sepa
-
Публикации
958 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
5
Все публикации пользователя sepa
-
Я так понимаю классность делит по содержанию серы и других "вредных" примесей. Экологический класс.
-
Легкий грузовик мерседес 814 91г.в.,двигатель 6 литров 136л/с, да и на М.В. Спринтер 96г.в. двигатель 2.3л., такаяже байда, свечи есть но блок неработал, помаслаеш подольше и заводилось.
- 170 ответов
-
- 1
-
-
- свечи накаливания
- DCi
- (и ещё 1)
-
Сейчас посмотрел на сайте татнефти, по одной ссылке на ней не реализуется топливо класса 5, только евро3, по другой вроде есть в списке где продают танеко. Вот это и настораживает, то есть то нет как с цетановым числом, а так топливо неплохое , машина мягко урчит.
-
По ощущениям топливо неплохое . Но на сайте татнефти не указано что на этой колонке реализуется топливо танеко. Главное что бы под эгидой танеко не продовали 3 класс или чего похуже.
-
Пару страниц назад обсуждали. Крайний раз заправлялся в области на щелчке , там цетан в паспорте 53.6 но никак не 59.
-
Надо делать скидку на то , что по факту мы ездили на автохламе.
-
Ну вспышка то в цилиндре происходит от сжатия , нет сжатия (копрессии) - нет вспышки того что надо сжимать. Все вроде по старому. У меня именно с тем мерседесом была такая проблема, перестал заводится когда чуть холодало -2-5, ну думаю все писец. Скинули ТНВД отрегулировали (увеличили подачу топлива при старте) и все заработало как надо.
-
Зачем мне скидывать, у меня раньше мерседес дизельный был (ни свечей накала,ни форсунок в колекторе в нем небыло), лохматого года, после - 20 уже приходилось поколдовать, а -15 даже не разговор. Я думая с тех времен принцип работы дизельного двигателя не изменился. Компрессия, исправная топливная апаратура ,топливо по сезону, исправный аккумулятор-все!
-
Как вариант может что то с подачей топлива или с электроникой которая регулирует эту подачу. Свечи это вспомогательное оборудование, но не ключевое. Исправный дизель до 15 градусов заведется и без свечей.
-
Надо отметить , в этом году ситуация с зимним дизтопливо в Московском регионе складывается в разы лучше чем в прошлые годы. На АЗС стали завозить топливо по сезону, а не по температуре за бортом.
-
Юлмарт http://www.ulmart.ru/goods/730515 Литрушки получаются дешевле, разлив 08.14
- 2751 ответ
-
- 2
-
-
- масло для дизеля
- какое масло
- (и ещё 2)
-
Вот прикупил такое, 458 руб./литр
-
Синтетика, полусинтетика скорее влияют на срок службы масла, и показания при критических нагрузка. По идее чем жиже масло тем проще двигателю , но мне кажется тут экономия на "подсознательном" уровне. Куда более влияет на расход ,качество и параметры транссмисионного масла, особенно в зимний сезон.
-
В ссылке которую я приводил ранее на второй странице , человек выкладывал скан рекомендаций сроков замены для рено лагуна с таким же двигателем, там написанно 8000км http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=14494
-
В двое от маркетингово хода. 15000 и для нормального дизельного масла много, а для допуска 0720 это запредельно.
-
Если съезжать без фанатизма то вполне нормально, в крайнем случае и пешочьком немного можно пройтись до того места куда лапату втыкать будете, главное на пузо несесть.
-
Почему бред то? В Европе так и ездят. Может владелец будет через 3 года машину продавать, с экономической точьки зрения очень даже правильно
-
Произвести 3 замены масла с интервалом 30000 км. , гарантийный срок машина выдержит... позволив хозяину сохранить некую сумму денег.
-
Ваш друг просто поспешил, хотя сейчас продать б/у тоже не так просто. Мою прежнюю машину купили быстро и с удовольствием и чуть дороже средне рыночной цены. Я никому ничего не навязываю , в какойто степени я это делаю для своего "душевного спокойствия", то есть хорошо и мне и машине. 8000 км это вполне нормальный интервал замены взятый не с потолка, а подтвержденный испытаниям. Многие даже здесь на форуме придерживаются таких сроков . Можно 3х30, можно 6х15, кому что больше греет душу. Но по 15000 я все равно бы ездить не стал, даже если был бы ограничен в средствах, на мой взгляд 10 край
-
Если масла в два раза больше это не значит ,что на нем и ездить можно в два раза дольше. При выборе масла надо так же принимать во внимание, что помимо DPF у нас очень хитрая (читай недешовая) турбина, так что по мимо масла нестоит затягивать и с заменой воздушного фильтра. А так 3по30 и на распродажу.
-
А чего ему чернеть то, двигатель новый первое масло ( нагара нет, остатков старого масла нет, щедящая работа на обкатке), я думаю из за этого.
-
Оптимально (решил для себя) на 7500 сам, на 15000 у дилера (свое масло), может когда гарантия кончится буду менять и через 10000. В ссылке приведено реальное масло, реальный двигатель, независимая экспертиза, из обсуждения результатов можно понять , что после 8000 км масло вырабатывается и начинается повышенный износ двигателя. Теоретически я допускаю, что можно проехать 3 раза по 30000 км и продать...
-
Я дал ссылку на анализ масла, там все расписано. Масла для DPF более "слабые". 10000 они не выхаживают, особенно в городских пробках, но опять же оговорюсь если ездить 100 000+-, то можно менять и через 15000 как указано в регламенте, и масло в коробке тоже можно не менять, она же у нас в РФ "необслуживаемая" !!!
-
DPF,качественная солярка евро 4, 5, более частая смена масла 8000, вот такая "экология". Если машина не надолго, можно вообще не заморачиваться. http://www.oil-club.ru/forum/topic/8867-elf-solaris-fe-5w30-otrabotka-renault-laguna-3-posle-9800km/
-
По цене отличается от кого?
