Waspet

Поздравляю!!! И что б ВАМ всегда везло в этой жизни. Удачи, здоровья и денег побольше. Я так же возил сам себя. Думал своими руками да в А., А оказалось все наоборот. Сложилось все хорошо-можно сказать ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ. Чего и вам желаю !!!

С полным текстом все понятно. А это как бы между строк. Там же смайлик. Сори если обидел.

???

с Днюхой!!! Всех благ. Лет поменьше, а вот денег побольше!!!

Постоянно вспоминается. На душе скорбь.

шло на мыло. А чем Ход лучше? Что он сделал для моих детей? Только разбогател грабя простых людей. Ни в коем случае не защищаю первого.

Без указания хотя бы средней скорости - разговор беспредметный. Все форумы буквально завалены этими темами и в основном это переливание из пустого в порожнее. Для примера: Вечером заправился, утром завел, обнулил комп. Ждал супругу минут 17. Поехали по дворам до выезда на улицу. Через 1 км комп показал 86,7 л на 100 км при этом средняя скорость составила 8 км в час. Через пару км показывал 53,6 л. Проехав без остановки от Медведково до Текстилей - комп показал 14,5 л. При V=38 км/час Оттуда до Белорусской - показания расхода - 10,8 л а скорость средняя 53 км/час. Общий пробег около 47 км Ну и кто сможет точно определить расход ? Или второй пример: на скорости 80 км/час обнулите комп.(желательно на ровном участке) и медленно сбрасывая газ, но не давая скорости упасть ниже 70 посмотрите на расход через пару км уверен увидете фантастический расход. При некотором навыке - ниже 5 литров. Комп обнулять полностью - держать кнопку не менее 5 или 10 сек. А хотите получить более точный результат - то только с мерной емкостью. Ни компу и, тем более колонкам доверять на все 100 нельзя. Однажды на АЗС МТК у Северянина мне заправили 68 литров и при этом не горела лампочка, датчик перед заправкой показывал треть нижнего сектора. На мой вопрос как можно в 60 литровый бак залить почти 70 литров был получен ответ: что надо учить матчасть у этой модели стоит бак 70 л, и вообще датчик у машины врет да и шли бы Вы и не мешали работать. А вообще то недолив хорошо видно на колонках с крыльчаткой за стеклом. Когда заправляюсь "до полного" то по ней видно когда они отключают насос и включают чип, который подает импульсы на счетчик. На своей заправке прошлым летом заснял на видео этот процесс(лукойловская) на вопрос заправщика - это ЧТО? -ответил, что еду на заседание комиссии по проверке работы ТЭК. И странное дело до начала декабря насос ни разу не останавливался. Пока не сменился персонал. А сегодня увидел новую колонку без стеклышек и крыльчаток. Прогресс и нанно технологии Сорри если ОФФ, но как-то все взаимосвязано.

...................................................................... Скорбь и боль

Да ничего: все ОК!

Полностью поддерживаю. У меня до этого были Ауди после пробегов в 270 000 и 320 000 я ни разу не менял сцепление. Хотя при езде круглый год пробеги составляли по 4 000 - 6 000 т. км в месяц, а при дальняке -то и по 1200 в сутки. Частично вне дорог. "С виду такой солидный - а на тебе ПАРКЕТНИК"

Ну, вот и до меня, на третьем году жизни моего авто, добрался вирус, а иначе и не назовешь, -перестала открываться водительская дверь. Записавшись в Дженсер-Добролюбова, случайно попадаю к ServiceMAN - Юре Зименкову и со 100% уверенностью мугу подтвердить: все, что о нем написано на форуме - чистейшая правда. Справедливости ради не могу не сказать тоже самое и о других: Ганчев Юрий, Ефимов Евгений (Юрий если прочитаешь - передай и им благодарность).Сочуха Kto-to2003 (Сергею) - по поводу сцепления. Ну не могли япоши предположить, что в России при полуизношенном сцеплении будут кого-то вытаскивать, тем более не в Москве. Ну "легкий насморк" передних дверей устранили, но, судя по сообщениям одноклубников, есть вероятность "кашля" задних дверей. Хотелось бы обойтись без"туберкулеза" для остального в авто. В основном то машина хорошая. Еще раз респект мастерам-консультантам - ведь они лицо Дженсера(про класс ремонтников не могу судить - не общался) с которым нам приходится сталкиваться и пусть эти встречи будут как можно реже и по пустяковому поводу!!! Но оставаться такими же приятными. P.S. Юрий а как-нибудь влияет написание благодарности в книгу на ваше материальное благополучие? А то может стоит периодически заезжать и оставлять визу?

Так что вы хотите, если официальная статистика утверждает, что в стране 7% жителей - ид...в, то есть больных. А эти считают что мы все такие и нам что не дай все схавают! ИМХО: Канал игнорирую (удалил в настройках) -просто раздражает его репертуар. Не желаю опускаться до "искуства" для подворотни и бомжей.

Видео классное. Вот только еще бы камеру вертикально держали. А то видно по деревьям и прочим местам. А так все равно здорово.

Не возражаю. Но хотелось бы перевести обсуждение в плоскость, которая помогла бы хоть чем нибудь автору темы. Когда на горизонте светятся большие деньги, у Ниссана в геометрической прогрессии пропадает желание их платить.

