Bare_Metal

Насчёт спецификаций я несколько поторопился, есть только некий пресс-релиз от рено, оригинал которого я пока не смог найти, но по сети ходит якобы его перевод http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=232164#post232164 На сайте jatco нет вообще ни одной цифры http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/stepat/jf613e.html(машин рено, там, кстати, тоже нет, есть только рено-самсунг) Как я уже писал выше такая же коробка заявлена на Renault Laguna Coupe V6 dCi с мотором V9X (крутящий момент 450Нм). В общем очень мутная тема, возможно jatco делает модификации этих коробок для разных производителей авто, но мне кажеться, что это маловероятно.

При чиповке авто с АКПП у многих есть опасения из-за риска порвать коробку возросшим крутящим моментом. Что касается нашей АКПП то в спецификациях сказано, что она держит 360Нм момента, но, в то же время, есть машина Renault Laguna Coupe V6 dCi мощностью 235 л.с. и моментом 450Нм, на которую устанавливается та же коробка, что и на x-trail - AJ0. Вот и поди разбери чего и как. Что касается непосредственно чиповки, плотно пообщался с ребятами, которые работают с конторой по ссылке выше, они дали следующие рекомендации: во-первых, если машина относительно свежая и проблем с сажевиком нет, то и трогать его не надо, дышать он не мешает, а вот ЕГР отключают в обязательном порядке.

Кто нибудь шил такое? http://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/41-nissan/2090-x-trail/2091-2014/2092-2-0-dci/

Если бы это была бензинка, то я бы ответил - датчик температуры охлаждающей жидкости.

Меня параметры ПО не интересуют. У Вас на сайте есть график мощность-момент для x-trail dci 2.0, добавьте, пожалуйста, на этот график два параметра - загрузку форсунок и давление наддува.

Может и ключи тоже, но это явно не повод заявлять, что двух одинаковых моторов не бывает

Пробег на масле 1200 км. Масло neste city pro 5w30 c4

Ничем, форсунки твои пропишут и всё.

Жесть!

Ни стыда, ни совести - ничего лишнего.

Вопросов к Вам больше не имею, торгуйте дальше, будет инженер от Вашей компании, с удовольствием пообщаюсь.

Качество прошивок теперь определяем на мощностном стенде? Накрутить момент и мощность дело не хитрое, если повезёт, то даже после стенда ещё немного поездит, а потом прощай мотор.

Кирилл, я конечно всё понимаю, Вы менеджер из отдела продаж, с предметной областью, вероятно, знакомы слабо. Не могли бы Вы привлечь в наш технический форум инженера? Словесные манипуляции это очень здорово, но бестолково.

Ни разу не видел, чтоб на техосмотре машину поднимали.

Ну это понятно, а если по честному попытаться, то как оно?

Машина на гарантии, пусть пока живёт, убить всегда успеем. Кстати, как обстоят дела с прохождением техосмотра с отключённым ЕГР и выбитым сажевиком?

Сажевик не умрёт скоропостижно? Лучше, я думаю, какой нибудь castrol TDA.

Судя по тому, что наш авто при заглушенном ЕГР не кидает чек ни по лямбде, ни по ЕГР правильную смесь ЭБУ всё таки готовит. Хорошо бы конечно увидеть топливные карты и коэффициенты коррекции по ЕГР (если они есть). Ясно понятно.

Что конкретно вы меняете в топливных картах? С отключённым ЕГР снизить температуру горения смеси коррекцией топливных карт невозможно, что же касается качества смеси, то оно будет моментально скорректировано по лямбде без дополнительного вмешательства.

А где сажа?

Посмотрел по ссылке капли с дизелей, моя очень даже ничего Там комментарии ко всем дизельным каплям типа - "масло давно умерло", причём независимо от пробега. Проеду 1000 км на новом масле, капну, посмотрим.

http://motor-checkup.ru/theory.html

Явно лучше моей. Сколько пробег у масла? Поменял сегодня масло. На пластиковой защите двигателя не хватало двух пистонов, сливная пробка закручена на старую уплотнительную шайбу, немного капало. Масло слилось абсолютно непрозрачное и наглухо чёрное. Официальные СЦ - козлы.

Супер, вообще свежее масло.

Обязательно железку ставить, толстый паронит не подходит?