Witus

тогда читать сообщением выше.. там про "перепробег не допускается".. p.s. сегодня тоже почитаю свою книгу... возможно что это было не у ниссана, а у хонды... (предыдущий мой авто)

еще раз повторю - вы можете на ТО приехать и с перепробегом в 2 тыс. км... и ваш диЛЛер вас примет.. самое главное что после этого скажет ниссан моторс рус когда дилер отправит сообщение о необходимости гарантийной замены.. http://www.aurore-nissan.ru/faq/alltopics/ слева в поле "ключевые слова" введите "перепробег".. моя гарантийная книжка лежит в машине, не помню что точно там написано... лучше наверное позвонить в ниссан и спросить - но как потом "пришить" разговор к форуму ?? p.s. что то у меня на самом деле диллллер пишется :-)) спасибо что поправили - буду приглядывать за собой :-)

Ага, обычно правда происходит все по другому: когда приезжаешь с перепробегом - тебе говорят: "ОК, парень, все нормально" и делают ТО за обычные для ТО деньги, но в гарантийной книжке и своей программе указывают реальный пробег.. а потом когда ты приезжаешь по гарантийному случаю - то тут же поднимается что есть перепробег и в гарантийном обслуживании отказывают.. и все эти "побеги за клиентами" - все это фигня.. от одного клиента ничего не будет диллеру.. тем более находящемуся за 1000 км от него... да и от того кто рядом.. есть куча других клиентов кто машины купил и положенные 3 года и 100 ткм не проехал... а после 3х лет - один фиг никто из нас у диллера не остается, и диллеры это знают... зарубите себе на носу - не диллер определяет гарантию, а производитель !! и ему все ваши договоренности с диллером - по барабану..

500 км !! в гарантийной книжке написано !!!

помоему перепробег не более 500 км..

на ТО-2 свечи однозначно менять не нужно !!!! если боитесь проблем, то меняйте на ТО-3.. хотя свечи без каких бы то нибыло проблем отходят и до ТО-4,но если ТО-4 будет выпадать на зимние морозы (ниже -25) - то перед зимой (или на ТО-3) поменять... мои свечи проехали уже 77 ткм... и только в эту зиму наблюдал затрудненный пуск при морозах ниже -25 градусов, но тем не менее заводилась всегда...

еще бы расшифровку разъемов где то взять.. а то эти всякие Мхх ну ничего не говорят :-(

в брелок попала вода (по крайней мере когда разобрал были капли на батарейке и внутренней плате) просушил на батарее.. теперь брелок снимает машину с охраны, и после этого светодиод на брелке мигает.. мигает минуты 3 часто (1 гц), потом пореже (раз в 3-5 сек)... на охрану не ставит, не заводит... что за фигня ? батарейку купил новую... что означает мигание светодиода ?

да, я именно поэтому тоже акебоно ставлю :-)

блин, а в Оренбурге купить не могу.. был на авторынке - но там нет таких :-( вот и спрашиваю номер...

а какой номер у клипсы крепления пола в багажнике ? (чтобы долезть до запаски нужно снять две клипсы.. - одну я сломал или посеял.. а может не я... в общем ее нет на месте)

Оригинальной шаровой нет.. только аналог.. с аналогом сам связываться не стал и купил рычаг в сборе...

В принципе я наблюдал аналогичное поведение вариатора.. именно при езде в горку, и с разгоном (при обгонах) с 70 до 110 кмвчас.. так у меня было всегда... пробег на текущий момент 136 ткм.. так что ИМХО криминала нет. для себя решил что это просто особенность работы варика p.s. проверьте уровень масла в вариаторе и не мешайте машине ездить !

случайно набрел на ссылку на форуме екзиста http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html обещанные фото с замены вариатора (кликабельно) сняли поддон коробки вид на магниты (мазнул пальцем чтобы было видно толщину слоя взвеси) отмыли поддон и магниты фильтр грубой очистки с уплотнительной резинкой (ее можно не покупать отдельно) фильтр тонкой очистки

2200 это без расходников !! только замена масла с фильтрами !! расходники покупал сам, вот отчет http://x-trail-club.ru/topic/18557-rekomendatcii-po-podboru-neoriginalnykh-zapchas/?p=625872 - 8976 рублей на расходники итого 2200 + 8976 = 11 176 руб за все... мда.. богатые люди наверное живут в Саратове (а дороги блин, сделать не могут), а у нас в деревне (Оренбург) слава богу по беднее :-)))

