Ровермен

ватная голова

Выложу свой бамперный разъём чуть позже, но его вид мало чем отличается от того, что на предыдущей странице ЗЫ. Тоже родной шланг обратки печки снял, можно всё вернуть в сток без проблем. Докупил 1 м импортного маслостойкого шланга 18мм за 150р. Подключение сделал через таймерную розетку.

2 киловатта. Отправил в Личку! ЗЫ. У мысль посетила: что же я раньше то не поставил такое чудо!?!?

Поставил я себе эту волшмордаю приблуду под названием Севес+. После 2-х дневного тестирования я абсолютно доволен! Заводишь авто, а температура дрыжки уже около 70-80град, при том шланги малого круга на масляный охладитель и варик уже довольно сильно тёплые. Хол.обороты устаканиваются до 600 за 1,5 минуты, сигаретку не успеваю выкурить))) Варик сразу начинает работать, как будто его уже прогрели на малом ходу. Фото сразу после инсталляции. Бамперный разъём не фоткал, но выглядит он вот так, только в нашем бампере намного аккуратней.

Есть лишний щуп от варика Т-31. Могу задарить безвозмездно.

Тем более! Хотя.... Не получается...215/60-17 против 225/65-18 - диаметр увеличивается на 37мм, а это увеличение клиренса и радиуса на 18,5мм....Шоркать по аркам при повороте не будет???

ЦО аналогичны - 66,1, разболтовка тоже - 114,3Х5. Вылет можно с обратной стороны диска посмотреть, должно быть около 45-40.... У Кашака 40-й вылет, у Хитрого 45-й, нужно померить спереди - не будет ли цеплять спицы по переднему суппорту. Предварительное ИМХО - должно всё подойти.

Контрацептив

Кто как борется там со звуками - кто шприцами, кто пластиковыми стяжками-хомутами...

Остаётся, пока, только масло от корпорации Ниппон Ойл. Себе буду заливать его, так как я один из массы владельцев Т-31 лью себе в коробас NS-3. Где то к августу планирую третью замену. Это больше похоже на детское: это наша песочница, мы в ней играем, а ты живёшь в соседнем дворе, там и играй.....Смешно, ей богу!!!))) 1. Дрыжка MR20DE отличается от MR20DD только конструкцией ГБЦ, точнее впрыска, и масла можно лить аналогичные. 2. Варик на Т-32 по механике мало отличается от варика Т-31 и масла тоже аналогичные, по крайней мере лично для меня... 3. Я прочно "растопырился" на ФОРУМЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ X-TRAIL, которая у меня есть! 4. С автомобилями я связан с 1991 года, а с иномарками 14 лет, делюсь своими знаниями и опытом и буду рад, если это кому то пригодится. 5. Если вам не нравятся мои посты - не читайте их! Более в полемику с вами ступать не вижу смысла.

Сдаётся мне, это серьезный диагноз и надо обратиться к врачу. Где-то в 2 раза с маленьким хвостиком.

Пока не увижу документ о соответствии NS-3 хвалить не буду. Вот такой документ, хотя бы на английском... http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/ATF/ELF_ELFMATIC_CVT.pdf Это масло уже как лет 7-9 льют себе вместо оригинала владельцы Доджей Калиберов/Джипов Либерти, ИксТрейлов Т-31, Оутлендеров, Ц-кроссеров....

14 кобыл и 30 Ньютонов за 13 тыр....Интересно было бы услышать отзыв из первых уст.

Просмотрел.... Себе лью тоже 30-ку, SN, C3, почти GF5, итальянскую, интервалы 8-10, в зависимости от длинны пробегов. Дрыжка довольна, я тоже))) ЗЫ. Производитель - один из немногих с полным циклом добычи и переработки нефти и газа... Саня, не забивай там лишним голову)))))

Японец свежее, что не так? Как вы сравнивание несравнимое, мокрое и холодное? Правильнее сравнивать API с API, ACEA c ACEA, ILSAC c ILSAC.....Они иногда приравниваются, не не во всем. ЗЫ. С такими небольшими и правильными интервалами я бы себе, из этих двух, взял бы япа.

У Вальволайна пакет присадок не нов, как у вышевыложенного обнинского ниссана, должно быть не особо дорогим. Японец по свежее, но и по жиже....с твоими интервалами можно лить любое из них, выбор за тобой.

Смысл не в колхозе- производитель не зря увеличил производительность, сделав штуцера 20 вместо 16. 1. Не хочется душить котел намеренно. 2. Не хочется вешать лишние хомуты - и так вместо двух вешать четыре, а с переходниками 6....

Не надо голову ломать, в том числе и нам....С тилипона лениво серфить.....Указал бы здесь все все допуски масел, их цену, интервал планируемых замен, а мы бы пофлудили)))

Лично я предпочитаю 5w30, а так, вполне себе масло за ту цену, за какую можно его купить, с максимальным интервалом 7-8 тыкм,

Музейный каталог

Ну вот, опять начали мериться, чья "вера" правильнее)))

А они, скорее и делают..... http://eneos.com.ru/files/catalog/0_48059400_1491880485.pdf Вот номерок, вдруг кому пригодится: Eneos 8809478942094 Цена вполне себе, в отличии от оригинала. ЗЫ. Кста, тара даже одинакова)))

так сейчас штуцера под патрубки 20мм, туда теперь только через переходники колхозить....

С тилипона неудобно, особенно в поезде - я такие на Али видел...