AlexRoz

Документацию на авто смотрели? Черным по белому написано - октановое число по исследовательскому методу не ниже 91.

Позвонил сегодня официалу Митсубиси, действительно, снижение цены безусловное. На стартовую комплектацию -250тыр, на все остальные -220тыр. Будь такое же предложение в марте, когда я брал Икса, то еще бы задумался. Ултимейт-2,4 имеет практически такой же набор опций что и мой LE+, но мотор мощнее и ценник нынче интереснее на 150 тыр. Хотя конечно лично я немного подустал от Митсубиси, последние две машины были именно этой марки.

У меня рост 192см, колени не упираются. Когда один езжу сиденье до упора назад, когда сзади в кресле ребенок сидит так придвигаю немного и спинку выше поднимаю. Как уже говорил, в Ауте понравилось водительское сиденье наличием раздельной регулировки высоты передней и задней части подушки. Увы, мне в Т32 этого на дальних перегонах не хватает, пользуюсь круизом чтобы нога могла расслабиться. Насчет скидок конкретно у Митсубиси пару слов добавлю. В конце 2014 года интересовался Паджеро-4. И тоже клюнул на рекламу "выгода до 250 тыс.руб". Так вот ключевое слово тут - выгода, но это совсем не скидка. Достигается она небольшой скидкой при покупке в кредит, при сдаче авто в трейд-ин, дополнительным оборудованием по "выгодным дилерским" ценам и прочими условиями. Мелким шрифтом все это прописано. Трейд-ин я так думаю примерно везде одинаков, им нужно свой интерес оправдывать. Так вот предыдущую машинку я продал меньше чем за неделю по самой низкой в Питере цене для этого года на 120 тыс.руб дороже чем мне ее оценили в трейд-ине. Ниссановская выгода в 50 тыс.руб моментально растаяла. Так же было и 7 лет назад когда продавал Паджеро Спорт.

Посмотрел сегодня у себя этот уплотнитель багажника. Стоит сверху резинка как у всех. Потертостей не видно. А вот напротив гофр что справа так и слева участки проема заклеены прозрачной бронепленкой. Сам ничего не колхозил, с завода так. Машинка питерская, по ВИНу в 37-ой сотне выпуска. Кстати передние нижние углы задних дверей в такой же пленке.

Интересно а как реализован омыватель заднего стекла если не по этой же трубочке

Вчера первый раз после регулировки у ОД проверил качество света отрегулированных фар. Ну что, ехать стало очень комфортно, видимая дистанция на ближнем свете позволяет спокойно держать скорость 110-120 км/ч. Ни одна встречная машина за 150 км пути не моргнула, ну в принципе и так видно что встречку не засвечивает. А зато свою обочину действительно высоко, пешехода точно в полный рост засвечивает метров с 50-ти. Возможно автомобилям в правом ряду через зеркала достается. Да, кстати, регулировка ПТФ тоже не прошла даром. Оказывается теперь с ними одними очень даже можно ездить, до 70-80км/ч вполне, а не как раньше из-за капота не видно было их светового пятна. Интересное наблюдение сделал за работой автоматического корректора. Выяснилось что он отрабатывает постоянно, а не только в момент включения фар. Особенно хорошо видно в пробках где есть разгоны и остановки, после остановки через 2-3 секунды по впереди стоящему авто видно как пучки поднимаются на несколько сантиметров. Так же идет отработка при подъеме на путепроводы (свет опускается) и соответственно спуске (свет поднимается). Ну и еще показалось что на участках с раздолбанной дорогой свет тоже опускался, хотя может и не так это.

1. Да, пятая дверь пластиковая 2. Варианты черный/бежевый есть, комбинаций не видел

Да, показывает, причем различает перед, зад, углы

Немного оффтоп конечно, но все-таки. Коллега по работе рассказывал как он проходил ТО-30 на Теане. Стоит штатный би-ксенон. Так вот мастер задал вопрос владельцу, а не низковат ли у него свет, дескать есть возможность приподнять до разрешенной нормы (за деньги клиента естесственно). Т.е. сами они и не дернуться даже что-то менять, главное чтобы не выше норматива было. Вот и в моем случае сыграло решающую роль то что я был рядом, сидел бы я вне рем.зоны, мне так же могли бы сказать что все в норме, ведь по факту норматив не нарушен. Показывают прибор и комментируют, что "эти миллиметры сущие пустяки, зато встречка вам мигать не будет, а вот ПТФы однозначно надо регулировать". Однако я настоял, чтобы подняли всё именно до разрешенного уровня. Потому как на дороге эти миллиметры превращаются в приличные метры освещенного участка. У меня уже была ситуация на Т32 когда пешехода на краю проезжей части из-за низкого пучка света увидел в опасной близости от авто. Сотрудникам "Авроры" выражаю благодарность за конструктивный подход к решению проблемы и за предложение присутствовать при проведении работ.

