Quwer

Вы хорошо понимаете, что дилер наносит смазку туда, где быть ее не должно?

Врут. Скрипит низкокачественная китайская резина, и орошение подвески, рулевого вала и прочих мест WD и прочими фуфыриками носит времнный характер, не решая проблему, а уходя от нее на некоторе время, попутно облегчая кошелек счастливого владельца. Парни, у меня буханыч есть для "помесить грязь", в нем скрипа подвески нет совсем по сравнению с ниссаном. Все мои друзья в голос ржали когда ехали со мной ниже -15 по ямам в продубевшем салоне и с окоченевшими ногами.

Это не более чем очередной маркетинговый ход от ниссан. Владельцы Арктиков разминают лопатник только за установленный дилерами котел. И что то мне подсказывает намного дороже нежели это сделать у дилера Эбера или Вебасты.

В этой ситуации очень немногие находят в себе мужество, чтобы публично признать ошибку в выборе авто и постараться предостеречь других.

В последние время я очень сдержан в критике по отношению к Т32, отпустило )))) Когда был владельцем - кипело и искало выход, но вовремя понял, что невозможно изменить, то что изначально сделано не для людей, но для маржи корпорации.

Летом к этому изделию нареканий нет по климату. Все проблемы - зимнего характера. Единственная проблема климата летом - очень неспешное охлаждение салона. Если вы сели в "прожареный" на солнце салон градусов под 40, - "климат" не будет повышать обороты, а полосочках на трех, не торопясь, пытаться охладить салон.

Мой Т32 был в стоке, Т32 товарища был зашумлен полностью, от капота до заднего бампера, с полным разбором салона и контролем всех этапов шумки от вибры до целостности всех клопов при сборке. Так вот после продажи своего, пару недель ездил на Т32 товарища. Своими ушами колоссальной разницы я НЕ ЗАМЕТИЛ. В режиме города разницы нет вообще, в режиме трассы может быть чуть потише, но эффекта "вау" я точно не ощутил. А поездив пару дней вообще не видел разницы со своим. Салон сделан добротно на Т32, скрипов и сверчков нет и в стоке. Так что парни, 100 раз подумайте надо ли вам это. Почитайте отзывы про уже зашумленные Т32 от нормальных владельцев, имеющих свое мнение и трезвый взгляд на вещи. Потратите 30-60 т. руб на шумку, плюс мастера еще могут дров наломать при разборке\сборке салона, т.к. в России матушке "статусность" вывески сервиса вовсе не гарантирует прямую связь и синхронную работу рук и голов установщиков. Ездил с авто одеялом. В моем случае автоодеяло имело эффект плацебо. Положил я его под капот, стало мне на душе хорошо, что машине сделал приятно. ПРАКТИЧЕСКОГО эффекта не ощутил вообще никакого. Теплее в авто не стало точно в режиме дом\работа\дом. Может остывал мотор и медленнее, но опять же после стоянки в пару-тройку часов он остывает без вариантов, что с одеялом, что без. Мое мнение, что какой либо эффект одеяло может оказать только на месте, при начале движения потоками встречного воздуха все тепло подкапотное вылетает в момент. P.S. У меня стоял котел, поэтому не могу объективно оценить эффект от одеяла на прогрев на месте.

Эта цена ХМАО, у вас в регионе нефть и газ, я написал цену Кирова, у нас дотационный регион, с соответствующим уровнем доходов.

4 кВт котла с огроменным запасом хватит для мотора 2,5 литра, да и 3,0 с таким же успехом прогреет.

Прежде чем давать такие советы, съездите на профилактическую беседу в сервис ПРОФЕССИОНАЛЬНО занимающийся ремонтом вариаторов. Много нового узнаете и про буксировку и про замену масла и про CVT в целом. Но как говориться - вольному воля.

При чем здесь опять дилер? Что, других установщиков нет? У дилера ко всем работам кратные коэффициенты стоят и отнюдь не в минус. Ставьте у дилеров Эбера или Вебасты. Даже в нашей глуши как стоил котел от Эбера под ключ 40-45 в 2015 году, так и сейчас такая же цена, на этой неделе стоимость уточнял. Если кто то почувствовал дрожь в ногах при упоминании работ в стороннем сервисе, можете выдохнуть.

Я бы не стал. Своей даже вытаскивать никого никогда не думал. Уж больно нежная штука вариатор. Не, попробовать конечно можете, даже сейчас кто нить придет и задвинет умную речь или цитату про супернадежный CVT и мануал с разрешением на буксировку, решать Вам, конечно, как эксплуатировать авто.

Котел начинаешь ценить, имея реальный опыт эксплуатации на своем авто. Свой котел начинал "гонять" уже от первых минусов, и никогда не гадал на кофейной гуще заведу Т32 в -30 или нет. На фоне стоимости авто, цена котла мизер, а в столицах за сигу с запуском берут наверное соизмеримые суммы.

Парни, если вы за зимний запуск авто в морозы готовы отдавать дилеру по 30-ке денег. может имеет смысл поставить котел за 40 т.руб. и вообще ни о чем не думать зимой? Что мешает это сделать?

Моя автомобильная юность началась с 2108 с пробегом 260 ккм, которую перебрал своими руками за три года владения от переднего до заднего бампера, поменять кольца в моторе в одни руки занимало с утра до обеда. И свечи ниссана уж точно выкрутить смогу при необходимости.

