Casper

В общем получилось тут в горку трогаться. Ну я как обычно, тормоз, драйв, отпустил тормоз и ... покатился назад. Это нормально???? На классическом автомате назад не откатывался. И че делать, если это нормально??? Ну тормоз я, не могу быстро переставить ногу с тормоза на газ, на механике всегда в таком случае трогался, как учили - с ручника.

а это типа старая коробка ниссана? http://www.drive.ru/images/lib/galleries/large/431828.jpeg

Не понял, зачем ножик? Там же просто снимается, без лишних усилий.

Точно, это выход на концевик. Размыкание сего разъема иммтирует для мозга подушек пристегнутый ремень водителя. То же самое, если отрезать ручку и вставить ее в замок, а ремень выкинуть.

Я посмотрю что за штекерочек, подозреваю, что это выход на концевик ремня. Если так, то все сработает, включая преднатяжитель, ибо!!!!! Перестает пищать, потому, что чует пристегнутый ремень, а пассажир пищать будет, если он сидит на своем месте - есть датчик наличия пассажира. ЗЫ: Извини, модератор, но замечание прочитал после ответа на тот далекий пост

Позвольте уточнить. Защелка именно на фаре? А то я запутался на фаре или ПТФ. Мне-то именно фару снять надо. Неее, опыт работы с пластиком есть, так что не сломаю. В худшем случае "сдамся" первым

Пробовал тянуть, ее как будто что-то снизу держит. Может слабо пробовал??? Там бампер желает отгибаться вместе с фарой

Народ, кто знает, как скрутить фару? Надо доступ к ПТФ для установки ксенона, а фару снять не удалось

Слева столбик из релеек, если смотреть с боку. В нем второе сверху.

Переверни крышечку от блока и там будет написано какое реле омывателя фар.

David928, если света не прибавляет, то только понты дает такой ксенон. Ну а если реально прибавится в свете после установки, так значит на пользу пошло. Главное, чтобы встречку не слепил...

Благобдарю.

Ладно, спрошу по идиотски. Комп отслеживает перегорание лампочек??? Не увидит ли он ксенон, как перегоревшую лампу??? Если нет, нафиг все обманки.

Я и сам кулибин 5 проводков прикрутить. Вопрос в другом, нужна обманка или нет?

Ребят, кто в теме? Може кто ставил сам? Инетерсует вопрос, там есть контроль за лампочками? Надо ставить обманку или и так будет нормально работать?

У меня один раз получилось.

Опаньки, а режим L в таком случае позволяет буксировать более экономично (имеется ввиду в плане износа)?

Мда, интересный случАй. А могло это быть проскакиванием ремня в вариаторе? Или такое в принципе невозможно???? Может гидрик не потянул???

Какие обороты двигла были во время остановки?

Что-то народ вы ерунду порите. ДолжОн быть перепускник. Иначе после заправки полного бака и пробега километров так 500-600, его должно попросту сплющить...

2.0 CVT, пробег 600 км По городу выходит 7.7 Это нормально???

Парни, скажите, 4х4 режим как-нить индицируется на приборке??? Включение AUTO - зеленый значек 4х4, ЛОК он и есть лок, а вот момент подключения задка показывается????

Сталкивался с такой проблемой на форде (механика, Fusion). Проблема заключалась в ручнике. Достаточно было его чуть чуть подзатянуть, как машина начинала четко и ровно, а главное более серьезно тормозить. В итоге просто подтянул трос, теперь владелец доволен. Как признак подобной "неисправности" - серый налет на передних дисках - пыль от трущихся колодок. А объяснение - слишком позднее схватывание задних колодок, вот оно и клюет носом.

Для предотвращения оффтопа, создал отдельную тему. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=6081 Надеюсь не будете против?

Я думал так, что если включил LOCK, то заблокировались дифференциалы, левое и правое колесо крутятся одинаково, тем самым как минимум остается на земле одно из тяговых, а уж мост замкнется, если перед начнет буксовать, тогда и вообще достаточно будет одного колеса, чтобы сдвинуть машину и лишь восседание на брюхе способно ее остановить. А оказывается там все сложнее. Логическая цепочка, думаю, завершена, просто посты переплетают в себе 2 темы "Нейтраль" и "внедерожные режимы". Единственное, чем была бы полезна тема - это обменом опытом, что и как хитрила прошел и где и как застрял.