DizHariK

Всем привет! Покупал авто в сентябре 2014, ТО-1 дали в подарок к покупке. Перед майскими праздниками собрался на ТО-1. Но оказалось, что АСЦ отменил все подарки и мне предложили пройти платно с 25% скидкой за 11 600! Если с моими расходниками, то 5 650! Итог прост, обзвонив дилеров, сделал за 3 500, в Мэйджоре на Н.Риге (не реклама). Вот такие вот подарки от АСЦ.

Страшного ничего нет, ведь он разболтался перед фильтром. Если напрягает, замотайте герленом или изолентой.

Все у тебя нормально, верхняя часть радиатора всегда пустая. Заливают ОЖ на прогретом работающем двигателе, в расш. бачок.

Наши машинки изначально "праворукие", поэтому и слева фильтр.

Идет суд. Судят 5-ти летнего мальчика из еврейской семьи. В суд подала на него гувернантка, за то, что он ее обесчестил. Слово дают маме, она ставит сына на стол, снимает с него штанишки и теребя его "петушка" говорит: - Люди добрые, штож делается, чем, ну чем он смог ее обесчестить?! Сын наклоняется к маминому уху, и шепчет: - Маманя не телебоньте писю, проиграем процесс....

Это уж точно, к вам сейчас что подешевле тащут, в основном с Госрезерва и СМТ. Покупай присадки и заливай.

Такая символика имеется на щитке приборов, но она включается только тогда, когда уже почти пипец наступает.

Скорее забилась трубка отводящая воду из-под пространства под пластиком (жабо) стеклоочистителя. Их две, слева и справа, уходят за подкрылки сзади передних крыльев. Когда засоряются, вода через отопитель течет в салон. Снимаем "жабо" и аккуратно проволокой прочищаем, проливая водой.

А нам вот не свезло, сыну вечером перед пасхой ветка заднее стекло разбила на Аккорде, авто 07 года снята с производства , стекло на заказ, ожидать до месяца, окончательно убила цена 28-30 тыс. Лучше бы лобовое оно 5 тыс. А дальше, что называется, поперло, мир не без добрых людей, дай Бог им здоровья!!! Нашли и установили за 2,5 тыс. новое.

У нас 2 показания в компе. У меня по одному 9,2 по другому 11,1. Второму верю больше, т.к. реально показывает, и Webasto учитывает. Обнулял в одно время.

ДТ 0,2-62 тут серы хоть на хлеб намазывай, еще продают с Госрезерва, только кто отважится его заливать в бак иномарок, а удалить оттуда серу до ЕВРО 3 хотя бы невозможно, вот и распихивают по регионам.

Не на всех дизелях ДПФ есть, только с ЕВРО 4, для этого и добавляют смазывающие присадки. Старые МАЗы и КАМАЗы быстро умирают на ЕВРО 4, поэтому и добавляют в ДТ масло от 2-х такт. двигателей.

Одним из самых главных, показатель для дизельного топлива — цетановое число. В идеале оно должно быть в районе 50-55 единиц, если меньше — плохо, если выше — как ни странно, тоже плохо. Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки горения рабочей смеси. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка горения (время между началом впрыскивания и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, при этом увеличивается износ двигателя. При цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается расход топлива. Еще одним не менее важным показателем является содержание серы в дизельном топливе. Этот показатель влияет на экологичность (как раз те самые нормы Евро-3, Евро-5 и т.д.). Поэтому чем меньше содержание серы, тем выше экологический класс качества топлива, но понижается смазывающие свойства дизельного топлива, что, естественно, повышает износ топливной системы. Лечится это специальными смазывающими присадками, которые производители должны добавлять при производстве топлива. Вот здесь ключевое слово — должны. Т.к. мы живем в России и ГОСТы на топливо у нас немного отличаются от европейских далеко не в лучшую сторону, то рассчитывать на это не нужно. Можно до хрипоты спорить, на какой заправке топливо лучше, все зависит от жадности владельца и работников. Есть такие, кто разбавляет топливо керосином, а некоторые продают СМТ, за дизель. Здесь все та же лотерея, как повезет. В крупных городах еще какой то порядок, а вот в областях, кто во что горазд. Поэтому стараться заправляться надо на больших брэндовых заправках, и избегать таких, где топливо стоит 30 р/л, при цене только в закупке 31 р/л

Делать полный анализ топлива накладно, около 60 тыс. получается, а надо почти каждую автоцистерну, поэтому делают в основном на серу и вспышку в закрытом тигле.

А что не понятно,1-е - содержание серы, 2- е Цетановое число, вот по этим показателям и в основном и различаются. Все расписать тяжело, но можно в нэте найти про стандарты все.

Немного Одессы. - Сема посмотрите на эти мозолистые руки! Этот человек совсем не хочет работать головой... - Моня, разделяешь ли ты мое мнение? - Да дорогая, аж на две части. Часть первую отвергаю полностью, ну а со второй таки не согласен категорически! - Циля и где вы пропали?! Я же переживаю! Вдруг у вас все хорошо.... - Какие у Вас красивые зубы! - Это от мамы. - Таки повезло что подошли. -Трудно нам, евреям, все в этой жизни дается... - Трудно, - вздыхает второй. - Зато все. - Мытье посуды ущемляет мое мужское достоинство! - Сема, я тебя умоляю, таки мой ее руками! - Фима , а где мой велотренажер? - Выбросил его! Замучила эта тупая иллюзия того, что ты таки уезжаешь... - Изя, ты не знаешь, зачем нужен медовый месяц? - Ну это шоб ты понял,шо влип. -Фима, как вы смотрите на то, шобы выпить? - Пристально.

А как тогда вот это? ДТ ЕВРО сорт C, вид III (ДТ-Л-К5) и Дизтопливо ЕВРО Сорт F, вид III(ДТ-E-К5), Топливо диз. зимнее ДТ-З-К5 минус 32 везде класс 5 И по твоему получается, что 0,2-62, лучше чем 0,001-62? А как тебе вспышка 40, как у керосина, Газпромнефть делает. На одном анализе вообще показала -5! Вот тебе и МНПЗ! Сейчас вроде устаканилось Евро 4 идет, по параметрам. Евро 5 даже в Лукойле редкость, хорошо, что хоть Евро 4 выдерживает. А Роснефть с Рязани Евро 3.

Все по мере загрязнения, я на 7 тыр менял воздушный, когда достали, сам удивился сколько грязи. Пыли много, даже в Москве.

В радиаторе, в верхнем бачке, и должно быть пусто.

В первом случае по эксплуатации, в другом по сроку живучести присадок. А так главное помнить, "скупой платит всегда".

Все технологические жидкости и масла имеют срок годности, после начинается окисление, распад и выпадение осадка. К топливу тоже относится, присадки живут мах 1 год, а некоторые 3 мес.

Коробас адаптируется только под манеру езды, а никак не на автонейтраль .Когда отпускаешь педаль машина начинает чуть двигаться, а через сек. вкл. передача на 100%. П.С. Да и адаптация под сомнением. Вот AISIN 6-ти ступ.на фордах и пр. авто, вот там адаптация.

Булькает-это воздух в системе. Попробуй сделать как я выше сказал. У нас в верхней части радиатор всегда пустой, что не делай.

Температура в норме? Попробуй на холодном, откачать из расширительного и перелить в радиатор. У меня то норм. уровень, то повышенный,

Не услышал ничего кроме, по звуку как будто стартер не отходит из зацепления.