Witus

у меня Т31 Кто нибудь может подсказать каталожный номер механизма стеклоподъемника для водительской двери ? без двигателя... стало перекашиваться стекло и клинить - подъем вообще не возможен, опускается иногда, но с перекосом и скрипом :-(((

Оранжевый круглый, машина 2010 года,

кстати, оказывается есть в моем блоке релюшки, просто они впаяны.. (соответственно снять их нельзя) блок у меня по всей видимости такой http://www.drive2.ru/l/3608571/ так он выглядит с внешней крышкой правый нижний разьем (6 контактов) - провода с замка (но не все !!), в шлейфе замкнуты красный и оранжевый провода... на колодке замка зажигания это соответственно контакты 1 и 3 описание контактов замка зажигания 1 = +12 2 = вспомогательное оборудование (радио например), во время включения стартера отключается 3 = зажигание 4 = похоже тоже зажигание 5 = стартер куда именно идут 3 и 4 не знаю...

кому интересно, продолжение, сейчас вернулся с гаража, выключатель зажигания исправен, а вот монтажный блок Б (по ссылке выше) - у меня другой - в нем нет ни одной релюхи !!! самое интересное что на провод зажигания уже в шлейфке проводки приходит 12 вольт ! - то ли где то релюшки отдельно где висят то ли замыкание проводки.. как искать не знаю - шлейф от замка зажигания уходит над валом куда то под приборку.. где может стоять реле зажигания?

забыл добавить: в выключенном положении работают стеклоподъемники (без нажатия на тормоз)... - но радио выключено, и вентилятор климата не работает (лампочки режимов (АС, рециркуляции) работают) такое оощущение что машина на автозапуске.. больше всего смущает выключение зажигания при нажатии на тормоз :-(( - получается что иммобилайзер какое то реле все таки отключает при нажатии на тормоз... и получается что замок зажигания как то определяется в положении "выкл." (иначе бы не гасилось зажигание при нажатии на тормоз)... - в общем фигня какая то... где по схеме может стоять реле Er15 из этого http://avtoblokrele.ru/nissan/predohraniteli-i-rele-nissan-x-trail-t31.htmlописания ? p.s. как же фигово без схемы.. неужели до сих пор никто не нашел ?!

до рестайл это что ? Т31, 2010 года (в профиле) где качать то ?!

очень нуждаюсь в сххеме электрооборудования на т31 ( http://x-trail-club.ru/topic/30112-t31-s-beskliuchevym-dostupom-ne-glushitsia-ne-vykliu/ ) если кто может помочь - откликнитесь !!

Сегодня был очень жаркий день... в тени машина показывала +36 +38... Приехал домой, повернул выключатель зажигания в положение "выкл" - а мотор не заглох и продолжил работать !! нажал на тормоз - мотор заглох... отпустил тормоз - панель загорелась (как будто включено зажигание).. соответственно машина на охрану не ставиться (штатным замком) никакой сиги никогда не ставили, все штатное.. вопрос - что за фигня ?? есть у кого схема электрооборудования (цепи зажигания, замок, реле, предохранители) в сервисе пожали руками и предложили приехать на диагностику через неделю (!!) - а я через неделю собрался в отпуск на машине... в общем кто чем может - подскажите !!

согласен с chuk78 - если собираешься машину продавать - то ставь за 2500 (тебе же не ездить, все равно сколько пройдут).. если же ставишь для себя то ставь оригинал. цена очень адекватная !! я полгода назад брал пару рычагов за 11 тр !! сейчас получается 6... - какая еще экономия нужна ?? заказывай быстрее !! халява может закончиться !

то есть по цоколю должно быть стандартно ? гм.. у кого нить уже есть опыт такой установки ? может быть выбирали уже какой то комплект ?

а точка света лампы на 50W совпадает с 35W ? или я получу дикий расфокус луча ?

