Андрюха77

Спасибо! У себя посмотрю

Диоды в ПТФ не будут выполнять функцию ПТФ. Только для красоты. А ксенон в ПТФ - запрещен. Т.к. ксенон ставится, как правило, в линзованную оптику. Ксенон в ПТФ просто рассеивается в разные стороны. Вы видили хоть раз иномарку со штатным ксеноном в ПТФ? У БМВ, ауди, мерседеса и т.д.? Они дураки, везде ставят адаптивный биксенон, а в ПТФ - галоген +1 Вот как раз диоды и ксенон в ПТФ встречаются на приорах) Без обид, сам ездил на ВАЗах в молодости)

Именно так и есть! GM сделал даже внутреннее распоряжение, что в гарантийный период замена 1 стекла ПТФ бесплатно (по гарантии). Хотя в гарантийном буклете написано, что стекла - это не гарантия. Ничего подобного. У каждой 2-й Астры такое случается. Именно из-за перепада температур. Вот в этом и проблема, что ДХО ночью гореть не должны! Они гаснут при включении БС. Всё дело в пластике и в теплоотдаче. Пространства в ПТФ мало, стекло хорошо греются, к тому же низко расположено, обрызгали из лужи - и всё. Я просто никогда не пользуюсь ПТФ. Только если совсем темно А туманов у нас нет)

Т.к. скорее всего масло будут менять каждые 7,5 тыс. км, то вот и встает вопрос, стоит ли каждый раз менять воздушный. Салонный, в принципе, можно.

Верно. Кто-то даже щепки подкладывает, чтобы повыше было.

Да, это другая сторона вопроса. Не столько заботе о себе (тепло в салоне), сколько о двигателе. Стиль в Москве уже давно постоянен - жесткие пробки 5 км/ч

У меня тоже на всех машинах это было. И здесь Ниссан решил сэкономить.

Я тоже так делал на Астре с биксеноном. Если сомневаетесь, можно на стенд съездить, там нормально отрегулируют.

Я и не собираюсь платить. В лучшем случае обновлю не через ОД. Мне навигация не так часто нужна, поэтому могу попользоваться и обычными яндекс-картами или навител. В принципе, замена головы решает многие проблемы. Но по мне навигация не первостепенна, а звучание Ниссан Коннект меня устраивает. Вроде бы и нет смысла менять

А не слишком часто? По регламенту вроде каждые 30000 км. Ну хотя бы раз в 15000 км.

На свою Астру ставил веерные с обратным клапаном от Инсигнии, вставали как родные. Был похожий эффект, но без особых проблем.

Я добавил к штатной задней камере ещё парктроник. Теперь всё хорошо. Да и камера у меня всегда грязная, не особо на неё и ориентируюсь.

Я подкрылки поставил только из соображений, чтобы не так сильно всё пескоструило. Насчет того, что тише стало - не скажу.

У меня такой же в багажнике. Может я что-то увидел, но какие надписи на полу? У меня вроде ничего нет.

У предыдущей машины (Опель Астра) были очень слабые стекла ПТФ, которые лопались. Поэтому многие ставили ДХО. Да и ДХО всё же лучше выполняют свою функцию, нежели ПТФ (если всё по регламенту, а не китайские диодные ленты).

Если не ксенон, конечно

Спасибо! Да, тут скорее дело в веерных форсунках и омывайке. Мне просто интересно есть ли принципиальная разница между веерными форсунками Ниссан и Вольво. Да и от Вольво почти в 2 раза дешевле.

А кто-нибудь ставил ещё от Вольво?

Но всё равно как ДХО они по регламенту не пройдут.

Мне тоже так кажется. Да и морозы ниже -25 не так долго у нас стоят.

у она так вроде сама и не втыкается. Если только отпустить газ и резче нажать, то включается 6-я.

Пусть ставят, только припишут, что оригинал и масло с допуском. Спасибо! Да, всё оригинал, кроме масла. Но и оно рекомендованное, с необходимым допуском.

А в Москве и МО кто-нибудь утепляет при нашей зиме?

уже цены растут.

Не спорю, что это стоящая вещь. Вообще би-, трикомпонентные присадки всегда дорогие. Но молибден там есть: Антифрикционная и защитная присадка Cera Tec на основе соединения молибдена с добавлением керамического компонента.