у нас в городе есть представительство Фуяо (китайские стекла) и привозят борские стекла и то и то на икс с датчиком дождя.. китай стоит 5500 борские 3000 установка в обоих случаях 2000 рублей вопрос: кто то ставил ? нормальные стекла? езжу много, зачастую и ночью тоже, поэтому нужно нормальное стекло (чтобы от каждой песчинки не билось, не затиралось дворниками (ночью капец), и не линзовало..) отзовитель!

что в итоге поставили ? ктото еще менял стекло ? у нас в городе есть борское стекло и фуяо (китай) какое лучше ставить ? езжу много, в том числе межгород + часто ночью ! - поэтому нужно хорошее стекло... ниссановское не предлагать (офиц. сказали что около 27000 рублей будет стоить с заменой датчика дождя, рамки и еще чего то...)

а чему вы удивились ? давно уже известно что всякие приставки евро4 и всякие экто и прочие (очищающие присадки) - фактически напрямую влияют на энергетические свойства бензина.. он лучше очищает, не содержит отложений, экологичнее - но при этом расход будет больше чем у такого же бензина но без этих экто- очисток и прочего евро4! вы 92ой какой лили ? случаем не простой ? (у нас на лукойле есть простой 92 и 92 экто).. скорее всего налили простой 92ой - вот он и уделал 95ый с суперприсадками :-) это в общем то не открытие америки (по меньшей мере для меня).. об этом неоднократно писали в "За рулем" (ничего что я их вспомнил?)... вы хотите сказать что 2.5 но на 92ом бензине слабее едет чем 2 на 95 ? чем мне нравится 2.5 на трассе - так это тем что если нужно ускориться - он это делает с какимто запасом что ли.. даже когда в машине 5 человек (причем не анерексичных блондинок), а в багажнике килограмм 50 груза... опять таки кормлю 2.5 бензином 92 после того как увидел что степень сжатия меньше 10... - это практически 100%ый признак того что можно лить 92ой бензин (конечно только для нетурбированных двигателей!!!) кстати не забываем про свечи ! 95ый бензин убивает свечи очень быстро.. что поделаешь: после запрета свинца - октановое число поднимают соединениями железа (в России конечно, на западе такого нет) - и эти соединения осаждаются на электродах свечей.. пока обслуживание у официального дилера - свечи все равно менять каждые 30 ткм, но если ездить на 92ом - то они отходят и 45 ткм (причем без проблем с запуском зимой).. к слову у меня стоят вроде как иридиевые свечи а меняют их каждые 30 ткм, на хонде сивик жены стояли тоже иридиевые - за 80 ткм ни разу не меняли (кстати туда тоже кормили только 92ой) - в хондевском центре были удивлены. по их словам обычно свечи под замену идут уже на 60 ткм (хотя по книге обслуживания замена должна быть только на 105 ткм).. я не сомневаюсь что это заслуга и бензина тоже... так что с бензином не все так просто.. и ситуация чем то напоминает гонку за мегапикселами в цифровых мыльницах: нас заставляют при покупке смотреть не на те параметры на которые действительно стоит смотреть ! да и я брал максималку, а для нее небыло выбора двигателя

о какой мощности идет речь в городе ? я утром до 60 разогнаться редко где могу... и вечером тоже кстати... и не все равно на каком бензе пердеть в пробке ? а 92ой все таки дешевле уже на 2 рубля... и если нет разницы зачем платить больше ? (с) Дося я еще бы понял если на трассе приходиться много ходить - но опять таки я свое еще в 97ом отгонял и сейчас спокойно езжу со скоростью 100 кмвчас (ну бывает конечно и 120 и 130 - но у нас в области таких дорог практически нет... да и вообще до М4 с востока таких дорог нет (молчу про саратов и балаково там вообще дорогами назвали по приколу наверное)... расход по трассе пытался замерить много раз, и у меня странные результаты - расход около 9 литров на сотню ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЗАГРУЗКИ АВТО (знаю что странно, но все замерено практикой) и практически не заметил разницы от бензина (на уровне "вроде что-то есть") повторюсь еще раз - у меня межгород практически постоянно на круизе (ну на обгонах на педали конечно)... и опять тот же вопрос - если нет разницы - зачем платить больше ? да и не такая на деле разница между 92ым и 95ым бензом для нашего мотора (2,5) а вот у жены была пиканта (еще в 2007 году) - так у той степень сжатия была 10.8 - и она на 92ом бензе реально вообще не ехала !!! там честно лили лукойловский 95 :-)