Тоже поменял масло в варике.. 2010 год, 2.5 литра, пробег 136 ткм (Первая замена масла) слитое масло на просвет казалось чуть ли не бордовым... в бутылке коричнево-черная масса, в общем то обычный вид отработанного масла, и по чернее видал... не смотря на все страшилки (что менять нужно чуть ли не каждые 30 ткм иначе на 100 ткм придет пушистый зверек к вариатору) - на магнитах около 2-3 мм дисперсии (еще раз повторюсь - пробег 136 ткм) фильтр грубой очистки пустой (все равно промыли) резиновое кольцо уплотнения на фильтре грубой очистки можно не покупать - оно нормально снимается/ставиться к фильтру маслоохладителя добирались снятием площадки под аккумулятор - фактически нужно отстегнуть только один разъем и откинуть площадку вправо (если смотреть на машину стоя перед капотом) и из под арки (снимали левое переднее колесо, вообще там очень неудобно !!) уплотнительное кольцо маслоохладителя тоже можно было не покупать - снятое ничем не отличается от нового, не деформировано (не сдавлено, не растянуто).. кольцо уплотнительное фильтра маслоохладителя осталось внутри, достали пальцем... заливали новое масло сначала через щуп (канистру), потом замещением при помощи спец. установки - так что залили все 8 литров... прокатнулся километров 10, стараясь подстегивать варик (обороты двигателя около 2500-3500 об/мин) - откачали грамм 300-400 обратно шприцом. сейчас у меня на прогретую примерно по середине заштрихованной зоны. разницы в работе вариатора пока не заметил... консалтом счетчик старения масла не сбрасывали. фотки делал. вечером добавлю p.s. Делал в Оренбурге, работа обошлась в 2200 со снятием защиты

был я и в Ленинграде,и в Москве... у вас очень хорошие дороги (по сравнению с нашими) на трассе самара-балаково-саратов были ? хотя бы раз ? вчера кстати по радио слышал что из саратова жители написали обращение путину по поводу дорог... - поверьте, они не от нечего делать пишут (и видать ничего там не делали в том году)... сравнивать пробеги до ремонта вообще тоже самое что сравнивать расход топлива - так что давайте не будем... тем более что я выше описал что и по какой причине менял....

скорее провал уйдет на более высокую скорость.. вообще поражает этот вопрос на протяжении 3х лет :-)) посмотрите внимательно на стрелку тахометра - при так вами называемом провале - обороты двигателя падают на 250-500 об/мин буквально происходит следующее: когда мы только начинаем движение момент двигателя передается вариатору через гидротрансформатор. гидротрансформатор это фактически две вентилятора в масле, один на валу двигателя, второй на валу коробки.. когда один вентилятор вращает двигатель, это вращение посредством масла залитого в гидротрансформатор (у нас это НС2) передает вращение на второй вентилятор который стоит на оси коробки передач.. как только скорость возрастает до определенной величины (это величина зависит от того насколько интенсивно мы разгоняемся) - происходит механическая блокировка обоих вентиляторов друг относительно друга (это так называемая блокировка гидротрансформатора) - и в дальнейшем гидротрансформатор превращается в обычный вал по которому момент вращения двигателя передается вариатору. так вот для того чтобы блокировка гидротрансформатора сработала двигатель должен чуть снизить оборот (для уравнивания частоты вращения обоих валов (двигателя и коробки)).- по ощущением это как провал в разгоне... после блокировки гидротрансформатора потери на передачу момента от двигателя к варику пропадают (движение становиться более экономичным) вот и все.. боятся этого провала не стоит, это нормальная работа вариатора p.s. про гидротрансформатор написал очень упрощенно, там конечно не вентиляторы :-) но принцип тот же.. думаю кто заинтересуется как выглядит гидротрансформатор найдет и картинки и видео в гугле...

пробег 136 ткм. собираюсь первый раз поменять масло в вариаторе.... все таки к маслоохладителю со снятым колесом и подкрылком проще подлезть (буду менять в сервисе с подъемником) или заморачиваться снятием аккумулятора и отключением электронных блоков ?

ИТАК, нужно заменить масло в вариаторе, хочу сделать это с заменой фильтров.. заказал 01.04 OR-0148625 Mitsubishi 2705A015 1 702,75 702,75 Оприходован Офисом Прокладка поддона картера АКПП Самовывоз 30.03 OR 0135109 Mitsubishi 2824A006 1 823,81 823,81 Выдано (Отправлено) Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач Самовывоз 30.03 OR-0148149 Mitsubishi 2920A096 1 151,25 151,25 Выдано (Отправлено) Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач Самовывоз 30.03 OR-0148149 Nissan KLE5200004EU 1 3 650,27 3 650,27 Выдано (Отправлено) Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л Самовывоз 30.03 OR-0148149 Nissan KLE5200004EU 1 3 650,27 3 650,27 Выдано (Отправлено) Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л Самовывоз Что еще нужно ? все правильно заказал ? менять буду в сервисе, хочу распечатать им инструкцию и проконтролировать работу - где самая подробная инструкция ?

