Bare_Metal

С мостом сзади, зависимая задняя подвеска, ну-ну. Покатайтесь на нём, вам вряд ли понравится.

Сурово. Странно, что не делают обычную резьбу и уплотнительное кольцо,, как на свечах в бензинках.

Как вынимают форсунки из головы? Они, вроде как, без резьбы, на чём держатся?

Это мануал специально для деревни Гадюкино, где машины заправляют печным мазутом? От чего мануал то? Может это газонокосилка или минитрактор bobcat.

Чего там пишут?

У богатых свои причуды. В мануале сказано - межсервисный интервал 30000 км, в тяжёлых условиях 15000 км.

Плюс вам за смелость. Что даст эта прошивка? Можно взглянуть на графики мощности/момента?

Давайте я приеду к вам и вы зальёте мне злую прошивку и дадите гарантию (на мотор и трансмиссию) на 100000 км пробега (на сегодня у меня 35000). Я вас тогда пропиарю на очень интересных ресурсах. Идёт? Субару - это самая обычная машина, таких дофига, это и митсу эво и рено клио-спорт и форд-фокус-рс и дофига ещё других. Так что не надо. Надувал я их, в общем то, несильно, максимум было 350 л.с., учитывая, что сток был 280, это не так много, учитывая замену железа на усиленное.

Как я понял, все профессиональные диагносты и мастера по ремонту заливают стоковую прошивку в больной дизельный агрегат перед диагностикой и ремонтом. Он мне рассказывал, как хорошие мастера ремонтировали двигатель, а владелец привозил через неделю на эвакуаторе сломанный авто и устраивал скандал, что дескать его дизель отремонтировали плохо и требовал деньги назад. В итоге оказывалось, что какие то долбоклюи залили прошивку, которая гарантированно положит мотор при езде "тапка в пол". В общем, как я понял, шить дизеля - себе дороже, никто из "прошивальщиков" не даст гарантию. А ездить и постоянно думать: - "Нажать в пол или нет? А вдруг развалится? У меня же столько момента и мощности." Да ну его выпей рюмочку какао... Лично я, по молодости, очень много возился с субарами - и надувал их до посинения и ЧНВ делал и колено-шатуны-поршня-форсунки менял на усиленные и шил у спортсменов, но никогда эти чудеса техники не ездили больше 25000-30000 км, рассыпались выпей рюмочку какао. Оно вам надо?

Он все не заводские прошивки считает колхозными.

1. Ему 47 лет. 2. Стаж 23 года по специальности. 3 . Он работает в техцентре Мерседес - 143362 Московская область, г. АпрелевкасНаро-Фоминский район, 45 км Киевского шоссе (25 км от МКАД).

Прокладка головки блока цилиндров. Именно так, дать под хвост и посмотреть.

Разговаривал, на днях, с чуваком - мастером по диагностике и ремонту дизелей. Он сказал, что никогда не диагностирует и не ремонтирует шитые колхозниками машины. Сначала перепрошивка в сток, только потом диагностика и ремонт.

Если прокладку продуло или трещина в бошке, то выявляется при отжиге. Погоняй до отсечки и тогда смотри на уровень. При пенсионной манере езды с продутой прокладкой можно довольно долго ездить и не заметить. P.S. Кстати, на m9r бошку снять можно не вынимая мотор?

Призрачный самогонщик!

Т31 дизель, максимальный буст 1,5 бара.

Ещё можно попробовать на 90кмч включить паркинг, вдруг включится.

Хотят быстрее кончить мотор, очевидно.

Спасибо. Судя по пункту в инструкции "слить ОЖ", действительно охлаждение происходит на цилиндрическом теплообменнике на коробке. Впервые вижу такое, видимо это некая дизельная тема, скорее всего, во главе угла, не столько для охлаждения, сколько для подогрева от первого контура.

Не могу найти иллюстраций и описания к нашей АКПП, на которых было бы видно (либо описано) каналы охлаждения ATF внутри коробки. С другой стороны, по каталогу, радиаторы охлаждения двигателя для машин с МКПП и АКПП отличаются. Есть все основания полагать, что ATF охлаждается традиционным способом, проходя через радиатор двигателя. Не могли бы вы кинуть ссылку на схему охлаждения внутри АКПП?

Нифига себе. Ни разу такого не видел, всегда АТФ через радиатор охлаждения прогонялась. Извините за дезинформацию.

Нужно снять патрубки с контура охлаждения АТФ, надеть шланги достаточной длинны, затем входной патрубок погрузить в свежую АТФ, а сливной в пустую тару, запустить двигатель, подождать пока из сливного патрубка не пойдёт чистая жижа. Всё, АТФ поменяна на 100%. Никаких "3 раз через сливные отверстия" не надо.

Понятно, спасибо.

У нас коробка не AISIN, а JATCO.