alter_ego

Эта на сливную больше похожа. Заказал с другим артикулом. Если придет нужная, напишу, что за он.

Подскажите, плиз, номерок заливной пробки раздатки. А то один нехороший товарищ свернул ее, пытаясь выкрутить 8 мм ключом, вместо 10 мм, как положено

На евроразборках можно посмотреть. В Литве, например. Сайт autoplus.lt

А вот и братишка подтянулся https://www.drive2.ru/b/467521965930840770/

Можно подробности?

Как накладку сняли? Распишите подробно, если не затруднит.

А третья шайба для чего? Поддон?

Я в 2015 году выбирал между аутом и сабжем. Остановился на икстрейле в том числе и потому, что он на тот момент ИМХО был современнее и технологичнее, а двухлитровый мотор ниссана показался мне динамичнее. Сейчас на одометре чуть более 50 тыс. Бампер не висит. НО: - климат - отстой, - подвеска жестковата и скрипит как телега с осени и всю зиму до устойчивых плюсов, - в мороз на трассе закидывает обороты. По гарантии за весь пробег было 2 обращения: омыватель фар и электробагажник. Сейчас в аут вроде напихали все, чего раньше не было: круговой обзор, автопарковщик и т.д. Багажник у него вроде больше. Сегодня бы, наверное, задумался. А еще потестил бы его на плохой дороге. У нас дилер ниссана и мицубиси возле мкада и на тесте катался по хорошей дороге. Там нюансы подвески не поймешь. Оффтоп: тестил тогда еще каптиву - вот там подвеска сказка. Правда, авто устаревший был на тот момент: автобусный руль, нет ксенона, нави и т.д. Сейчас все это дело, если не ошибаюсь, поправили, но и авто с рынка ушло.

так точно

У меня такой был: 15208-9F60A

Тут вопрос, конечно, и довольно серьезный. Но у коллеги этим вопросом официальный дилер занимается. Думаю, что в итоги и ответ по этому поводу будет. Хотя по логике - гарантия тю-тю.

Печально будет, когда электрик со стражировки с пустыми руками приедет. А так - надежда есть пока. Тут главное руки не опускать, как это сделал топикстартер, установив в итоге неоригинальную систему.

Она, спс!

А куда делать темка про TRMS? Не нахожу ее что-то.

Ясно. Нашел еще парочку вариантов, еще и дешевле экзиста. Правда, сроки поставки в районе 30 дней. Подожду, что дилер ответит - я ему претензию пока накатал и на ниссанточкару пожаловался.

@vadima спасибо! А цену вы на каком сайте брали? Экзист мне за 4015 предложил.

Так это раздел по Т32. А профиль раньше был заполнен. Видимо, после перекройки форума данные потерялись.

Может, кто знает номерок моторчика (насоса) омывателя фар? Мой накрылся, дилер признал случай гарантийным, но уже полгода тянет резину: якобы запчасти нет на центральном складе.

