Quwer

У меня ситуация обратная. Ни на одном моем немце не было никаких пшиков вообще. Начиная с Ауди 100 и заканчивая Туарегом.

Разница якобы в 1 см который недочищает водительская щетка у стойки лобового стекла. Кто то здесь высказывался что этот 1 см существенно влияет на безопасность )) Я себе ставил самые обычные дворники, все отлично. А учитывая ширину стойки и зеркала на Т32 переживать из за этого 1 см точно не стоит.

Да здесь 98% форума считает мои посты бредом )) ничего страшного, главное чтобы у всех расход на двухтонном авто был 10 в городе и 6 на трассе, главное - верить!! Такие же изменения расхода и динамики разгона после обкатки были и на Т32 моего товарища, если у вас по другому - опять же таки рад за вас. Обида - удел слабых ) Всех благ и удовольствия за рулем! Вы проверяли три раза, а я на протяжении всех моих 58000 км. Например еще был заметен косяк на МОЕМ Т32, указатель кровня топлива при езде по трассе имеет нелинейную зависимость. От полного бака до половины убывает очень медленно, вселяя уверенность в супер экономичность ниссана, зато от половины в низ стрелка просто летит вниз. Но это только при длительных перегонах по трассе, несколько тыс. км в одну сторону. В городе все было в норме.

Владимир Юрьевич, а пробег у вас какой? У меня после примерно 15 ккм расход тоже подрос на 15% примерно. Как объяснить не знаю. Правда и машина поехала относительно бодрее после обкатки. Скорее всего в режиме обкатки на самом деле стоят некие програмные ограничения, не дающие получить полную отдачу от мотора. Городские расходы на коротких поездках (у меня ваше расстояние 8 км) полностью аналогичны вашим. Были )) И поддержу Амиго - лить в мотор выше 92 точно лишено смысла. Кроме относительного удорожания заправки ни к чему положительному это не ведет. Еще - штатный бортовой врет примерно на 0,8-1 л. Всегда заливался до отсечки, ни разу точный расход и показания циферок не совпали.

Так быть не должно. Давление в баке должно быть равным атмосферному. Именно эта система ДОЛЖНА выравнивать давление в баке.

Это коробочка, а что написано на самой свече?

А может вы живете в Анапе, а ТС в Сибири? ) Вы пробовали прогреть мотор и салон Т32 при морозе ниже -30 ?

Пробег на момент продажи - 58 000 км. Свечи в идеальном состояниии. Без следов износа вообще.

А зачем? В чем смысл этого мероприятия? Никогда моторы не мыл. Есть на нем небольшой слой пыли, работе точно не мешает.

Компрессор кондиционера не работает при отрицательных температурах, на некоторых авто уже с +5 мозги климата не включают компрессор, несмотря на горящий АС. Соответственно кондей не сушит воздух в салоне. Надежда только на систему вентиляции и обдув(обогрев) стекол.

Возможно проблема в одном датчике, который внизу панели стоит. Климат нагоняет температуру, датчик ее видит, затем при повороте или перестроении, или на волнах асфальта происходит перемещение воздуха в салоне, датчик видит другую температуру и климат начинает исправлять. Это один вариант. Второй - просто глюк климата.

У меня так было регулярно. Исключительно на трассовых поездках от 500 км в одну сторону. В городе не было. Лечилось перенастройкой климата на ходу. Сначала делал теплее на несколько градусов, когда становилось жарко - убавлял обратно. Дилер сказал что климат на моем Т32 - огонь, работает идеально. Ну им виднее.

Вы о чем вообще, какое лукавство? Снял бампер, сфотографировал что под ним. Почему 90 % форума постоянно видит какой то подвох в косяках по своим Т32? Машина у меня без всякого антикора. Заводская покраска и заводской грунт. Смысла антикорить это изделие от ниссана для себя не видел.

