AlexRoz

Если так заводиться то лучше Т32 обходить стороной. Потому как даже на этом форуме такие посты написаны о Т32 и его владельцах что возникают сомнения в адекватности авторов это написавших. Как пример в курилке тема "На что пересесть после Х-Трейла".

Интересно, чей это Трейл, рамка номера клубная.

Так дефлекторы отвести в сторону или перекрыть.

Так в LE тоже панорамная крыша с люком. Если конечно это не LE Urban. А LED фары хороши

1. Gislaved Nord Frost 100 SUV 2. 3. Шипованная 4. Gislaved, Continental, Россия 5. http://www.gislaved-tires.com 6. 225/65/17 7. Replica, 7х17, 5x114.3, D66.1, ET45 8. 10000км 9. Положительные стороны. Хорошо гребет по снегу. Мягкая по разбитому асфальту. Претензий по торможению и устойчивости нет. Значок ЕСП за зиму видел только пару раз, и оба раза я провоцировал систему сознательно. После 10 тыс.км за зиму все шипы на месте. Есть защитный буртик обода диска. 10. Отрицательные стороны. Как любая шипованная резина шумит, приходится привыкать. 11. Резюме. Хорошая, добротная зимняя резина за свои деньги.

6-ой нет, а вот 3-4 часто. При этом обдув из задних дефлекторов точно достанет до лица задних пассажиров. Зимой нафиг не нужны все дефлектора "в лицо" иначе вспотеешь, обогрев только вниз и на стекло.

Нифига себе еле ощутим. Сейчас поэкспериментировал, накрыл порезанным на полосы листом бумаги А4 задние дефлекторы. При выставленном обдуве "в лицо", при открытых полностью дефлекторах на торпедо поток воздуха такой что уже на предпоследней, 6-ой скорости вентилятора листок встает из вертикального положения в горизонтальное. На 1-2 скоростях действительно поток еле чувствуется, а уже на 3-4 напор весьма ощутимый. И это у меня фильтр салона за год ни разу не менялся еще. Заснял действо на телефон, вечером скину.

Такое было на старых Патрулях. При постоянной езде на заднем приводе, передний кардан постепенно закисал, потому что там действительно автоматические хабы в передних колесах исключали какое-либо вращение карданчика на передний мост. На Х-Трейле все карданы в движении крутятся, так что проблема если и возникает то никак не от использования режима 2WD.

Нет, не включается.

От твоих действий его работа никак не зависит. Все автоматически без участия водителя. Если выдает постоянно сообщение что камера загрязнена необходимо почистить вручную, то тогда повод обратиться к дилеру.

Коллеги, вопрос по LED-фарам. Может кто-нибудь знает какая у них цветовая температура, 4200-5000-6000К?

Менял шпильку на прошлой машине. Все верно, скинуть суппорт и диск, выбить шпильку из ступицы

Запилил себе новый пол в багажник.

Точно так же и у меня

Не, они 55 ватт но типа светят как стоваттные. На предыдущей машине ставил, да ярче, но все равно не то. Снял их и поставил ксеноновые билинзы.

Можно фото этого светофора, что-то у себя я такого не видел ни разу

Янис, вы не правы. В режиме Lock пакет фрикционов в муфте максимально сжат, т.е. трение между дисками максимальное без проскальзывания. И вот на сухой дороге в таком режиме автомобиль начинает поворачивать, передняя ось идет по большему радиусу задняя по меньшему, соответственно передок сделает больше оборотов чем задняя ось. Как эту разницу невелировать если муфта максимально зажата? Только превышением максимального момента трения, чтобы диски все-таки провернулись, или проскальзыванием задних колес. На обычных трансмиссиях с жестко подключаемым передком хорошо видно как заднее внутреннее к повороту колесо проворачивается относительно покрытия. Но там все жестко, а как и что будет проворачиваться у нас, не понятно

Записался уже на ТО-2. Ценник предварительный озвучили 18 тыс.руб. с их материалами

Не ключом а длинной тонкой крестовой отверткой

Прикольно, а японцы в своих мануалах Т32 для MR20DD прямо говорят, дескать лить RON-89 или выше. Ранее в теме есть ссылки с переводом.

Вот это один из определяющих факторов при загородном режиме. Сужу по себе. У нас в Ленинградской области местность как стол, отсюда и расходы низкие при равномерном движении. Мой лично рекорд 6,3 л/100км на отрезке трассы Москва-СПб в 150 км. Но стоит только забраться например на Валдайскую возвышенность и все, расход на глазах до 8,5 литров растет.

Вот тут тема http://x-trail-club.ru/topic/28996-dinamika-i-raskhod-topliva/page-24#entry717539

У меня никакого концевика с завода нет.

Это похоже при установке сигнализации так постарались.

Пристегнуть ремень. Забавно, писк опасен а не пристегнутый ремень нет.