Взято отсюда http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=88&page=32 С этой работой, всё хобби запустишь. Начну издалека. С тем как работает система TPMS (Tire Pressure Monitoring System) на J11 и какие компоненты в неё входят вроде как разобрались. Подробнее от этого сообщения и дальше: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...1910#post91910 Оригинальные датчики имеют номер 407003VU0A, а OEM поставщиком этих датчиков является фирма VDO (Siemens + Continental) с номером S180052048Z. Цены на эти датчики были в пределах 1600р за штуку и с учетом всего этого решался я на эту авантюру. Заказал в емэксе три оригинальных датчика (было всего 3 в наличии), а четвертый VDO. Через дней 5 датчики приехали, но оригинальные оказались без гаек, а VDO в полном комплекте. Дозаказал ещё 3 гайки по 100р, номер гаек - 40780JA01B, ну и вот собственно: Называется - найди три отличия. На датчике VDO только надпись ниссан и оригинальный номер оплавлены. Шиномонтажка по установке датчиков обошлась 1200р (разборка/сборка колеса и балансировка). Гайки на датчиках закручивал собственноручно динамометрическим ключом с моментом 8нм. Далее распечатал нужные разделы сервис-мануала и поехал на сервис. При слове TPMS приемщик впал в ступор. Далее диагност долго не хотел мне верить, что для этой системы одних только датчиков достаточно, по его мнению нужны ещё четыре антенны в колесных арках. Сел за комп. - спрашиваю, а что Вы хотите найти в компьютере? - схему на автомобиль, отвечает, но минут 5 так и не смог войти в систему. - открываю нужный раздел сервис-мануала на телефоне, показываю ему. - соглашается, что антенны не нужны. Далее показал ему распечатки и приступили к делу. Собственно консалтом нужно сделать три вещи: 1. Зайти в конфигурацию BCM и в ручном режиме включить опцию TPMS - WITH. Сразу после этого выскочила ошибка С1759, у которой может быть две причины: 1) не сконфигурирована система TPMS и 2) не выполнена привязка датчиков. Как потом стало ясно обе причины были действительны. 2. Зайти в конфигурацию теперь уже не BCM системы, а TPMS и в ручном режиме выбрать одну из двух предложенных консалтом конфигураций: 40711-4ES0A или 40711-4EA0A. Позже мы попробовали обе конфигурации и обе они работали, различий не нашли совсем. 3. Только после этого для системы TPMS появляется раздел Work Support и можно произвести привязку датчиков. Проводим привязку - всё успешно. Сервис обошелся в 640р. Ну и собственно результат. В меню появился раздел настроек этой системы: А давления измеряются достаточно точно: Через свой сканер проверил измерение температур датчиков - все данные передаются: Алармы все отрабатываются, причем не только на дисплее, но и на тахометре загорается треугольный значок тревоги: Единственное что не работает - символ спущенной покрышки на тахометре. Теснение там видно, но лампочка не загорается. Пробовали и Active Test и разные конфиги - нифига. Ну да и ладно и так хорошо.

В тему салонного фильтра. На первой странице в качестве оригинала указан 27277-4BA0A На днях человек проходил ТО - в заказ-наряде указали 27277-4BU0A Когда я проходил второе ТО, мне вернули старые з/ч, там был фильтр с маркировкой T1031392T и далее MANN CU 25003/1 (это тот фильтр, который дилер поставил на первом ТО). Глянул по каталогу - он идет на кашкай. На драйве в одном из отчетов по замене извлекали именно этот артикул. И еще: родной с вертикальными полосками, а MANN CU(К) 25012, который здесь советуют в качестве замены оригиналу, с горизонтальными. В онлайн-каталоге MANN 25003 указан как кашкаевский, а 25012 - икстрейловский. Что ставить, насколько я понял, разницы нет?

Мой дилер на просьбу о замене опорников ответил отказом - по его мнению, скрип не является неисправностью, официального отзыва не было, посему досвидос.

Номерок акебоно есть. Вот AK AP31H FF. Только по нему ничего не пробивается. На ойлклабе была эта тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/24283-akebono-tormoznye-kolodki/page-15 Там написали, что это не партнамбер, а некий заводской код. Потом пробили уже партномера, оказалось, что оригинал брать дешевле, нежели заказывать непосредственно акебоно.

D10604CA0A

На выходных поменял. Делал сам. Как писали уже тут, нужен ключ на 14. Поршень вдавил старой колодкой, потом спустил воздух из резинки поршня. Работы там не много. Самое трудное - поднять машину и снять колесо Не понравилось, как на ниссане устроены прижимные пружинки - на предыдущих авто конструкция была проще и прочнее. Противоскрипные пластины поставил от старых колодок - в комплекте с новыми их не было, только акустический датчик износа. Колодки до замены прошли 41 тыс. км. До щели, которая, как я понимаю, является визуальным индикатором износа, осталось не меньше 1 мм, до основания колодок - где-то 3 мм. На втором ТО мне предлагали колодки заменить, дескать, протянут не более 2-3 тыс., я отказался. Как оказалось, не зря, они бы и на сегодня еще пару тысяч прошли бы. Снятые колодки, как и писалось выше, акебоно. Заменил на такие же. Да, на ТО2 меняли тормозную, сейчас с новыми колодками в бачке образовался излишек, который вытек наружу (при замене крышку заблаговременно открутил).

По трассе зимой в сильный мороз машину катали? В таких условиях она четко проявляется. В этом году попробую заглушку. У русской артели сейчас такая появилась занедорого.