AlexRoz

По блютус-соединению, вероятно разные телефоны по разному. Когда купил Т32 телефон был старенький НТС Desire, так подключался постоянно только после "плясок с бубном". Потом по случаю сменил его на Гэлекси S5 mini, все проблемы как рукой сняло, все в течении нескольких секунд подключается, ни разу еще не зависало.

Документацию на авто смотрели? Черным по белому написано - октановое число по исследовательскому методу не ниже 91.

Позвонил сегодня официалу Митсубиси, действительно, снижение цены безусловное. На стартовую комплектацию -250тыр, на все остальные -220тыр. Будь такое же предложение в марте, когда я брал Икса, то еще бы задумался. Ултимейт-2,4 имеет практически такой же набор опций что и мой LE+, но мотор мощнее и ценник нынче интереснее на 150 тыр. Хотя конечно лично я немного подустал от Митсубиси, последние две машины были именно этой марки.

У меня рост 192см, колени не упираются. Когда один езжу сиденье до упора назад, когда сзади в кресле ребенок сидит так придвигаю немного и спинку выше поднимаю. Как уже говорил, в Ауте понравилось водительское сиденье наличием раздельной регулировки высоты передней и задней части подушки. Увы, мне в Т32 этого на дальних перегонах не хватает, пользуюсь круизом чтобы нога могла расслабиться. Насчет скидок конкретно у Митсубиси пару слов добавлю. В конце 2014 года интересовался Паджеро-4. И тоже клюнул на рекламу "выгода до 250 тыс.руб". Так вот ключевое слово тут - выгода, но это совсем не скидка. Достигается она небольшой скидкой при покупке в кредит, при сдаче авто в трейд-ин, дополнительным оборудованием по "выгодным дилерским" ценам и прочими условиями. Мелким шрифтом все это прописано. Трейд-ин я так думаю примерно везде одинаков, им нужно свой интерес оправдывать. Так вот предыдущую машинку я продал меньше чем за неделю по самой низкой в Питере цене для этого года на 120 тыс.руб дороже чем мне ее оценили в трейд-ине. Ниссановская выгода в 50 тыс.руб моментально растаяла. Так же было и 7 лет назад когда продавал Паджеро Спорт.

Посмотрел сегодня у себя этот уплотнитель багажника. Стоит сверху резинка как у всех. Потертостей не видно. А вот напротив гофр что справа так и слева участки проема заклеены прозрачной бронепленкой. Сам ничего не колхозил, с завода так. Машинка питерская, по ВИНу в 37-ой сотне выпуска. Кстати передние нижние углы задних дверей в такой же пленке.

Интересно а как реализован омыватель заднего стекла если не по этой же трубочке

Вчера первый раз после регулировки у ОД проверил качество света отрегулированных фар. Ну что, ехать стало очень комфортно, видимая дистанция на ближнем свете позволяет спокойно держать скорость 110-120 км/ч. Ни одна встречная машина за 150 км пути не моргнула, ну в принципе и так видно что встречку не засвечивает. А зато свою обочину действительно высоко, пешехода точно в полный рост засвечивает метров с 50-ти. Возможно автомобилям в правом ряду через зеркала достается. Да, кстати, регулировка ПТФ тоже не прошла даром. Оказывается теперь с ними одними очень даже можно ездить, до 70-80км/ч вполне, а не как раньше из-за капота не видно было их светового пятна. Интересное наблюдение сделал за работой автоматического корректора. Выяснилось что он отрабатывает постоянно, а не только в момент включения фар. Особенно хорошо видно в пробках где есть разгоны и остановки, после остановки через 2-3 секунды по впереди стоящему авто видно как пучки поднимаются на несколько сантиметров. Так же идет отработка при подъеме на путепроводы (свет опускается) и соответственно спуске (свет поднимается). Ну и еще показалось что на участках с раздолбанной дорогой свет тоже опускался, хотя может и не так это.

1. Да, пятая дверь пластиковая 2. Варианты черный/бежевый есть, комбинаций не видел

Да, показывает, причем различает перед, зад, углы

Немного оффтоп конечно, но все-таки. Коллега по работе рассказывал как он проходил ТО-30 на Теане. Стоит штатный би-ксенон. Так вот мастер задал вопрос владельцу, а не низковат ли у него свет, дескать есть возможность приподнять до разрешенной нормы (за деньги клиента естесственно). Т.е. сами они и не дернуться даже что-то менять, главное чтобы не выше норматива было. Вот и в моем случае сыграло решающую роль то что я был рядом, сидел бы я вне рем.зоны, мне так же могли бы сказать что все в норме, ведь по факту норматив не нарушен. Показывают прибор и комментируют, что "эти миллиметры сущие пустяки, зато встречка вам мигать не будет, а вот ПТФы однозначно надо регулировать". Однако я настоял, чтобы подняли всё именно до разрешенного уровня. Потому как на дороге эти миллиметры превращаются в приличные метры освещенного участка. У меня уже была ситуация на Т32 когда пешехода на краю проезжей части из-за низкого пучка света увидел в опасной близости от авто. Сотрудникам "Авроры" выражаю благодарность за конструктивный подход к решению проблемы и за предложение присутствовать при проведении работ.