все равно дешево, у нас цен таких нет.. фильтр воздушный салона поменять берут 500 руб.... про сварку я спрашивал у сервисменов - они мне сказали что перепроссовывают и потом прихватывают сваркой чтобы не разболталось.. как говорится за что купил, за то и продаю.. сам после чтения форумов решил что лучше один раз разориться и ездить потом 80-100 ткм не задумываясь и поменял оба рычага (слева и справа), тем более что с рычагом платишь за рычаги (у меня получилось 12 тыс. руб) и чуть чуть за работу (я отдал 2 500 руб), - и получаешь хоть какую то гарантию хожести новых деталей (там только болты крутят - поэтому механик с любой квалификацией справиться) а вот если перепрессовывать то у меня получилось что то около 3000 за одну сторону за шаровые и саленты плюс за работу по их замене около 1500 руб. на одну сторону (можно было передний не менять, он там без нагрузки работает, практически без износа - тогда 2300 за сторону и около 1000 за работу) + за работу по снятию установке рычагов (2500 за пару).. - в итоге получается что детали около 5000 руб, и работа около 4500 руб. (цифры для замены без переднего салента !) - причем от того насколько качественно она будет выполнена будет зависеть через сколько я приеду на ремонт снова... я решил что лучше заплатить за новую запчасть, чем фиг его знает какому мастеру (говорят они все красиво, но гарантий никаких никто не дает) какие резинки ? салентблоки уже в рычаге !! в том то и плюс замены рычага в сборе !! - меняется все !!

ну вот и вы подтвердили мою точку зрения.. у вас проблемы начались при 180 ткм.. у кого то при 140.. у меня при 137 все зависит от качества дорог, и возможно прокладки (но основное все таки дороги) у автора обсуждения пока претензии только к шаровым.. саленты он или не осматривал или пока его внимание до них не дошло... если к стоимости замены шаровых добавить замену салентблоков (С работой и запчастями) - то выгода вообще сожмется до минимума... p.s. классно у вас за 250 рублей шаровые меняют !!! завидую, у нас 800... 300 за выпресовку и 500 за установку новой и прихватку сваркой...

80 ткм и 140 ткм как бы разные пробеги... в том то и дело, что лучше заплатить один раз за рычаг (3500 руб) и за его замену( 1000-1500 рублей) чем: 1) за шаровую (1000 руб) 2) за работу по замене шаровой ( 800 руб) 3) за работу по замене рычага (так как он для замены шаровой все равно снимается) - 1000-1500 рублей в итоге выигрыш составит около 1800 рублей !!! но вы получаете на рычаге все те же старые салентблоки... (через сколько будете менять их ? сразу прибавляйте 1000-1500 за замену рычага (снятие для замены салентов, установка на место), цену салентблока - еще 700 рублей за каждый, цену за замену салентблока еще рублей по 600 за каждый)... вы уверены в экономии ? еще раз повторюсь: если пробег рычагов около 50-80 ткм - то возможно есть смысл менять ОДНУ шаровую которая застучала раньше времени, возможно яма была, или брак, или еще что.. НО, при пробеге в 140 ткм, и когда стучат уже ОБЕ шаровые - это говорит о том что ресурс они свой выработали, причем наверняка выработали не только они, просто за их стуком ничего больше не разберешь.. - и вот тут нужно менять узел целиком... тем более что подходит от рено, и еще раз тем более что стоит сейчас смешные деньги... если цена за рычаг будет 6000 руб - то тут конечно нужно думать, хотя после прочтения темы даже на этом форуме можно сделать вывод что все замены отдельно шаровых и салентблоков - это лотерея.. кому то повезло и отъездил 40 ткм, а кто то уже через 10 ткм заново получил стуки....

на экзисте по ссылкам что я дал рычаги по 3 тр сейчас с доставкой в течении недели.. нужны ли отдельно шаровые, которые может быть и нормальные, но вот как их установят в рычаг еще бабушка на двое сказала - если повезет то затратите с работой 2000 рублей, если не повезет то еще через 10 ткм опять будете искать шаровые или рычаги ? или проще заказать рычаг в сборе.. тем более что салентблоки задние обычно тоже изнашиваются сильно, и наверняка уже через 10-20 ткм попросятся на замену... я еще понимаю менять отдельно шаровые на 50-80 ткм пробега - явно что то ли браком пошло, либо дороги, но на 140 ткм - я бы поменял рычаг в сборе - ибо там уже все свой ресурс выработало... и сейчас нужно менять одно, через полгода будет другое, и еще через полгода будет третье.. - больше потратите на выпресовку/запресовку новых х.з. каких запчастей чем купить рычаги в сборе и поставить один раз...