Как я уже отмечал - мы рассматриваем гипотетическую ситуацию. \а загорется могло из-за косяков сборки и зарядка никакого отношения может не иметь, ну просто совпадение. Тут самое интересное в том на что хватает ОД фантазии, чтобы нас послать куда подальше. Но ни за что не признать косяк сборки. Да по транзистору. Действительно разводку с кристалла на ножку осуществляется алюминиевым проводом от 27 до 80 микрон в более мощных их варят ультразвуком паралельно. И как только пошла гражданка в пластмассе, пошли отказы - при большом токе провод сгорал взрывоподобно с напылением металла на пластмассу, что приводило к проводимости ее. И какое сопротивление получится - одному богу известно. Данные получены в лаборатории анализа брака на старой работе.

Что здесь может быть, замыкаем любой элемент? Да легко. Но сначала чуть прописной истины: раз не сгорел предохранитель - ток был меньше 20 А. Значит по цепи протекал ток достаточный чтобы разогреть провода, но не вызывающий срабатывание предохранителя. Пусть будет 10 А, для этого необходимо иметь сопротивление цепи около 1,2 Ом. Что по хрому можно получить простым замыканием отвертки (при соответствующей тренировке) проверяется соответствующим измерителем. Второй вармант: как известно при пробое перехода Э-К транзистора практически никогда не получается полный "0" А вот пробой диода может быть близким к этому. Вот и смотрим что получится при пробое диода 1N5819 и перехода Э-К транзистора SS8550 (остальные вырианты пока не рассматрмваем) да еще учесть (как Вы правильно заметили) тонкие дорожки печатной платы. При этом раскладе получить нужное сопротивление не составит труда. Ну, разумеется, мы рассматриваем гипотетическую ситуацию. Просто инфа: Пуковой ток DC-DC источников мощностью 3-5 W может достигать 5 А, только время не должно превышать 0,3 - 0,7 сек. Эти данные мы указываем в паспорте на источник в числе других обязательных параметров.

Что-то с логикой мне непонятно. Значит зарядку включать нельзя? А компрессор (у меня "беркут" на ,по моему, 14 ампер) - можно .и качал соседу 4 колеса с нуля. А по одному колесу - не один раз. И все нормально. Ну это все лирика. А по сути скорее всего так: 1) В зарядке импульсный источник. В случае его неисправности ток КЗ, или близкий к нему, превысил допустимую нагрузку. 2) Самое часто встречающаяся неисправность в авторозетках: плохой контакт провода и контакта розетки. И тогда провод(а он нагревается сильнее там где переходное сопротивление больше) может нагреться до оплавления изоляции даже при малом токе 0.5 - 1 А. Вот это и должна усстановить экспертиза. Откуда началось оплавление проводника. 3)Не исключено, что зарядка при включении (имея люфт по вертикали) замкнула в самой розетке .Что мало вероятно, но все же не исключено. Также не исключено, что зарядка была вставлена не до конца или отошла на ходу, тогда плохой контакт с розеткой мог вызвать разогрев до воспламенения. Повторюсь. После накачки 4-х колес центральный контакт штеккера бал хорошо теплый, но рука спокойно держала. Тут все понятно: задача диллера по любому уйти от признания своей вины. Думаете они признались когда за прошлую осень в Бауманском районе на ходу сгорели 3 пежо 207. Народ до сих пор судится (Инфа от МВД). Так что с электрикой надо дружить. Сочуха всем кто пострадал.

Просьба ко всем: давайте не будем фантазировать. Есть прописная истина-подшипник передней ступицы никогда не сможет заблокировать колесо. Хоть все шарики или ролики соберуться в одну кучу. Вы посчитайте диаметр ступицы и внешний диаметр колеса и посчитайте векторную силу на внешнюю сторону ступицы. При эксплуатации будет проявляться эффект "люфта" в руле. Аналогично болтанке в рулевых наконечниках и тд. Продолжительная езда -не рекомендована. Это значит, что менять надо при первой возможности. Сам, при деффектном подшипнике проезжал до 20 т. км. Колесо при этом болталось(при поддомкрачивании) конкретно. Ситуация была вынужденная и никому не рекомендую это повторять.

счастливый. Тут три телевизора, а смотреть нет возможности. То сериалы, то Дом 1,5 (на большее он не тянет, да и этого много), то папины дочки..............

Одной из причин может быть нарушение работы электроклапана механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов. Стр. 105, поз 8 рисунка. Руководство по экспл. то, ремонт. Клапан не держит масло после остановки двигателя. Стук прекрашается после того. как снова появляется давление. Но это . повторюсь, одна из причин, но наиболее похожая.

И как это понимать? Вы хоть читайте перед тем как отправить. По Вашему получается. что надо полный газ давать на выключеном двигателе или на больших оборотах? Ладно мы еще можем догадаться что хотел сказать, но ведь вопросы задают те, у кого нет глубоких технических знаний, но хочется понять - КАК ЭТО ВСЕ РАБОТАЕТ. "Масло масляное" (С) Сорри. Ничего личного.

А более подробно описать?! Омыватель полный бак? На кнопку нажимаем - что? Или только подрулевым пользуемся? Тогда он срабатывает через 15 раз. Остальные функции работают? Если да, то возможно реле, или засорился (банально). А вообще у народа была проблема отключить его .Посмотри поиском .

Посмотри тут: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=32824

Какое глумление ???!!! Обычное отношение власти с народом!!! Полный пипец!

На левом снимке "пасынок" у водительской двери, а на правом сам столб. Углы разные у опор.