Вашему дилеру аплодисменты!!! Абсолютная способность делать деньги из воздуха. В этом ниссан точно профессионален. Одно не могу понять, зачем, зачем нужно было тащить авто к дилеру? Любой дядя Вася с соседних гаражей, любой сторонний сервис решил бы Ваш вопрос на порядок дешевле и уж точно быстрее, раз уж самому свечи выкрутить амбиции владельца гарантийного авто не позволяют. Все таки Вы в Москве другие, просто другие... Земляк, хороший тебе совет - перестань лить 95 в ниссан, и забудешь про все свои проблемы. У нас в регионе отличный 92 бенз. Мой Т32 на 58000 на диагностике показал 101 по смеси, дилер сказал что этого просто не может быть на нашем региональном бензине (95-м) без регулярной промывки форсунок.

Я из поколения полноценных инженеров, получивших отличное техническое образование, когда даже слова такого "егэ" никто и не знал. Когда писал свой пост сразу думал, что найдется спец с репликами про движок от камаза под капот Оки. Объясню "на пальцах", в свое время владел пассатом В5 с супер мотором 1,8Т 190 л\с (Т - турбо), товарищ имел такой же пассат но с амтосферным мотором 1,8 в 125 сил. Расход по трассе отличался на пару литров. Чтобы выйти на 125 моторе на обгон его приходилось выкручивать до "поросячьего визга", постоянно тапка в пол - бенз рекой в цилиндры, на моем 1,8Т легкое нажатие на газ обеспечивало такую динамику, что пассажиры в сиденье цеплялись. Сейчас у меня под капотом 3,6 на бензе, по трассе в том же режиме что и на Т32 привожу расход 9-10 литров при весе авто на 400 кг больше чем Х-трейл. Про разницу в динамике, эластичности и общей отдачи от мотора ничего писать не буду, могу привести расход на 4,2 от VAG на седане, да тоже не стану дабы не вызвать разрыв шаблона у некоторых товарищей ))). А по сути обсуждения. Лично меня никогда не волновал расход на авто, назовем эту величину неким эксплуатационным параметром. Вообще довольно странно, купив авто за 1,5-2 ляма, чахнуть над каждым литром. Всем добра и ровных дорог.

Ничего удивительного, при одинаковой массе авто слабому мотору однозначно нужно больше топлива чтобы обеспечивать движение. Более мощному мотору делать это намного легче и на меньшем количестве бензина.

Амиго, тут стоит написать во что обуты ноги. Брал на месяц у товарища фокус, чуть дуба в нем не дал, морозы стояли от 20 в минус. Товарищ все время удивлялся и говорил, что никогда в нем не мерз. И тут прокатился с ним на его мазде 6, человек в машине едет в меховых варежках, шапке, наглухо застегнутой дубленке, толстенных штанах, да еще и с термобельем, и меховых сапогах. По такой форме одежды и на подводе конной холодно не будет. Это будет в пустую потраченное время.

Сочувствую конечно. Но поездив на ниссане полгода, до осени, и оценив авто в целом, - поставил на него ебер с запуском с телефона. Встало денег в 42 круб. Но зато нигде и никогда не гадал заведется или нет Т32. Да и зимой Ебер постоянно работал как догреватель, помогая салон прогреть. (Новый владелец уже несколько раз позвонил спасибо сказал за него, морозы у нас лютые стоят этой зимой). А что касается Вашей ситуации, - в чем смысл тащить железо именно к дилеру? Вполне подошел бы ЛЮБОЙ сервис, теплый паркинг или бокс. Машине хватило бы пару часов, чтобы отогреться и завестись. Неужели в столицах настолько "промыты" мозги владельцев, что в сторону от дилера никто даже не думает посмотреть? Вот тут, Амиго, я с тобой полностью согласен. На предыдущих авто, на которых не было подогрева, я просто не глушил на ночь мотор. Ну спалит она литров 10 за ночь, зато утром никаких проблем и садишься не в закоченевший кусок железа и пластика, а в теплое авто. Или в крайних случаях выходил пару-тройку раз за ночь прогреть мотор, если не было возможности оставить авто заведенным.

Это абсолютно нормальный трассовый расход для Т32. Меньше не будет точно в режиме реального движения по трассе. Подтверждено за мой пробег многократно. А при условии частых обгонов и рельефа местности можете и за 10 легко выйти. При обкатке расход у меня тоже меньше был процентов на 10-15 и я видел цифры расхода меньше 8 литров. Но после так называемой "обкатки" расход пришел как раз к тем значениям о которых Вы пишете. У товарища Т32 на переднем приводе - цифры аналогичные.

Нет. Это косяк штатной громкой связи. Кто то менял микрофоны на другие, можно поискать на форуме. Когда поменял у себя штатное ГУ на андроид китайский - все вопрос по слышимости сразу решились.

@Fatalist Что то много лишних движений, а что мешает просто достать предохранитель? И думать не надо ни о чем - как нажимать и когда.

600 руб было весной

нет, не врут. Вот результат моей прошлогодней суеты по этому вопросу, заглушки завезли еще в конце прошлой зимы, предлагали всем желающим.