Casper

navspb не априори. maks82 Мои действия в случае попытки отказаться от гарантии со стороны дилера ???

Да нее, на форде было сложнее открутить, а тут легко. Собственно, ожидалось тяжелее.

Треснуло лобовое. Трещина внутри, снаружи не прощупывается. Это что? Гарантия? машине пол года! Что предъявлять дилеру, какие подводные камни этого дела?

Так как знаю свею сигналку от и до, с полной уверенностью могу сказать что и от чего. Фича реально работает, подержи подольше. То есть завел, нажал и держи секунд 10 После этого будет закрываться при наборе скорости сама. Скорость около 10-15 км/ч. Открывать сама не будет.

А у меня свободно открутились

Peace, шел на круизе - педаль естесно отпущена - круиз выключился, ESP не мигал Слякоть перескочил на газу без круиза, ESP не мигал, заноса почти не было, либо чутье подводит и его вовсе не было. Отключение круиза могло повлечь вылет с трассы, потому, как реально стало сносить.

И еще один прикол от круиза. Не знаю, назвать это глюком или нормальной, заранее запрограммированной работой, но ... читаем ------------- Имеем дорогу, 4 полосы (2 туда, 2 обратно и разделительное ограждение). Имеем слякоть (+1/-1 температура и снег). Что на дороге - на дороге | слякоть ____ СЛЯКОТЬ ____ пунктир со сляколстью ___ СЛЯКОТЬ____ обочина. То есть имеем колею в слякоти. На колее машина уверенно едет и тормозит, при перестроении имеет свойство небольшого заноса. Резина штатная. -------- Еду в левом ряду, 100 км/ч на круизе. Обогнал всех, кого можно и решаю перестроиться, поворот, начинаю маневр и ... машину начинает не слАбо заносить. Я назад, типа поеду тут. Тут начинаю ощущать не ладное, пытаюсь понять что именно, нога тем временем легла на педаль газа. Осознал, нафиг газ, если круиз и отпусакаю ногу. Машина тормозит. Млин! Смотрю, крузак выключен, втыкаю RESET - ноль эмоций. Мдя, после торможения резет помогает. Разгоняю до 100, втыкаю SET - поехали. Пробую повторить маневр, пока чисто. Руль правее, только машина касается каши, как круиз отключается и машину начинает заносить и не слабо заноит, должен сказать, дальнейшее вращение руляки может привести к ... ну в общем, желание крутить не было. Давлю на газ, легко прохожу эту кашу, ни в том, ни в другом случае ESP не вступилась помочь. Не мигал значок. Вот такие интересные пироги. Жду мнений.

А я пару раз на ходу включал не только нейтраль, но и комутировался в L и обратно. Скорость была 50-70 (в разных вариантах), на нейтраль переключался не раз, и обратно тоже. По моему оно там работает как нормальная обычная нейтраль. Электроника не мутит и мутить не должна, она же прекрасно понимает, что включена нейтраль... Что касается оборотов (повышенные при движении на нейтрали), то у меня на фьюжене (МКПП) тоже обороты варьируются мозгом при движении на нейтрали. Рывок при переключении N=>D всегда был, не знаю прелести всех автоматов или не всех. Если D включать с тормозом, то рывок очень не значительный, без тормоза - ощутимый. Переключение P=>R=>N - делайте быстрее и не будет рывков, особенно по холоду. Что до кнопке на ручке, то, как мне кажется, она для дурака. То есть то, что без кнопки - это допустимо щелкать на ходу, скажем L=>D можно, D=>L нет, D<=>N тоже можно. То, что нельзя переключать на скорости не переключить без педали тормоза можете попробовать включить PARK на скорсти, если не страшно

Переключался на скорости 50, точно в такой же ситуации. Вроде нормально отреагировала, обороты плавно упали, как при отключении режима "Спорт"...

Igor_Kiev, а машинка - механика или автомат? Мне что-то не показалось, что она двигателем тормозит, обороты не менялись.

Странно. Может он тогда должен быть карбюраторным? Отсечка - автоматическое отключение заправочного пистолета.