все поставил, все коды подходят !! По амортизаторам - конечно чувствуется что это каяба, а не оригинал... мне икстрейл Т31 нравился именно своей плавностью хода (к кренам отношусь нормально, ибо это вседорожник, а не спорткар).. - так вот на каябах появилась небольшая подробность при проезде мелких неровностей дороги.. раньше неровности, трещины на дороге проходили только звуковым сопровождением (без особых вздрагиваний), на каябах - появился зуд при проезде мелких неровностей.. про проезде средних неровностей - разницы с оригинальными не заметил.. крены машины чуть уменьшились.. вообще подвеска машины стала напоминать Т32 (если кто ездил на тестдрайве), ну наверное все таки чуть мягче чем Т32.. в общем думаю что такой вариант замены амортизаторов из разряда must have - вполне можно рекомендовать.. по надежности - осенью напомните мне отписаться (обычно за лето минимум тысяч 20 накатываю) после замены амортизаторов стуки ушли.. теперь слышу кучу других брынчащих звуков %( нужно чтото делать с "багажом" в выдвижном ящике, и как то решать вопрос с задними сидушками - стучат уже обе половинки.. - кто как решал ? что то у меня ничего хорошего не получается... заглушить сидушки не могу - часто их раскладываю для перевозки грузов :-( нужно решение которое позволило бы раскладывать/складывать сидушки... гул справа тоже ушел p.s. про левый рулевой наконечник написал в сообщении выше.. теперь нужно поменять масло в вариаторе (первая замена)..

Да если честно, я тоже по ямам не летаю :-(( даже более чем не летаю... я спокойный водитель... но езжу не только по городу (в городе у нас тоже дороги местами только называются дорогами) к слову при первой замене колодок дилером на 60 ткм - износ был не более 50% (просто меня рядом не было, дилер по телефону согласовывал замену, сказали что требуют замены (уроды короче)) при пробеге 127 ткм - менял тормозные диски (ну и колодки заодно конечно) - считаю что нормальный пробег для замены тормозных дисков спереди.. задние колодки поменял при пробеге в 95 ткм сам в гараже... диски сзади конечно не менял еще... после поездок на рыбалку порвал пыльник шруса справа... купил оригинальный пыльник, поставили в сервисе, через 3-5 ткм - захрустел шрус, начали смотреть в другом сервисе - а пыльник не был закреплен и опять был сорван (вообще был какими то левыми хомутами прикручен не по месту).. - в итоге после замены пыльника попал еще и на замену шруса :-(( рычаги поменял в сборе.. года 4 назад ночью, зимой, на трассе попал в яму ЛЕВОЙ СТОРОНОЙ (дороге балаково-саратов большой привет) после этого: - сам поменял по гарантии покрышку (нокия хакапелита 7 (зимняя)) - грыжа ! - дилер поменял на ближайшем ТО по гарантии: опорный подшипник, рулевой наконечник слева, после окончания гарантии диагностировали люфт в шаровой рычага... (дилеру большой привет, конечно он раньше этого не видел и это вылезло только после гарантии..) - при пробеге 127 ткм двигаясь по проселочной дороге сломал пружину слева (никакой ямы небыло, небольшой холмик, сжатие передка (без удара об отбойники) - и сломанный нижний виток пружины слева.. - уверен что это последствие того самого удара который был 4 года назад... ну и при пробеге 126-127 ткм появился хруст при повороте руля... - опорник справа... при диагностике мастер указал на сильный износ салентблоков обоих передних нижних рычагов... вот в общем то и вся предыстория замены на 127 ткм.. соответственно 2 пружины передних под замену (левая сломанная, правая валяется в гараже) оба передних рычага под замену (на левом шаровая, на правом в принципе все нормально, но уже износ) опорные подшипники под замену (правый хрустел, ждать когда захрустит левый не стал) во время замены мастер указал на потеющие стойки.. но поскольку на тот момент денег небыло (запас ушел на "неожиданно" необходимую замену передних пружин) - оставил остальное на весну.. этой зимой обнаружил подгуживающий на скоростях более 60 кмвчас правый ступичный подшипник.. у меня зимняя резина тихая - хорошо слышно - как будто рядом с машиной тролейбус разгоняется.. (к слову на летней резине этого шума не слышно..) - поскольку я езжу много, причем и днем и ночью, - ждать когда подшипник начнет явно требовать замены (а то и обездвижет мой автомобиль) я не стал - заказал новый... мастер сказал что может быть подшипник и пройдет еще тысяч 5-7, а может быть и вовсе разойдется (гудел только в холода, и после того как машина постоит денек, другой (выходные), потом вроде как расхаживается и стихает) - но я не люблю не запланированных поломок и замен - решил заменить. появился стук амортизаторов сзади (как перестук на мелких неровностях) - мастера посмотрели заднюю подвеску -претензий больше ни к чему предъявить не смогли.. методом исключения приговорили амортизаторы, тем более что левый весь в потеках, передний правый тоже в потеках, правда вроде не стучал на неровностях, но по большому счету - уже свое отходили все амортизаторы - так что решил менять... ну и соответственно спереди коль менять амортизаторы - то мастер предложил заменить стойки стабилизатора, и рулевые наконечники (все таки пробег 136 ткм)... так что это замена скорее по желанию чем по неисправности... вот и получился "кратенький" перечень работ с приложением запасных частей :-)) думаю что за 136 ткм отдать на ремонт около 70 тр - это нормально (тем более что 40 тр - это в новых ценах с долларом в 60 р - цены на запчасти раза в 1.5 выше чем были в сентябре/октябре, так бы вышло всех замен тысяч на 55... но кто же знал что будет такой попадос в 2015 году.....?) - зато у меня считайте почти весь передок перебрали и я в нем уверен на 95% - к сожалению екзист прислал два правых рулевых наконечника, один кстати подделка !!!! так что левый рулевой наконечник оставили старый, сегодня пойду решать вопрос с возвратом рулевого наконечника продавцу... P.s. прочитал все что написал и подумал - да, я наверное не только перфекционист, но и трус :-)) потому что не надеюсь на то, что после пробега в 130 ткм в машине все как новое. я к машине отношусь потребительски и никогда ее особо не жалею - нужно ехать - еду ! а что там на улице: дождь, снег, ночь, или сколько нужно проехать 100 км или 2500 км - я не задумываюсь, и никогда специально машину не готовлю... и никогда меня моя машина не подводила (и ни одна из моих прежних машин тоже !)..