Итак, добил и я вопрос регулировки фар. По случаю поездки в Питер записался к ОД "Аврора Авто" на Софийской. Предупредили сразу что если регулировки в норме то услуга стоит около 700 руб (это со скидкой т.к. авто у них куплено), ну а если с отклонениями то бесплатно. В общем приехал, все быстро оформили и предложили мне лично присутствовать в рем.зоне. Отказываться не стал. Бесплатно авто помыли и загнали к стенду. Ближний свет на приборе примерно на 8-10 мм ниже разрешенной нормы, а вот ПТФ завалены гораздо сильнее, примерно на 50 мм если не больше. В общем все подняли до нормы. Все выполнено быстро и бесплатно. Мастер сказал, что очень много обращений по этой проблеме.

Защиты никакой изначально нет. ОД предлагал кевларовую за 9 т.р. Отказался и поставил стального Шерифа. Этикетку могу сфотографировать.

Выше я про такой фаркоп и говорил

На Т32 LED-фары мигают сразу всеми секциями, и дальним и ближним.

Ставил в сервисе, конечно не официальном, но с лицензией и сертификатами на данный вид работ, так что с гарантией если что можно будет попререкаться. Сервис по нашему городку достаточно дорогой, но делают качественно. Я последние 3 авто у них дооборудовал, отец несколько авто, сестра тоже у них. Ни разу нареканий не было. Ценник по сравнению с ОД бюджетный получился, 12т. под ключ (вкл. заказ в Питере, доставку, установку, электрику).

Если вопрос именно по сиденью, то со 100%ной гарантием могу сказать что на тест-драйвовом Трейле в питерском "Автопродиксе" пассажирское сиденье не то что дребезжало, а громыхало на кочках, не смотря на то что на нем сидел менеджер. Я обратил на это внимание, что-то он там сказал дескать плохо прикручено. Естественно к своему приобретенному авто я в этом плане прислушивался очень предвзято и в первый же вечер услышал этот назойливый звук. Но в моем случае это оказался кожух нижнего крепления пассажирского ремня безопасности, просто стучал по сиденью или по стойке. Исправилось простым одергиванием ремня в ровное положение.

Такие вопросы хорошо на встречах решать. Сели, прокатились, сравнили и сделали выводы. Может с московскими коллегами договоритесь

Сделал несколько кадров телефоном

Кто-нибудь ставил дефлектор капота? Интересны модели и фото установки.

Это скорее хорошо, потому что нагрузка ложится не на цепи задних фонарей автомобиля, а напрямую на аккумулятор/генератор через один единственный предохранитель стоящий в блоке согласования. С задних фонарей берется только сигнал о вкл/выкл. Это удобно, например для лодочных прицепов которые загоняют в воду и возможны замыкания в фонарях прицепа.

Прицеп еще не пробовал подключать. С большой долей вероятности можно сказать что тебе установили блок согласования. Бортовая сеть не видит доп.нагрузки.

Уже думаю на тему докатки. За последние 10 лет на 3 авто накатал под 300 тыс.км. и ни на одном ни разу даже не доставал запаску. Использовались только насос и пару раз набор для самостоятельного ремонта шин.

По объему возможно все одинаково. Но у Аута запаска под днищем, соответственно есть некое подполье прикрытое крышкой, плюс боковые выемки места добавляют. Ну и на мой взгляд удачное решение с местом для шторки багажного отсека, при необходимости она снимается и убирается в специальные пазы под пол багажника. Вообще по Т32 для российского рынка Ниссан кривит душой в брошюрах, во вложении рекламная картинка про трансформацию багажника. Кто-нибудь пробовал переставлять перегородки в положения на 2 и 3 картинке. Судя по пазам на боковых стенках все эти положения имеют место быть только для вариантов с "докаткой". А у нас полноразмерка, и полки физически не могут полноценно встать в нижние положения. На 2:50 в видео хорошо видны варианты трансформации.

Сейчас посмотрел в салоне обновленного Аута. В салоне изменения минимальные, изменили отделку руля и все кнопки магнитолы убрали на тачскрин, стекло лобовое с обогревом. Понравился багажник и раздельная регулировка передней и задней частей подушки водительского сиденья.

Поставили сегодня фаркоп "BalTex" и защиты "Sheriff" двигателя и муфты заднего привода. http://www.farkop-magazin.ru/item.php?id=3283