Итак, добил и я вопрос регулировки фар. По случаю поездки в Питер записался к ОД "Аврора Авто" на Софийской. Предупредили сразу что если регулировки в норме то услуга стоит около 700 руб (это со скидкой т.к. авто у них куплено), ну а если с отклонениями то бесплатно. В общем приехал, все быстро оформили и предложили мне лично присутствовать в рем.зоне. Отказываться не стал. Бесплатно авто помыли и загнали к стенду. Ближний свет на приборе примерно на 8-10 мм ниже разрешенной нормы, а вот ПТФ завалены гораздо сильнее, примерно на 50 мм если не больше. В общем все подняли до нормы. Все выполнено быстро и бесплатно. Мастер сказал, что очень много обращений по этой проблеме.

Защиты никакой изначально нет. ОД предлагал кевларовую за 9 т.р. Отказался и поставил стального Шерифа. Этикетку могу сфотографировать.

Выше я про такой фаркоп и говорил

На Т32 LED-фары мигают сразу всеми секциями, и дальним и ближним.

Ставил в сервисе, конечно не официальном, но с лицензией и сертификатами на данный вид работ, так что с гарантией если что можно будет попререкаться. Сервис по нашему городку достаточно дорогой, но делают качественно. Я последние 3 авто у них дооборудовал, отец несколько авто, сестра тоже у них. Ни разу нареканий не было. Ценник по сравнению с ОД бюджетный получился, 12т. под ключ (вкл. заказ в Питере, доставку, установку, электрику).

Если вопрос именно по сиденью, то со 100%ной гарантием могу сказать что на тест-драйвовом Трейле в питерском "Автопродиксе" пассажирское сиденье не то что дребезжало, а громыхало на кочках, не смотря на то что на нем сидел менеджер. Я обратил на это внимание, что-то он там сказал дескать плохо прикручено. Естественно к своему приобретенному авто я в этом плане прислушивался очень предвзято и в первый же вечер услышал этот назойливый звук. Но в моем случае это оказался кожух нижнего крепления пассажирского ремня безопасности, просто стучал по сиденью или по стойке. Исправилось простым одергиванием ремня в ровное положение.

Такие вопросы хорошо на встречах решать. Сели, прокатились, сравнили и сделали выводы. Может с московскими коллегами договоритесь

Сделал несколько кадров телефоном

Кто-нибудь ставил дефлектор капота? Интересны модели и фото установки.

Это скорее хорошо, потому что нагрузка ложится не на цепи задних фонарей автомобиля, а напрямую на аккумулятор/генератор через один единственный предохранитель стоящий в блоке согласования. С задних фонарей берется только сигнал о вкл/выкл. Это удобно, например для лодочных прицепов которые загоняют в воду и возможны замыкания в фонарях прицепа.

Прицеп еще не пробовал подключать. С большой долей вероятности можно сказать что тебе установили блок согласования. Бортовая сеть не видит доп.нагрузки.

Уже думаю на тему докатки. За последние 10 лет на 3 авто накатал под 300 тыс.км. и ни на одном ни разу даже не доставал запаску. Использовались только насос и пару раз набор для самостоятельного ремонта шин.

По объему возможно все одинаково. Но у Аута запаска под днищем, соответственно есть некое подполье прикрытое крышкой, плюс боковые выемки места добавляют. Ну и на мой взгляд удачное решение с местом для шторки багажного отсека, при необходимости она снимается и убирается в специальные пазы под пол багажника. Вообще по Т32 для российского рынка Ниссан кривит душой в брошюрах, во вложении рекламная картинка про трансформацию багажника. Кто-нибудь пробовал переставлять перегородки в положения на 2 и 3 картинке. Судя по пазам на боковых стенках все эти положения имеют место быть только для вариантов с "докаткой". А у нас полноразмерка, и полки физически не могут полноценно встать в нижние положения. На 2:50 в видео хорошо видны варианты трансформации.

Сейчас посмотрел в салоне обновленного Аута. В салоне изменения минимальные, изменили отделку руля и все кнопки магнитолы убрали на тачскрин, стекло лобовое с обогревом. Понравился багажник и раздельная регулировка передней и задней частей подушки водительского сиденья.

Поставили сегодня фаркоп "BalTex" и защиты "Sheriff" двигателя и муфты заднего привода. http://www.farkop-magazin.ru/item.php?id=3283

Алексей, все понятно про гарантию и ОД, но лично мне до ближайшего дилера надо пилить 150 км и потом еще обратно. Полюбому я эту тему еще добъю на стенде. Выше я писал про угол настройки ближнего света в процентном выражении. В более понятной метрической системе это выглядит следующим образом: а вто стоит в 14 метрах от экрана. Высота метки ближнего света на стекле фары от твердого покрытия 88см. На экране левая (нижняя) полка светотеневой границы на высоте 54 см. Т.е. падение пучка на 34 см, а должно быть 1 см на 1 метр, т.е. на 14 см.