Фотки мои. Еще 2015 года. Фаркоп ставил на него. Писал на форуме в теме про фаркопы и фото выкладывал. Еще рекомендовал ничего серьезного за него не цеплять, стенки силовых элементов к которым он крепиться из тончайшего железа, значительно меньше 1 мм. И это не косяк, а элементарная экономия краски. На Т32 у товарища такая же картина. Если все еще не верите в тотальную экономию ниссаном - снимите свой бампер, делов не 10 минут.

Нет, не помогло. Врал как и до переноса. Кривой сам датчик.

Мой зимний вариант для покатушек с детьми. Подошва - 2см войлока, внизу резина, сам сапог по сути - валенок, сверху обшит кирзой. Тепло ноге в любой мороз и сухо )) Местное производтсво ))) А вообще - зимой никогда не выезжаю на трассу без теплой обуви и одежды в багажнике. Попадал пару раз в ситуации... Если б не валенки и фуфаечка тогда в багажнике девятки - туговато бы пришлось ))

Думайте сами, решайте сами )) Металл, конечно не совсем голый, нанесен ТОНЧАЙШИЙ слой грунта. И так везде где не видно глазом. А толщина ЛКП по кузову в целом не првышает 60 мкрн.

Мне было проще снять бампер, чем в позе гинеколога возиться руками под подкрылком, бампер снимается легко и быстро. К тому же совместил с установкой сеток в решетки бампера + перенес датчик температуры дальше от радиаторов. Влазит без проблем.

Сигналы от Волги. Двух тональные. Звук - то что нужно. Цена - премлима. И на Т32 их два. Для замены - нужно снимать бампер.

Потому что металл уже устал и дверь "просела". Действенный метод, который ранее все применяли на старых авто - установка прокладок под дверные петли. Дверь поднимается и ходит нормально какое то время. Подойдет ли этот метод к Т32 уже не посмотрю, а конструкцию петлей не помню. Но думаю, что на Т32 петли сделаны примитивно, вот только кто пойдет на установку железок под петли на новом авто?

Последствие очередной экономии ниссан. Проблема в том, что вдоль стоек лобового стекла не установлены копеечные отводящие воду на крышу направляющие. На всех моих прошлых немцах они стояли с завода. И эта проблема на ниссане меня здорово выбешивала. Дефлекторы стекол боковых вообще не причем. По совету кого то с этого форума купил и установил изделие ДЕФЛЕКТОР СТРЕЛКА-2 NISSAN X-TRAIL вдоль стоек. Проблема сразу ушла. Потоки грязной воды стали отводится на крышу, как на нормальном авто. Стоит это чудо 1150 руб. Не пожалейте денег - результат порадует. По другому эту проблему не решить. Только я их поставил "вниз головой" и отрезал от них примерно 10 см. Так лучше встали.

У себя я обратил внимание как раз месяца через два. Эйфория после приобретения нового авто прошла и начал замечать что то другое кроме блеска тончайшего слоя краски и лялек. Но это на мой взгляд и мое отношение к конструктиву авто.

Не задняя выше передней, а передняя просела и стала ниже задней. У меня на новой еще все четыре двери с замков "падали" вниз на 2-3 мм. Но по мнению дилера и местного электората - все в норме, так и должно быть. Забил, ездил так. Люфтов ни в замках, ни в петлях не было, мое мнение - деформировался металл или дверей или стойки, или все вместе.

В случае с современными маркетинговыми изделиями от автопроизводителей и ниссаном в частности, есть два варианта - либо смириться с положением жертвы маркетинговой политики и принять авто какой есть со всеми проблемами, либо продать его и отправиться в поисках удачи к другим производителям. Других вариантов, увы, нет. И не будет. Это нужно просто принять. Никто не будет ничего делать ради ничтожной доли процента недовольных покупателей, когда основная масса хавает отдает немалые, в общем то деньги, и счастлива.

Сергей, вы на форуме не новичок. Тема эта живет два года. Встреча с дилером ничего кроме потраченного времени и нервов не даст. В этом авто есть гораздо более весомые проблемы, по которым ниссан не сделал ровным счетом ничего за время продаж. И не сделает.