VIT@MIN

Если руки на месте,то можно починить,а не тратить 5000. Для инфы-треск от мотора говорит о том,что он тож кончился.Мои соболезнования...

По поводу всепогодности не видел,там от 5000 кельвинов начинается.Для всепогодности можно и противотуманки включить.На сухой дороге езжу конечно как бог,а вот на мокрой безусловно не очень,хотя яркости хватает,не все отражается от дороги.Есть еще один плюс,светодиоды так не греют стекло фары,даже если она грязная.Тоесть еду я по влажной дороге и брызгаю омывателем-смывается гораздо больше каки со стекла.А с галогенками вся грязь мгновенно засыхала и фиг отмоешь-омываетель не справлялся...

Соседке не руки важны,а внимание. По поводу установки Denissv абсолютно точно написал.Все в цвет. Ток померять конечно можно,но не особо хочется-пришлось блоки на стяжки прикрепить,теперь отрезать все это хозяйство влом... Фото одно сделал,просто напротив забора в гараже,чтоб было понятно насчет границ света.Фары у меня обычные,не линзованные. Мало того они у меня задраны корректором до предела...Снято в 16.02 по Московскому времени.Это для понимания яркости-на улице еще светло было.

Я себе сегодня такие поставил(наконец то посылочка пришла из Малайзии.Все удовольствие 1700 рублей,сейчас за такие просят в двое-распродажа у них ),только у моих три диода по 20 ватт каждый.В ближнем горят два,если моргнуть дальним,то загорается третий. Световой поток просто чудовищный,по сравнению с газонаполненными японскими.Сначала воткнул одну и сравнил-по сравнению с диодными было такое ощущение,что галогенка не горит,вернее горит,но не светит. Спецом поставил машину фарами на дорогу во дворе и пытал нескольких водителей,которые заезжали во двор-Слеплю я их или нет.Ответ удовлетворил-НЕТ НЕ СЛЕПЛЮ...Фары горят ярко белым,но основной пучек уходит ниже границы глаз... Ярко выраженных границ конечно же нет,ибо отражатель не предназначен для такого светового потока(он получается односторонним),но по сравнению с ксеноном очень хороший результат.Ставил колхозный ксенон и стоя перед машиной понимал,что сам бы себе морду набил,если бы на встречу ночью ехал.Здесь такого нет. С фотками морочиться не стал...Руки грязными были,да и соседка что-то от меня хотела... Ссылка на нынешние цены у Али(комплект именно тот)... http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-New-2014-cree-led-h4-led-bulb-car-headlight-12v-dc12-24v-60w-h4/32218114803.html Ценник просто космос стал...

А в чем поблема поменять обе лямбды? Судя п всему "наелся" ваш сажевый фильтр. В связи с некорректной работой лябда зондов у вас идет обогащенная смесь,которая дожигается в сажевом фильтре отсюда и перегев... К вашему пробегу автобан и 3000 оборотов могут уже быть не действенны,особенно при такой смеси... Можно поставить универсальные кислородники,только с паяльником чутка работы и вперед...Ценник по 30 евро за штуку(но это я от Российских цен отталкиваюсь)...

Все показывает на выработку втулок,смазка поможет,но не надолго...

В том и дело,что не в ползунке дело,а в грязи,которая попадает между тонкими контактами потенциометра.От присутсвия "+" на этих контактах к ним притягиваются мелкие нерастворимые в бензине фракции,затираются ползуном и образуют что-то вроде накипи на чайнике,но она ЭЛЕКТРОПРОВДНА и поэтому датчик врать начинает. Я не представляю сколько надо было тереть ватными палочками,если я нулевкой тер секунд 20,но аккуратно.Да еще и иголочкой нужно провести между контактами,вот тогда заработает все нормально...А лучше скначала иголочкой пройтись и после ватными палочками для самоуспокоения...

Немного помогу по ремонту: В один прекрасный день обратил внимание,что правый омыватель фары не брызгает.Не долго думая полез смотреть по схеме что может выйти из строя.Устойство подразумевает нагнетание жижи до определенного давления и одновременное срабатывание двух Г-образных клапанов. Все просто.Для начала эксперимента залил бачек под завязку и тутже потекла струйка тоненькая справа.Рукой пощупал-струйка льет из пятки Г-образного клапана,там отверстие предусмотрено... Причем прямоток есть(течь будет,пока уровень жижи в бочке не опустится до уровня форсунки омывателя),а вот при брызгании ничего никуда не льется-фокусы японские... Решил поменять этот клапан.Чтоб бампер не скидывать снял рог омывателя-он на специальной пружинке крепиться(пружинка просто вынимается вверх,но у меня снималась трудно,грязь и пыль тала о себе знать)-снимается за 1 минуту,потом вынимается рог с трубкой и снимаются кольца,обжиаюшие трубки-они со специальными зацепами(разжимаются обычной маленькой отверточкой,а закрываются просто пальцами). Поставил новый клапан,старый не продувался,кроме этого продаваить его не получилось-заклинил. Собрал все в обратном порядке и о-чудо,все заработало как надо.Порадовался... Потраченое время-15 минут и один перекур... всем удачи.