в общем заказал на замену, пробег 136 ткм. 30.03 OR-0148149 Kayaba 339198 1 5 285,18 5 285,18 01.04 Оприходован Офисом Стойка амортизационная газовая, передняя правая "Excel-G" Самовывоз 30.03 OR-0148149 Kayaba 339199 1 5 282,87 5 282,87 01.04 Оприходован Офисом Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Excel-G" Самовывоз 30.03 OR-0148149 Kayaba 349078 1 3 396,83 3 396,83 01.04 Оприходован Офисом Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" Самовывоз 30.03 OR-0148149 Kayaba 349078 1 3 396,83 3 396,83 01.04 Оприходован Офисом Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" Самовывоз 30.03 OR-0148149 Mitsubishi 2920A096 1 151,25 151,25 01.04 Оприходован Офисом Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач Самовывоз 30.03 OR-0148149 Nissan 40202-JG01B 1 5 880,96 5 880,96 02.04 Оприходован Офисом Ступица переднего колеса в сборе Самовывоз 30.03 OR-0148149 Nissan 54618-1AA0E 1 945,04 945,04 30.03 Оприходован Офисом Стойка стабилизатора передняя правая Самовывоз 30.03 OR-0148149 Nissan 54668-1AA0E 1 945,04 945,04 30.03 Оприходован Офисом Стойка стабилизатора передняя левая Самовывоз 30.03 OR-0148149 Nissan D8E20-JG00A 1 3 706,27 3 706,27 02.04 Оприходован Офисом Наконечник рулевой тяги, правый Самовывоз 30.03 OR-0148149 Nissan D8F40-JG00A 1 3 350,07 3 350,07 02.04 Отправлено в Офис Завтра Наконечник рулевой тяги левый рычаги, тормозные диски/колодки, опорники, пружины передние менял раньше рычаги - справа был с большим люфтом, слева деформировался пыльник шаровой (был удар) пружины - попадал в яму, спустя 3 года - лопнула левая пружина (до этого по гарантии поменяли рулевой наконечник, рулевую рейку, опорник) тормозные диски/колодки - менял на 127 ткм (первая замена дисков, вторая замена колодок) опорники - поменял потому как справа начал хрустеть при повороте руля.. осенью специально не менял амортизаторы (чтобы зимой не убивать, у нас бывает морозно) - ну и теперь загудела ступица правая передняя - вот скопом и поменяю.. заодно в сервисе предложили поменять стойки стабилизатора и рулевые наконечники - большого криминала вроде нет, но износ уже есть. (все равно платить за сход развал) как поставлю все - отпишусь

подскажите номера амортизаторов ? хотелось бы по жесткости как оригинал, но на худой конец какие нить не очень жесткие каябы.. нужны все 4... может кто подскажет где дешевле их взять ? (я сам в Оренбурге, екзист у нас есть, про остальных не знаю)

дело не в бензине, его то я как раз лью один и тот же, с одной--двух заправок, и только 92... а вот уход фаз газораспределения, даже на чуть чуть - тут же приводит к ухудшению запуска в сильные морозы (я говорю о морозах ниже 25 градусов)...