Я менял на 137 ткм (меня тут еще обвиняли что много поменял :-)) Ставил рычаги рено: Renault 54504 0445R Рычаг подвески передний прававый Renault 54505 5212R Рычаг подвески передний левый

эхх... а я бы хотел почитать про установку 50w ксенона... на али видел лампы, наверняка если поискать - можно будет и блоки найти.. на счет разницы в 15W не думаю что фары поплавятся...

по мне "кельвинов больше" - это скорее минус :-( а вот на счет люминов - откуда такая инфа ? больше 4000 люминов только у 50w ксеноновых ламп (как раз про них я и спрашивал) - но вот нужна ли для них своя схема розжига или можно использовать стандартную (которая для 35W ламп) - я не знаю, и где посмотреть ответ не понятно...

чем эта лампа отличается от стандарта ? меня больше интересует возможность установки 55 w лампочек - кто нить пробовал ? p.s. штатные ксеноновые лампы поменял на новые - разница в яркости процентов 30 !! так что раз в 2-3 года лампы нужно менять (по крайней мере если ездите по ночам по трассе..)

выброшенные деньги, фильтр в поддоне для крупных частиц - он редко забивается, вся грязь на магнитах и в фильтре маслоохладителя.. поддон вам промыли, а в маслоохладителе грязь оставили посмотрите фото фильтра маслоохладителя выше - его как раз менять нужно в первую очередь !!

типа таких http://www.aliexpress.com/item/New-4-Pcs-Set-Car-Styling-Accessories-Black-Plastic-Mudguard-For-Nissan-X-TRAIL-2013-2014/32289428898.html?spm=2114.32010308.4.153.oYGHaK ? что то передние помоему другие.....

Извиняюсь за поздний ответ, но может быть будет интересно.. я первый раз поменял масло при пробеге 137 ткм.. (Спустя 4.5 года после покупки) (отчет http://x-trail-club.ru/topic/23641-zamena-filtrov-variatora-na-25-mcvt-fotootchyot/?p=626641и далее по теме) поменял просто потому что захотел поменять, да и интересно было посмотреть на магниты в поддоне коробки - подумал что если будет на них много отложений - то эти отложения будут по всей коробке плавать и будут потихоньку "прибивать" маслянный насос, поршня и цилиндры гидроблока.. Как оказалось ничего особо криминального в коробке небыло.. после замены ничего в работе варика не поменялось (по крайней мере ничего не заметил) сейчас эксперементирую с уровнем - поначалу думал что уровень маленький, заказал себе литруху НС2, пришла, начала мерить (и уже потеплело как то днем) - а у меня уровень больше чем нужно !! откачал шприцом грамм 100 - вроде чуть выше заштрихованной зоны, но откачивал медленно (шприц всего на 20 кубов) - поэтому допускаю что варик уже успел остыть :-)) так что как поеду за город - опять остановлюсь и проверю уровень, и возможно чуть откачаю еще масла... так что на вашем месте, при пробеге 120 ткм - я бы купил первую канистру НС2, на 130 ткм - купил бы вторую, и на 140 ткм - купил бы фильтр тонкой очистки, прокладку поддона и поменял бы масло :-) так и по бюджету не так дорого, и вроде как "все идет по плану"

И кто эту инфу может подтвердить ? сам ниссан ? - тогда ссылку пжлст... а то что производитель этого масла декларирует - так у китайцев тоже на каждом товаре написано что лучше чем оригинал.. но на проверку это оказывается мягко говоря не всегда так в большинстве случаев... стоимость варика с заменой более 300 тыс. руб.. масло менять достаточно раз в 60-80 тыс. км (при интенсивной эксплуатации) и раз в 100-150 тыс. км при спокойной езде.. - думаю за 60-80 тыс. км. пробега можно один раз разориться на фирменное масло и потратить 8 тыс. руб...

когда нужно делать? текущий пробег 138 ткм... меняли ли на ТО во время гарантии не знаю...

имхо, очистка дроссельной заслонки не является регламентной !! по запчастям цена какая то завышенная :-( масло стоит до 3 тр, воздушный фильтр - пусть 1000, маслянный 1000, кондея - 500 руб - максимум 6 тыс. руб !!! (на самом деле на много меньше !!!) ну и по работам - тоже посмотрите все таки что будут делать ??