Ровермен

Многие слышали об увеличении Нисаном заводской гарантии на вариаторы - до 5 лет или 150 тык пробега. Варик работает нормально, без проблем, 2 замены масла, пробег около сотенки. Посетила мысль поменять по гарантии, но так как CVT рабочий, то это будет стоить определённых денег - около половины стоимости б/ушного контрактного. Некоторые имеют мнение, что у ОД нет новых вариков и те, что в картонных коробках у них на складе - восстановленные заводом Jatco ранее крякнутые варики..... В общем дилемма, заморачиваться с заменой на новый или ездить на своём дальше???

по долинам и по взгорьям...

зарисованный план (местности)

Да забей, можно! Только не так долго, кто так не делает. Всё просто, при резких кик-даунах идет повышенная нагрузка и износ фрикционов в акпп (ремня и конусов в вариаторе). Зачем лишний раз круизом его под попку пихать? Имея ранее американца с автоматом очень много общался с владельцами авто, которые проездили на них по 20 и более лет - любители надо и не надо резко попихать под попку являются постоянными клиентами сервиса american-way (кстати, ремонт акпп как минимум в 2-3 раза дешевле вариатора), а кто лишний не нужный раз тапку в пол не нажмет, ездит на автоматах без ремонта по 400-500тык, а на вариаторах по 250-280 тык... Так что можно! ЗЫ. Грибы в природе съедобные все - некоторые, правда, только один раз (С)

Тапчи дальше - удачи!

не удивительно, что вариатор ваш издох... Ну-ну!))))) Не будьте так наивны! А запчасти кто тогда покупать будет? И вообще, кого япы предупредили, что на ручке сцепление слабое место, а моторчик печки редко за 100тыкм выхаживает, а газовые упоры пятой двери более 2-4-х лет не ходят никогда??? Экспериментируйте с разгоном на круизе, экспериментируйте)))))

У меня до Икса был американец на автомате, настоящем. Так вот что я вам скажу - ТАК пользоваться круизом нельзя даже на гидротранформаторе. Коробка с мотором в таком случае аж из под капота хочет выпрыгнуть, чтобы за кратчайшее время выйти на заданную скорость, а это не есть GOOD, как для коробаса, так и для дрыжки. После торможения необходимо плавно достичь около круизной скорости и включать круиз - будет все плавно и без последствий для вариатора и мотора.

Сергей Петрович Капица рассказывал: Дело было в 60-х годах. Группа физиков-ядерщиков из закрытого НИИ поехала на Чёрное море. Все как один - доктора наук. Пришли на бережок, по пути купив несколько бутылок винца с такой пластмассовой крышкой, которую надо срезать ножом. Приходят, приготовились уже - опа ! - а бутылки открывать нечем! Видят невдалеке мужичка бомжеватого вида. - Уважаемый, а у вас не найдётся чего-нибудь, чтоб бутылочку открыть ? - Откроем, как не открыть! Спички есть? Мужик берёт спички, нагревает пробку и срывает её, размякшую, со словами: - Физику в школе надо было учить, салаги !

барашки

наборная ручка

интернетный вирус

световая скорость

белая горячка

Бессовестно врут!!! (С) Это по "ихнему" получается, что диаметр колес 18-х на 20мм больше 17-х!!!))) Стандартные 225/60-17 меньше в диаметре, чем стандартные 225/55-18 на 3мм!!! Соответственно просвет на 18-х дисках больше на 1,5мм! Это да))) На сколько резина 18-я легче, почти на столько и диск 17-й легче))) Японцы всегда этим страдали - на одну и туже деталь, но на разные модели, могут иметь разные ОЕМ номера...Я с этим на Ниссане столкнулся, а сколько сталкивался 10 лет назад, когда была Хонда!!! Например, наружная дверная ручка на CRV-I, Domani и английский Civic ничем не отличались, кроме цены и номеров и т.п..... Не удивлюсь, что япы на Ниссане дали разные номера на одну и туже деталь для Икса 2,0 мкпп, 2,0 CVT, 2,5 мкпп, 2.5 CVT, 2,0 dci ..... Серега, не паникуй!

Олег, в м0савт0шину звонил, там вроде 4шт ест...

.....ага, и на 10 Вт мощность от салфетки повышается)))))

Полгода в ближнем в линзах стоит MTF Light Н9 65W +50% 3500K - значительно лучше, чем родные. В туманки лампы ставить надо желтые и в туман и на мокром их включать - помогает.

Де Ла Хойя

разговорный жанр

в никуда

мальчиковая стрижка

паровоз