Скорее всего просто совпадение.То что у вас индикаторы появляются потихоньку говорит о том,что нужно чистить дут(дат.уровня топлива),на хитрилах это болезнь.Причем датчиков там два-чистить со шкуркой оба. Здесь темка где-то была по этому вопросу-поищите...

Верхний явно подделка-бренд ниссан никогда таким шрифтом не пишут.У них стандартизация. Что касается веса,,то не забывайте- у вас фильтр пыли набрал грамм 50,а то и больше.

На втором такой же потенциометр. Разбирать там в разЫ проще-основное,это открутить пробку.Вы очень удивитесь сколько грязи на втором.Вполне возможно конечно,что основной датчик у меня уже чистили,а вот до второго так и не добрались(может по незнанию,а может из-за лени).Я вот только не понимаю как с двух датчиков считывается уровнь-вполне возможно,что вычисляется средняя арифметическая,она и выводится на панель,а возможно с одного датчика считывается уровень,а со второго остаток до пустого бака-тайна покрытая мраком... Dikobrazzi (Вчера, 19:40): А давайте без перехода на личности? А давайте! Принято...

Tpo<I>uM,очень правельный ник-Троль вы и есть ТРОЛЬ... Работаю я сам на себя и не парюсь,не от кого не завишу.Сам себе хозяин и повелитель.Для инфы у меня за плечами МИРЭА очно и МАТИ вечёрка... Технику безопасности конечно можно возвести в степень и умереть обмотанному в озк(из-за неповоротливости),а можно пройти с факелом через склад гсм,если правельный маршрут знать. К сожалению время для меня один из немаловажных факторов,поэтому может и раздолбайства чуток присутствует,но оно в пределах... Каждый выбирает сам. После чистки все работает отлично,даже удивляюсь-езжу и показатели бензина снижаются плавно,без рывков.При включении зажигания уровень показывает корректно,а то могло показать или пустой бак потом выравнивалось до уровня, или сразу вставало на уровень,а потом быстро снижалось... Левый датчик уровня нужно чистить обязательно,на нем гадости был больше раза в два...

Вы что постебались?Какая ржавчина на Ниссане,вы о чем??? У меня жена на Альмере 2004 года ездила-даже намека не было... Если машина не билась,то и ржавчины быть не должно...

Никогда напильник искру не даст от удара молотком.Во первых молоток не каленый,а во вторых сила удара не та-нЕгде размахнуться с достаточной силой.Ход составляет сантиметров 20,не больше... Не дуйте на воду-от всего застраховаться невозможно.К сожалению закон Мерфи никто не отменял. А вы живете видимо по Теореме Стокмайера,особенно если перед работой попытаться избежать всех возможных форсмажеров... Решать проблемы надо по мере их поступления... Можно конечно использовать простой брусочек некаленой стали. А на уроках труда чего только не было,тогда здоровья и дури было столько,что молотком мог лом в бетон загнать,особенно если нАспор... Для инфы-чтоб бензин загорелся нужна очень точная смесь с кислородом.Не верьте пиндосским фильмам,где окурок кидают в лужу с бензином и она вспыхивает,это баян(я раз 10 пробовал,как раз в том же отрочестве,не горит,попробуйте-удивитесь)...

Вариантов решения два: 1.Замена датчика педали сцепления (если есть функция заводки машины только с выжатым сцеплением) 2.Датчик включения задней передачи,тот от которого подсветка заднего хода загорается,может глючить.Посмотрите-горит ли задний ход...

Сегодня все разобрал и почистил... Ну что сказать-геморно откручивать крышки крепления,открутил с помощью напильника и молотка(напильник боковиной упирается в одно из ребер и молотком бьется по противоположному торцу).Вынуть полностью насос из бака не получилось-провода,которые идут ко второму ДУТ ограничивают маневр.Снял поплавок,прошел нулевкой,потом карбклинером,потом взял иголку и и аккуратно прошелся между железными контактами напыления и несколько раз повторил процесс.Причем выскрести всю каку очень тяжело,особенно надо почистить между контактами на нижней гребенке,именно она и отвечает за показания топлива-стоит потенциометр с изменяемым сопротивлением. На ДУТ распложенном на бензонасосе грязи было не много,справился за 5-7 минут,а вот на втором датчике грязищи было ооочень много-пришлось повозиться минут 15,но теперь все чисто.По результатам пока сказать не могу,ибо от гаража до дома 3 км.Провел эксперимент-включил зажигание со снятым поплавком на вспомогательном ДУТ,при этом уровень не показало,а вот количество киллометров до пустого бака осталось неизменным... Судя по всему виной загрезнения гребенки служит наше чудо топливо-микрочастицы оседают в канавках между контактами,затираются там контактами поплавка и к ним примешиваются частички с контактной группы этого самого поплавка.После этого эта смесь потихоньку начинают проводить ток.Это в свою очередь ведет к некорректной работе потенциометра,короче врать начинает безбожно. По времени процесс лечения занял час десять,при условии,что я еще и попылесосил весь песок под задними сидушками и ковролином,ну и три раза курил в сторонке... З.Ы.Забыл совсем-обязательно пролейте резьбу крышек силиконовой смазкой,а то закручивать будет оооочень тяжко.После силикона я крышки закручивал до упора,оставалось только четверть оборота докрутить молотком... Как-то так...

