sepa

У меня так пикала магнитола, причем на определенной станции ,и что меня больше всего поразило , включен или выключен приемник роли не играло. Чисто случайно переключил на другой канал и все прошло, может так совпало х.з.

В грузовую в сильные морозы (за 30) тоже иногда добавляю процентов 10 , плюс масло 1:500. В X Trail чего то рука не подымается.

Необязательно , Michelin как правило мягкий и износостойкий, но дорогой.

Ленинградка въезд в москву Химки , Лукойл -10. Спросил зимняя была- ответ : еще нет. Так что -27 это наверное из "старых запасов...". На Лукойле такое топливо в лютые морозы редкость , а вы нашли в октябре, как правило когда уже совсем попа под 30 то18-19 помутнение 26-27 придел фильтрации. Как правило все топливо в Московском регионе зимой в независимости от бренда до -20.

Мне все нравится, даже название магазина , фотографий можно было побольше.

В Питере Ям Ижора Лукойл -10, все по честному , а то - 27...

Побольше бы такой "рекламы"

Зачем вам дизелисты, для новых машин ??? А по теме - Универсальность.

И смотрится достойно , сбалансированно, и запас по "пробиваемости" есть. Главное что бы об арки не шоркало.

Вот ее эту -27 , налить в бутылку и в холодильник засунуть ... в - 20 ее лопатой можно будет грузить . На следующей неделе плюс.А с "тепловозной" салярой лучше не эксперементировать , там ниже цетановое число и больше серы, со старым добрым ТНВД она как то уживалась, а с нашим Комон Райл может несростись.

Максимум, что я видел в Москве на Лукойле это помоему 26 или 28 градусов , и то это только после недельного мороза по 30

Мокрая как раз вебасто только 9квт , у меня на нее стоит отдельный бачек там только солярка с керосином, такая смесь дает воможность запустить печьку в любой мороз. Горелка , а в ней сетка http://www.klimatremont.ru/catalog/item/273 . Смысл не в том , что вообще ненадо, если сегодня 0 , а завтра -10 то 100% надо, просто лишний раз всякую гадость лить нестоит.

У меня в грузовой 3 печки , две сухих ( кабина, будка) и одна мокрая. Пользуюсь часто , соответственно приходилось уже ремонтировать. Все ремонтники говорят одно и тоже : Присадки вред, лучше всего летняя соляра с керосином ( но это очень сложно осуществимо, надо иметь отдельный бачек для печьки и гдето хранить летнюю салярку) , так как лето идет без присадок.

Вы у нас в Москве, на Лукойле в мороз 27-30 паспорт на топливо посмотрите , тот же двадцатник. А разведете на откровения операторов, они вам честно скажут что и того небудет. Зимнее топливо дороже , навару меньше.

Закоксовавыеться

Кстати у кого Вебаста , там лучше присадками не злоупотребл ять, сеточка в печке забьется.

Газпром, два года назад , трасса М10 чуть не встала , при -27 топливо замерзло в пистолетах практически на протежении всей трассы. Роснефть лет 5-6 тому назад ,тоже помню закрывали в сильные морозы в южном направлении, народ заправлялся и наглухо вставал. В Московском регионе в принципе все примерно одинаково . Я себе на грузовой , на фильтр "бандаж " Номакон поставил, у меня фильтр на улице за крылом стоит, вымораживает в миг.

Думал я о таком размере, но чего то очканул. Смотрится конечно классно, прям как будто так и было задумано. Фото нету ?

Чуть чуть летней оставьте для сравнения. Я к Роснефти как то не очень, особенно зимой. Хотя справедливости ради надо отметить что года 4 назад , когда в москве морозы переваривали ночью за 30 , у них у единственных появилась салярка до -32 , прозрачная практически без запаха, на Лукойл в тоже время была до -20.

Знать бы еще самому это "удобное для себя время "

Переобувка 18 радиус (снять/переобуть/отбалансировать/поставить) 3500 руб. Однако. Правда без очереди. Так как сегодня нарисовался выходной, решил переобуться, объехав ближайшие шиноматажи уже вроде решил отказаться от этой затеи до "лучших времен". Как вдруг в конец очереди подъехали ребята и сказали что у них мобильный шиномонтаж и в данное время у них есть свободное окно.

Michelin Latitude X-Ice North 2 Шипы. 225/55R18, Венгрия. Сегодня переобулся, первые впечатления положительные . Резина мягкая, шум от шипов очень умеренный по сравнению с Gislaved Nord Frost 5 который стоял на Ниссан Тиида (автомобиль с куда более лучшей шумоизоляцией). Как там дальше зима покажет. http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7701022&hid=90490

Лето замерзнет при -15 , что в него не добовляй , не трассе еще раньше , гель дает фору в несколько градусов, что бывает очень необходимо. Дольнабои льют все керосин, бензин и тормозуху (от которой в лучшем случае ничего не будет) и жидкость И. Чего только не сделаешь , что бы в чистом поле в мороз вокруг машине не скакать. Я не говорю , что категорически не надо использовать, просто это не панацея, межсезонье да очень даже оправдано. Антигель "Астрохим", кстати занял первое место цена/качество, машина нормально отработала , встала на новогодние праздники , через две недели отказалась заводится, вскрытие показало на дно выпал осадок твердый желтого цвета , его было немного но вполне достаточно , что бы забить сетку топливозаборника, при плюсовой температуре он не растворился. Может гель такой, может он вступил в реакцию с присадками которые уже были добавлены в топливо, черт его знает, но осадочек остался в прямом и переносном смысле. Да зимой если едите на дальняк , рекомендую иметь в запасе топливный фильтр.

Тут от 55 народ шарахается, если только в Сургуте сплош и рядом автобаны, тогда да.

Все в ваших руках , берете две пластиковые бутылки наполняет их топливом , в одну добавляет антигель и в морозилку, через некоторое время результат предстанет перед вашими очами.Антигель конечно помогает, но он не волшебный эликсир, чудес от него ждать не стоит. А вот забитый топливозаборник я видел сам личьно. DPF он забивается продуктами сгорания , чем больше гадости сгорит ,тем больше вероятности что он забьется