rodger711

Да минусовую клемму у пациента лучше скинуть на время зарядки АКБ

Картонка рулит

Да согласен прикуривание чужого авто это всегда русская рулетка

На практике подъезжаеш к пациенту просиш показать ключи от его машины (чтобы его машина была полностью обесточена от потребителей) накидываеш провода на клеммы аккумуляторов (свою машину не глуши) и ходите вокруг машин о жизни о природе разговариваете минут 10, потом глушиш свою машину вытаскиваеш ключи из зажигания и потом пациент не снимая проводов пробует запуститься, вот и вся наука всем удачи.

Не знаю как двигатель снимать, для начала я бы попытался разобрать навеску которая мешает, да и вообще засада с этими 2,2 дизелями литературы по этому авто днем с огнем не найти главное дорестайл есть книги и потом 2,0 М9Р вроде похож но не то , так что удачи. А сухая сварка здесь не помощник давление изнутри давит

Ну вот через эту трещинку излишнее давление (которое в бачке отражается) и стравливается поэтому и печка у тебя пустая (холодная) После ремонта этой трубки опиши как это называется и процесс ремонта вдруг кому пригодится. И само собой промой печку и двигатель а заодно и радиатор основного охлаждения (снаружи и изнутри) , только промывай все отдельно. Я у себя насосом малыш все промывал минут 30 в одну сторону и 30 в другую прям в ведро насос и туда же обратку, ладно удачи.

Проверь вначале что трубка перелива в бачек не забита осадком или еще какой дрянью, а может и бачек сам в низу забит (я так свой снял и промыл ) да и крышку радиатора поменять лишним не будет (хрен его знает когда ее меняли) просто так если пробка есть эту грязь не выкидывай посмотри примерно ее состав ну в воде раствори и на мелкое сито скинь что получиться отпиши

Погоди с промывкой, про пузырьки и уровень что скажеш?

Промывать лучше обычной водой, еще раз повторю радиатор печки промывать не снимая с автомобиля, два шланга тонких которые идут от двигателя к перегородке в салон (в принципе как на любом автомобиле), чтобы слить весть антифриз нужно пробку из блока открутить а заливать примерно 10 литров полная замена. Просто когда газы идут в систему первым завоздушивается радиатор печки. Почему я и спрашивал тебя про уровень антифриза и пузырьки в расширительном бачке

Какая вода? Только антифриз или если концентрат антифриза то только дистиллированная вода. Обычную воду категорически не рекомендуется после нее как правило помпе конец приходит. А по существу проблемы промой проточной водой радиатор печки сперва в одну сторону потом в другую а под шланг слива из радиатора подставь воронку с ситечком (чтобы посмотреть что там было в радиаторе) А твой перегрев может быть связан с двумя проблемами первая самая простая это термостаты вторая не очень либо головка либо прокладка Наводящий вопрос в расширительном бачке уровень меняется по мере прогрева двигателя? и пузырьки на заведенной машине там булькают или нет?

С Новым годом поздравляю И от всей души желаю Веселиться и смеяться, Ни на что не обижаться, Жить легко и без забот Весь грядущий новый год. Наслаждаться каждым мигом И дарить свое тепло, Быть всегда на позитиве, Чтоб всегда во всём везло! С Новым годом! С новым счастьем! Смеха, мира и добра! Пусть обходят все ненастья, Жизнь одарит вас сполна!

На какие менял ? Подробную инфу в студию

А почему дизельный ДВС не рассматриваете? По трассе 7 - 7,5 ну по городу максимум 15 литров.

И от меня +1 Внизу страницы посмотри

А мне нравится 225\70\16 на лето и 215\65\16 на зиму все нормально встает и смотрится достойно

Я свой куллер в Белгороде заваривал, пока полет нормальный 6 месяцев уже прошло

Инициатива это еще не закон, а отследить кто как маневрирует практически не реально. А депутаты на то и депутаты чтобы предлагать инициативы "чем бы дитя не тешилось лиш бы жрать не просило"

Свечи преднакала наверняка надо проверить

Теоретически перегреть антифриз на работающем ДВС практически не возможно, а то что сам антифриз и следовательно двигатель в целом нагреется до рабочей температуры значительно быстрее это факт

Я в Октябре в Минске был, да иксов мало и тоже клубней не встречал

Я снял фару и вуаля до всего можно добраться даже до лампочки противотуманки это так к слову но вернемся к омывателю после того как снял фару надо саму форсунку снять она такой же пружинкой крепится как тормозной шланчик к стойке потом достанеш форсунку и увидиш специальный хомутик с замком его надо тонкой отверточкой подцепить ну вот и все вроде.

Это понятно а какие еще предпосылки к проверке могут быть?

А кто знает как определить сдох или еще живой наш любимый ДМРВ ?

А прокладку ГБЦ какой номер поставил, компрессия какая теперь стала? А то что увеличилось сжатие так это хорошо, в свое время растачивали головки на жигулях так мощность увеличивалась и бегала по резвее

Правильно говорят - пьяный за рулем преступник