но долго не проездит :-))) у меня был хонда сивик, там мотор 1.8 со степенью сжатия 10.5 так вот двигатель отлично переваривал 92 бензин (расход на средненького качества 92ом 5.8-6.2 л\100км) у хтрайла степень сжатия 9.6 - ему 92ой можно сказать прописан ! просто думаю нужно было получить большую мощность - вот и написали по 95ый... опять таки не стоит забывать что всяки Экто и прочие суперприсадки - обычно улучшая одно ухудшают другое.. поэтому лейте обычный 92ой (не экто) и ездийте

по моему когда обсуждают длину тормозного пути с абс - забывают что при срабатывании абс нужно увеличить нажим на педаль тормоза.. в идеале чуть ли не встать на нее !! тогда с тормозныи путем будет порядок, и с управляемостью... и вообще все эти размышления о тормозном пути - это разговор об идеальных условиях - торможении по прямой.. а ведь часто тормозить нужно и в дуге поворота, и объезжая препядствие.. и тут без профессиональных навыков загрузки\разгрузки осей автомобиля не справиться// у кого есть такие навыки ? у меня тоже нет.. поэтому я доверяю это абс

не парьтесь, хтрейл 2.5 великолепно ездит на 92 бензине... заводиться при -32 с первого раза..

почему ? я летом постоянно езжу с рециркуляцией.. правда обязательно включен кондей... у меня сильная аллергия на полевой цвет. - поэтому иначе никак... на всех машинах было ок, а вот на иксе мучение к сожалению :-( так как все таки чуть воздух снаружи захватывает - это чувствуется когда подъезжаешь с включенной рециркуляцией например к камазу на подъеме :-) например на хонде сивик такого небыло, когда пожары в чувашии и мариэл были в 2010 году - ездили по 600 верст в дыму -в машине никакого запаха небыло !! так что мне повезло поездить на машине в которой эта опция работала как надо.. ну а тут к сожалению пришлось смириться :-( эриус 10мг рулит

проблема всех собрать :-( попробуй хотя бы с этого форума всех собрать... и потом собирать с других форумов... на это может уйти год... и то не факт что получиться собрать хотя бы 500 человек

в рекламе ждать не нужно! мол сразу заряжает!! (я вроде правильно помню текст рекламы) вообще 15 минут думаю достаточно чтобы подзарядить.. но чтобы зарядить севший для зимнего запуска- помоему маловато.. да и не дадут пальчиковые батарейки 3А в течении 15 минут :-(

не понял.. это что шутка ?! кучка АА батареек ?! имхо в суд подавать нужно на продавцов ! а фоток по крупнее нет ?

на ebay есть подобные.. правда не понятно какой все таки нужно брать... а так цены около 600 рублей всего (с бесплатной доставкой)

ну значит у ниссана либерти другой двигатель, другой уровень евро по выбросам и так далее... у меня хонда сивик была - так та тоже после зимнего очень холодного пуска никогда не глохла... причем обороты сбрасывала на холодную на холостую почти сразу, что делало не возможным ее прогрев на холостых - приходилось чуть нажимать газульку чтобы хотя бы до 1500 об\мин двигун раскрутился... с другой стороны хонду я заводил предельно при -33 (после 2х выходных !) - и она завелась со второго раза (в первый раз после 2х оборотов коленвала сдох акк, через пару минут, с полоборота схватила и завелась), а спектру заводил постоянно при -35..-37 и даже не задумывался... вообще интересный там двигатель ! у меня во дворе никто с утра даже не выходил в такой мороз машину заводить, а у меня как по рассписанию: первый запуск и через 2-3 секунды глохнет, второй запуск - и уже без проблем прогревал.. правда автомат приходилось долго греть. минут 15 точно (на R, D, 2, 1) к слову X-TRAIL заводил пока только в -33 (после ночной стоянки) в принципе завелся с первого раза, не глох... я сначала завел, а потом на градусник посмотрел (даже не прогревал аккумулятор дальним светом) посмотрим что будет этой зимой (аккумулятору уже 2 года, идет третий)

Я БЫ ПОМЕНЯЛ давно заметил что если не поменять воздушный фильтр - машина тупит.. да и не так дорого он стоит чтобы оставлять грязный на следующие 15 ткм салонный тоже самое - на зиму поменять однозначно - стекла будут меньше потеть !

У меня спектра так же заводилась.. первый раз глохла, а со второго работала уже без перебоев...

А вы хоть раз честно заводили ее после суточного стояния при -35..-37 ? (к сожалению не знаю какой у вас город, и бывают ли у вас такие температуры зимой) опять таки - как вы пробовали ? вообще хоть раз автомат грели? каким образом ? все машинки мои после меня еще ездят (потому как до базара не доезжают - расходятся по друзьям да знакомым).. так что в исправности я не сомневаюсь.. да и на гарантии она была тогда еще - так что каждое ТО у оффициалов проходил p.s. люблю я форумы- никто не пробовал, но все так профессионально заявляют :-)