Ровермен

Ню, ню... Типа "японское" Масло от товарища Тунгусова.... ЗЫ. Ну почему многие сначала делают, а только потом спрашивают?

Есессно!

Шлейф попался нормальный, но китайский... Сегодня произведена замена китайского на стоковый отремонтированный. Второй раз на это ушло 25 минут. Замечено, что на китайском шлейфе на двойном желто-сером коннекторе на сером разъеме одна ножка была подмята в сторону, оттуда и ошибка. Так что он рабочий и уходит в резерв. Видел, рискнул, поставил - всё заработало с первого раза! Отзывы читал об этом мастере - и Альфа Ромео, и Порш, и всякая редка куйньа! Так что в работе сейчас стоковая улитка с ремонтным шлейфом (посмотрим, сколько прослужит), китайская уходит в резерв (всё кнопки на руле работали, но беременный мужик), так как была замята одна ножка на коннекторе. ЗЫ. Ранее заниматься таким гемором не было времени, так как замена была срочная, перед поездкой в Мариуполь. ЗЫ. ЗЫ. Пробег поправил.

@=MOpgBA= кто не успел, тот опоздал... 2 часа назад был адекватный...

Дим, решил свой оригинальный отдать в ремонт - потом смотреть результаты.

У многих клубней у авто воздушное охлаждение

Мне кажется, что и вопрос этот здесь вбрасывает новичок, относящийся к этой категории... Повторюсь специально для него: Второе число, после буквы W, условно означает минимальное и максимальное значение границы высокотемпературной вязкости масла при его нагреве до рабочей температуры (+100…+150°С). Чем значение числа выше, тем оно более густое при нагреве, и наоборот.

Вот что происходит, когда везде засилье менеджеров, а про инженеров забыли)))

Интервал замены там не 15 тыкм?

Не логично, вообще! Лет 20 не могу сложить в уме, при чём и как +43 в тени влияет на индекс вязкости (w40) при РАБОЧЕЙ температуре двигателя...

Я не подскажу... У меня установлен сейчас третий комплект наконечников: - сначала сток - потом 555 - в мае прошлого года опять 555 ЗЫ. Пробег в профиле.

В стоке на 32-х были 3 размера: - как у меня 225/65-17 - 225/60-18 - 225/55-19 ЗЫ. Может я не заметил, где ты указал свой размер?

@Serhio_wolf Не сгущай краски! Ты не написал свою размерность. В моём размере есть сносные корейские колёса Nexen Roadian H/TX 2 225/65 R17 102H от 7300₽ до 8200₽ другой модели. На зимней липучке этого производителя 7 зим откатал.

Серёж, ты это чего? Шины Matador родом из Словакии. Сегодня компания принадлежит немецкому концерну Continental A.G. История бренда началась с регистрации в 1905 году торговой марки Matador. На следующий год в Братиславе на собственном заводе уже было запущено производство резиновых шлангов и ремней. В 1925 году компания начинает опытное производство автомобильных шин и вплоть до 1931 года компания становится единственным производителем шин на территории Словакии.

@Pontiac Борис! Хуже, чем сейчас точно не будет!

Искал, не нашёл... Была мысль свой оригинальный отдать на ремонт. Наш друже, мой тэзкО, хорошо дружит с электрикой, в отличии от меня. Мне такое не под силу.

Ты вначале три буквы "бес" пропустил!

Мне почему то 199 возвращают

Как говаривал кот бабы Яги из мультфильма про Домовенка Кузю: - Бессовестно врут! ЗЫ. Если пользовать нормальное масло и менять вовремя, а не как в Мурзилке написано - зачем туда какую-то промывку лить?

Значит так. Достало это непрерывное моргание короткими интервалами беременного мужика. Причём проги ошибку не показывали, в памяти её не было. Купил улитку со шлейфом в сборе за тыщу - поменял. Главный геморрой был в откручивании подушки - винты под торксы очень обильно были залиты синим резьбовым герметиком, чуть грани на шляпках не обошлись. При сборке поставил такие же, но под имбусовый ключ на 4. После инсталляции скидываю ошибку и... она появляется вновь, но уже с кодом В1049 и изменившейся частотой моргания - один длинный, два коротких. Пробую скинуть её снова - опять моргания короткие, код ошибки пропадает. Надо думать дальше...

... и гемороем с перепиновкой...

Чудес на свете не бывает - тогда только Кетай...

Я за десятку зимой взял.

Я менял левое зеркало, не правое. Поэтому опишу, с чем столкнулся я: 1. У япов могут быть провода другого цвета, поэтому перепиновка с 7 на 5 ещё та япля с пляской. 2. Геометрия корпусов у япов немного другая - меняя водительское зеркало с корпусом на японское, невозможно его отрегулировать - всё равно ничего не видно в него... 3. У дореста и рестайла зеркалА (полотно зеркала, обогрев, крепление к треугольнику, кожух корпуса...) разные, но если менять целиком в сборе с треугольником - взаимозаменяемы. Я нашёл левое зеркало дорест в сборе с леворульной и поставил себе на рестайл. Поэтому тебе правое зеркало в сборе с треугольником подойдёт и от рестайла.

Не знаю, я на них 100тыкм не смотрел...