А в той книжечке не было ли приписки, что это для дизелей? В остальном согласен полностью - нефиг вырабатывать бак до конца для замера расхода заправиться до отсечки Покататься вернуться желательно на ту же заправку на ту же колонку и еще встать также Залить опять до отсечки лучше всего до 3-4 отсечек заливаться, так будет точнее результат. Списываем с чека залитый бензин и сопоставляем замеренному пробегу. То есть делим бензин на километры и умножаем на 100

Я понимаю, что ничего страшного тут нет. Но когда первый раз - тогда страшно, потому, что звух похож на то, как будто шкрябаешь днищем, к тому же на сломе на спуск - асфальт... КАк бы тоже наводит на страшные мысли. У меня когда-то также было с АБС, тоже испугался, думал колеса разлетелись и торможу брюхом (не на хитриле).

Модель, цвет, цена вопроса. Интересно ж. За ходовые не боишься? Мигать-то ими не айс совсем. А я бы туда вогнал бы и не один, а парочку. Ничерта не видно, когда назад пятишься...

Преимущество 2.0 Есть у нас такой режим - L (low) - это типа вашей первой, тока принудительная, передача не меняется, скорость зависит от оборотов. Ага, ничего страшного в том нет, когда дома в тепле, а когда первый раз на крутом спуске, да еще в таком месте, куда не каждый полезет, да еще с кучей народа, который вот вот начнет завывать "домой пора".... Страшновато ощущать конкретный шкряб под собой

ЗАЦЕНИЛ я сегодня систему помощи при спуске. Нафиг, блин. Еду, резкий обрывчик. Остановился, включил L, включил LOCK, включил помощь. Поехал. Одно колесо упало - тррррррррр. Пассажиры - заткнулись, сам в шоке держу тормоз и только мафон орет "А нам все равно, а нам все равно"... Все медленно сползаем в тихий ужас. Ставлю ручник, N, вылазим - опять все немые. До асфальта еще как до луны. Откуда скрежет. Сели, трогаемся - трррррр. хмкртппрп. Тут мысль - тыжелые мы. Остаюсь один, все смотрят, трогаюсь, тррррррр 3 стоят, один лежит, ржет. Заявляет - тормоза полетели, отвалилось там чего-то. Я сам в панику, блин, заехали черти куда, застряли на ровном месте, вспомнил там что-то про джип и трактор... и тут как солнце из-за туч... Вот надо выключить систему помощи, ведь что-то читал на форуме по катание по полю и щкряб ничем... Вылкючаю - все нормально. Фуууу, перевалились за обрыв и довольные поехали дальше. Как бы я этих япошек..... того сяго... Шок - это же по нашему.

Ну а дальше? Ну газанул, типа покатилась, газ сразу отпустил... Остановится или продолжит катиться?

Кто-нить опробовал в деле? Как ведет себя система, вернее как должна вести, что должно измениться в поведении авто, когда система включена?

Ниже 40 км/ч не включается и понизить ручкой нельзя Минимальная скорость = 40 км/ч получается

Плохой контакт между блоком розжига и лампой. Такая же хрень была, когда себе в ПТФ поставил. Буквально шевельнешьразъем от лампы - помеха исчезает. Помеха - шум в эфире, похожий на искрение. Удалось устранить подгибом контакта.

Ребят, сказали же про болото. Ну не та тема, чтобы выбирать КПП. Стоп машина, я таких скоростей боюся. 110 - максимум. А это почему?

Ну я не совсем даун. Понимаю что почем. Не одну горку я проехал, и на более крутых круиз справлялся с впечатляющем великолепием. Тут же попросту прикол какой-то.

Варик не видит, ему и не надо. Я же на педаль давлю - он тоже не видит какой подъем или спуск, а тупо поднимает обороты и начинает ускоряться, причем чем больше оборотов, тем интенсивнее разгоняется, тут же обороты увеличиваются, а скорость нет.

Да вроде на эверест не лазил. По нашей равнинной родине катался Глюк возникал еще несолько раз, но там я дожидаться не стал и сам давил на газ. Тут же не то ошика круиза, не то вариатора... Но то, что это не нормально даже догадывать не надо.

Так блокировка какая-то 33%ная получается. Имеем же некое трение, которое дает возможность крутиться двигателю и в то же время не дает откатиться назад, но и не хватает этого трения, чтобы тащить машину вперед. А N и P, как я в итоге понял не отличается ничем, кроме того, что P - это механическая блокировка трансмиссии, в отличии от N, все остальное одно и то же.