Ровермен

Олег, так там же есть вентиляторы, где радиатор варика стоит, конденсер и радиатор системы охлажения, просто попробуй кондиционер включить

Серёж, на предыдущей странице было уже...

999MP-NS200-P

Неверно, Николай! Совершенно верно, мне так и сделали - замена обоих фильтров, очитска магнитов и полная смена масла (почти 9 литров)

Да что тут копать?! Скидываешь ремень генератора и заводишь на 2 минуты - слушаешь. Если звуки ушли - натяжной ролик и обгонную муфту генератора проверяем. Если нет - копаем дальше. А, да! Ещё муфту компрессора кондиционера смотрим, ведь ремень и ей крутит. ЗЫ. Затем накидываем ремень назад. На всё про всё - 15-20 минут с перекуром.

Егор с одним сообщением! Это ты написал для меня? Поменял масло в варике в июне второй (ВТОРОЙ, КАРЛ!!!) раз, а ты слушай мастеров их ОД, а то им делать нечего будет)))

Подобное уже и многоразовое есть!)))

— Сынок, пока мы с мамой в Египте, ты не водишь домой девок?— Нет, пап.— А пьянки не устраиваешь?— Нет, конечно.— Вот ты дурак!

Саня ну во первых, всем известно, что Ниссан масло не делает! Во вторых, всем известно, что сейчас на рынке и масло Ниссан левое/поддельное встречается. В третьих, многие меняют масло через 6-8 тыс.км. Учитывая эти три фактора - зачем переплачивать неизвестно за какое качество, причем часто?

Дим, фотку бы выложил - интересно же! А ВСЁ УВИДЕЛ!

Согласен полностью. Знакомые ставили на Кашкай - 2 года полёт нормальный. Алексей ака Дружище поболе полугода менял, стукнись в личку ему.

Воздушный шарик

Фото можно? Машина какая? Даже на Додж Калибере с таким же вариатором отметки на щупе почти такие же (правда только горячие):

Надо ещё учитывать, что сильное влияние на замер уровня масла имеет уровень местности, которая кажется идеально ровной. На днях решил померить уровень в варике на горячую, после значительного пробега. Ставлю машину на ровной площадке, проверяю уровень - нижний предел, по штрихи. Какой то хрен дёрнул меня переставить машину, развернуть на 180 гр. на этом же месте. Вуаля - уровень на щупе по верхнему пределу штрихов....А площадка всегда считалась РОВНОЙ!!! Раньше до этого не додумывался ЗЫ. Повторю прописную истину - рабочим уровнем масла в ДВС и CVT считается от мин. отметки на щупе до маск. отметки на щупе. Паниковать и предпринимать какие то действия необходимо, когда уровень уходит из рабочего диапазона. ЗЫ.ЗЫ. Повторю фотку по рабочему диапазону уровня. Риски - холодный диапазон, штрихи - горячий диапазон.

Гы! Зроблено в Японії!!! ЗЫ. Я работаю в полиграфии, коробочки печатаем.... Так и короба Mobil 1, и картриджи HP делали, такое запросто....

книжная лавка

Ребят, а сам прародитель, который Тунланд, не на платформе NP300 сделан?

Лично мне Скад Онтарио и Ультра по душе. ЗЫ. Сам брал себе Ifree, вроде как Красноярская фирма. Отъездил один летний сезон, доволен, можешь их посмотреть.

Миша, они стоят сладко - 10 тыр, правда немного облезлые....Если надо так дёшево - до Сергиева посада можно и доехать, примерить..... ЗЫ. Я на зиму брал 17-е с Доджа Калибера с рук - мерил, а на лето 17-е новые заказывал - про запас брал вылет 38...

Это если идёт печь об оригинальных дисках или реплике. По поводу неоригинальных дисков я тут с Вадимом соглашусь - в зависимости от конструкции и вида спиц иногда может цеплять за суппорт, необходимо мерить или ставить вылет ЕТ40, для надёжности.