Ровермен

@falcon68 Денис, тогда оставляй стоковые.

14 часов назад, vovan1978 сказал:

залил Идемицу 5W30

1. Их несколько видов (вроде 4) с разными допусками и разных заводов.

2. Нельзя исключать, что было залито 5w40, или 10w40 и т.д......

16 минут назад, falcon68 сказал:

перед 20 зад 25 нужно ли менять задние амортизаторы

У меня на некоторых лежачих полицейских отбивали задние аморты. Стал их аккуратней проезжать. После установки фаркопа отбивка вообще прошла. Тебе решать.

40 минут назад, pauk сказал:

А по поводу писанины

Хватит уже флудить. Давай лучше по теме, о Серванте. Как клиренс, свесы (особенно передний) нормальные? Размер багажника как? По распутице ездил уже?

45 минут назад, chuk78 сказал:

кроме стука об усилитель подрамника на который он ляжет, звонкий и металлический звук. 

Нет. Надо всё таки слазить посмотреть, иногда есть такой звук, изредка. Спасибо, Виталий! Вибростенд ничего не нашел - рычаги, резинки стаба, наконечники и тяги уже заменены.

33 минуты назад, pauk сказал:

Продал я своего хитрилу (в трейдин)....

Паша, ты хочешь сказать, что он за это время до Иркутска доехал? Это на мёртвом варике?

37 минут назад, Pzm76 сказал:

симптомы

• Цитата

   

  • Стуки из-под машины. Чаще всего, звук достаточно глухой;
  • Кузов начинает «болтаться» при езде;
  • Увод машины в сторону без явных на то причин;
  • Вялость в управлении, машина нехотя реагирует на поворот руля;
  • Невозможность выставить углы установки колес.

   

  Понятно, значит рано ещё туда лезть!))

Ребзя!

Расскажите, как проявляются на ходу ушатанные сайлентблоки подрамника???

3 часа назад, EdwardMsk сказал:

Неужели я первый

похоже...

3 часа назад, EdwardMsk сказал:

Фебест

нухнах...

8 минут назад, Chiper сказал:

Ставьте  новые рычаги от Рено колеус

Олег! Это же ветка по Т-30!!! А то насоветуешь!

Проставки надо ставить, а не баферы.

15 минут назад, SergFAQ сказал:

Вот и не в падлу было

А может это месть?!?!

49 минут назад, Igor_ch сказал:

Пропал ото всюду

Я тоже заметил. Надо потерпеть и подождать, такое бывает периодически....

Наверное стоит брать про запас, когда он в продаже появляется...

9 часов назад, sfinks1979 сказал:

это только у меня такая беда, нигде ни у кого на страницах данного форума я такое не встречал.

_У моего кореша было точь в точь на Пафике. Турбина передувала с такими же симптомами. Егр тоже был заглушен, но не отключен программно.

41 минуту назад, kirill1978 сказал:

 

  Скрыть содержимое

А кто подскажет, что за ограничение на общий объем загружаемых фото?  

Не парь себе Моск. Кидай фото на хостинг, а сюда ссылки....и ни каких ограничений!

1. Ночью на дальнем вполне много света

2. На ближнем да, маловато. Но штраф приличный если дпс-ники прижучат....или болт в лобовое.... Нельзя её использовать на дорогах общего пользования, только в поле, в лесу...

3. Много общаюсь с проходимцами, у которых почти такое стоим на авто. Говорят, что большая балка - лажа. Надо 2 или 3 вешать вместо одной большой. Любой форс-мажор по электрике и вы остаётесь без света. С несколькими выход из строя одной не повлияет на слепоту.

Поэтому, я вот тоже думал-думал про Лед-балки и купил пару стеклянных польских фар ближнего света с лампами Н3. По верхним углам номерного знака хочу повесить, руки не доходят...

13 минут назад, kip сказал:

Нассал

))) Как это слово похоже на наши авто - Ниссан...))))

10 часов назад, Anton99 сказал:

Поставил себе такую рейку

Антон, а номерок её есть?

Как ещё пробега поболее накатаешь, отпишись, как ведёт себя. Пожалуйста.

15 минут назад, ПВА сказал:

отдельное спасибо за эту информацию

Володь, у некоторых спецов (нормальных, коих мало), есть прибор такой (возможно даже самодельный) - вставляется вместо пробки в радиатор (или расширительный) и цепляется к температурному датчику. В радиаторе меряется манометром рост давления в системе, а стрелочным термометром температура. При полностью исправной системе стрелки поднимаются одновременно и параллельно, потом, после полного нагрева, типа стоят вместе. Если ГБЦ дует, то стрелка манометра подрывается гораздо раньше температуры....или же температура останавливается на 98, а давление продолжает подниматься.....

Как то смято получилось, но думаю, понятно.

18 часов назад, Pzm76 сказал:

Какой допуск у оригинального?

12 часов назад, chuk78 сказал:

G11

Cомневаюсь очень сильно.

Цитата

 

Охлаждающая жидкость класса G11 неорганического происхождения с малым набором присадок, наличием фосфатов и нитратов. Такой антифриз создан по силикатной технологии. Силикатные присадки покрывают внутреннюю поверхность системы сплошным защитным слоем в не зависимости от наличия участков коррозии. Хотя такой слой и защищает уже существующие очаги коррозии от разрушений. Такой антифриз имеет низкую стабильность, ухудшенную теплоотдачу и небольшой строк эксплуатации, после выработки, которого, выпадает в осадок, образовывающий абразив и повреждающий тем самым элементы системы охлаждения.

Через то, что антифриз G11 создает слой подобный накипи в чайнике, он не подходит для охлаждения современных авто, имеющих радиаторы с тонкими каналами. К тому же, температура кипения такой охлаждайки составляет 105 °С, а строк службы не более 2-х лет или 50-80 тыс. км. пробега.

Зачастую антифриз G11 окрашивается в зеленый или синий цвета. Такую ОЖ применяют для автомобилей, выпущенных до 1996 года и машины с большим объёмом охлаждающей системы.

G11 плохо подходит к алюминиевым радиаторам и блокам, так как его присадки не могут должным образом защищать этот металл при высоких температурах.