Я конечно все 8 страниц не осилил,но судя по всему просто нужно почистить гребенку контактов ползунка,в связи с тем,что на ней накапливается заряд(положительный или отрицательный уж не знаю,но что-то есть,раз грязища так и липнет) .Снять бензонасос и пройтись жесткой щеткой по гребенке,поливая карбклинером...Занятий на 40 минут с перекурами(курить подальше от машины)... К стати займусь на выходных,тож такой глюк присутствует,но переодически,что странно...

Нужно смотреть гур или эур,а может шаровые подошли и скрипят.Откуда звук? Когда появляется?Стоя на месте или в движении? Возможно колодки не достаточно быстро разводятся и немного скрипят при отпускании тормоза-тогда смазать направляющие.Короче вводных мало.Уточните.

Привет.ЗАО ул.Толбухина.

Мое почтение.Из собственного опыта могу сказать-НИКАКИЕ ПРИСАДКИ ДОБАВЛЯТЬ НЕ НАДО,кроме присадок в дизельное топливо для повышения цитанового числа...Любые присадки рано или поздно загаживают движек... Почему повышается компрессия? Спекание компнентов действительно выравнивает задиры и небольшие царапины,но при этом происходит неконтролированное накопление этих компонентов,что ведет к отложениям на стенках цилиндров и маслоканалах,это рано или поздно приводит к масляному голоданию и приходит кирдык двигателю... Особенно НЕ рекомендую присадки компании HI-GEAR,я специально пробивал эту фирму для сотрудничества.Владелец этой богодельни какой-то еврейчик-диседент из Советского союза.У этой конторы даже своего производства нет,а зарегестрирована она по адресу,который представляет из себя толи склад,толи заброшенное здание в промзоне... Короче развод полный... И еще-присадки компании HI-GEAR в Америке НЕ ПРОДАЮТСЯ... Все присадки и добавки в топливо приведут к загаживанию форсунок.Только если с нова не использовались одни и теже комплексы присадок... представьте себе-бак грязный,с небольшим количеством отложений,которые бензином не растворяются,но чудесно растворяются химией от присадки.Вы залили этот суп в бак,отложения отвалились со дна бака и пошли в фильтр тонкой очистки,забили его и сгорел бензонасос.Дальше мелкие частички просочились через фильтр и попали в форсунки-забили форсунки и получился полный привет... Оно вам надо? Не лучше проводить комплексную чистку раз в 2-3 года?

Круиз помогает экономить до 25% топлива. У меня расход трасса 8.5,город 11.5..Замерял визуально по заправкам и пробегу.Вот только не раз замечал,что скорость по спидометру отличается от скорости по GPS.Отличие в 7 км/ч Вот и поучается,что пробег по спидометру больше,чем реально...

По компу расход 10.4 (в основном катаюсь по Москве),по трассе расход приблизительно-залил на 1000 95го,съездил до дачи и обратно+там еще покатался.Итого 360 км,заправлялся когда по компу 60 км до остановки-лампочка загорелась.Приехал в Москву-лампочка загорелась...Правда я не гонщик и выше 120-130 никогда не езжу..Частично шел на круизе... Расход очень зависит от количества холодных пусков движка,прогревов и дорожных условий,поэтому у всех показатели разниться могут очень сильно...

А почему просто не поставить ДХО? Благо сейчас можно найти любые на вкус,цвет и ценник. У меня фары загараются сразу после запуска движка,но это не есть хорошо-постоянная нагрузка на проводку и гену,плюс дополнительный расход топлива. В скорости светодиодные лампы в ближний свет подешевеют,обязательно себе поставлю...

Можно в гараже заменить фильтр бензонасоса-это самое простое,а вот промыть форсунки гораздо сложнее,но тож можно.Только для начала я бы проверил давление в рампе и помыл именно форсунки-для этого лучше на СТО пехать,самому достаточно геморно,хотя если руки на месте,то можно сделать...В яндексе можно посмотреть темы с названием типа - "промывка форсунок своими силами..." Лучше конечно описать симптомы,после которых вы хотите лезть дальше крышки маслозаливной горловины...

Скорее всего надо смотреть подвесной подшибник кардана и крестовины. Под нагрузкой как раз эти элементы дают вибрации на кузов,но только в момент ускорения и на небольшой скорости...Правда иногда люфты в сборе не увидеть,только под нагрузкой... Еще я бы маслице в раздатке и редукторе глянул,на предмет наличия...