Андрюха77

Всем привет! До этого момента был почетным членом Астраклуба Двумя предыдущими машинами были Опель Астры на МКПП. В общей сложности владел ими около 6 лет. Все машины покупались новыми и честно, был очень ими доволен. Почти никаких проблем) И вот гарантия на Астру закончилась, появились мелкие неисправности, но дело не в этом Т.к. человек семейный, с детьми, захотелось что-то побольше, стал присматриваться. Присматривался почти год, побывал на тест-драйве Мазды CX5, Шевроле Трейл-блейзер, Форд куги и Икса. Скажу сразу, что Мазда не впечатлила на свои л.с., икс тоже На тест-драйве был вариатор 2,5. Но по дизайну нравился икс, и было решено взять его, только дизель на АКПП. Все свои машины покупал зимой (февраль), но предыдущего г.в. со скидками. Думал, что так сделаю и в этот раз. Но что-то заставило меня обзвонить всех (!) дилеров и узнать о наличии таких машин. и каково было моё удивление, что все ОД в один голос утверждали, что линия по производству Т31 закрыта, машин на складе почти нет и всё только в наличии в салонах. О заказе речь даже не шла. А если брать дизель LE на АКПП, то в Москве их было всего 4 штуки в наличии, из них 2 -белые, 1 - серый, 1- серебристый (который был под залогом и к тому времени его выкупили). Я в панике бросаюсь вносить залог на серого икса Свою машину сдал в трейд-ин (оценили очень достойно) + 40 тыс.руб. за сам трейд-ин, т.е. продал дороже рыночной стоимости. И вот я обладатель дизельного икса Так получилось, что на форуме я уже писал до покупки и даже катался на дизельном иксе одноклубника, за что ещё раз ему отдельное спасибо))) Машиной доволен, из мелочей, что заметил по сравнению с Астрой: 1) нет никакой сигнализации (хотя бы сирена и датчики объема): а Астре всё в штате 2) не подсвечиваются кнопки 3) не очень удобный выключатель освещения. Чтобы включить габариты надо всегда перещелкивать через авто-режим. И если темно, то вкл. фары (ксенон), а это не очень хорошо сказывается на ресурсе ламп. А астре был штатный биксенон тоже с авторежимом:там было просто: крутилка вправо: габариты-фары, влево - авторежим. И ещё раз спасибо одноклубникам за теплый прием

Спасибо! Но тут многие Пандору советуют ещё.

Спасибо огромное! Хочу, чтобы ДХО выключались при включении ближнего света. Это не противоречит правилам и так у меня на предыдущих авто было всегда, т.е. провод управления надо запитать на ближний свет. А не подскажите, где лучше найти этот провод и подключиться? Авто с ксеноном. Спасибо)

Также стою перед этим выбором. Тоже дизель и тоже летняя на 18 Сравнивал между зимней резиной 18 и диски 16+резина 16, получается, что ещё надо порядка 10 тыс. доплатить за 2-й комплект. Т.к. машину только купил, много ушло на допы, вот и думаю, может взять 18 резину и не париться? А потом уже и комплект докупить? Резину хочу Nokian nordman 5 suv 225/55 r18 102t. Что посоветуете? Как зима на 18?

Всем привет! Прочитал всю тему и правильно я понял, что сделать отдельно люстру без дальнего малой кровью не удастся? А сделать так, чтобы люстра включалась совместно с дальним можно 2-мя путями: 1) монентка в кнопку; 2) разбор кнопки и вытаскивание пружинки. Т.е. программно никак?

На форуме читал, что не вписывается в размер. А куда можно поставить, кроме нижнего проема в бампере?

На сайте нашел: http://www.lighting.philips.com/ru_ru/application_areas/automotive/Philips-LED-solutions.wpd Тут дело не дешевизне, т.к. с филлипсом уже знаком и работал он очень хорошо, а в том, как их поставить по ГОСТу.

Добрый вечер! За рулем более 10 лет и владел порядка 5 машинами, но ни на одной не было доп. сигнализации. Последней машиной был Опель Астра со штатным иммобилайзером, штатной сиреной (автономной) и штатными датчиками объема. Всё устраивало И тут я забираю свой новый дизельный икс с салона и спрашиваю манагера: а как она гудит и как ставить на сигналку? Он делает круглые глаза и говорит, что в иксе в полной комплектации (LE) нет ничего: ни сирены, ни датчиков объема Я, конечно, немного опешил. И вот встает такой первый вопрос за 10 лет, что же поставить в качестве сигналки. Требования и особенности такие: 1) авто с бесключевым доступом 2) обязательное сохранение 2-х ключей 3) желателен автозапуск (скорее всего будет вебасто с таймером) Спасибо!

Всем привет! Ещё не отписался в другой теме по поводу покупки и решил сразу сюда)) У меня дизельный икс, хочу поставить ДХО. До этого был Опель астра со штатным биксеноном и чтобы не жечь его постоянно сразу поставил ДХО Филлипс 4 диодные. За 4 года постоянной работы от московской соли окислился только 1 контакт. Исправили за 10 минут пропайкой. Был доволен этими огнями на все 100%. Ставить хочу тоже Филлипс, только не знаю, что лучше 4 или 5 диодные или полоски? Как я понял, по ГОСТу всё равно не проходит? Или реально никто не мерил? Спрашиваю, т.к. сам читал весь ГОСТ и ходил с линейкой на своей Астре Спасибо)

Привет всем! Я пока не купил икса ещё, присматриваюсь) А сам из астраклуба)

Как я понял, при нормальном чипе - да. А так, если программно изменить некоторые настройки - то без удаления можно обойтись.

Ну на 200 км я бы не стал делать чиповку) Хотя бы обкатку пройти. Конечно понятно, что удалив сразу все и сделав чип-тюнинг можно избавить себя от проблем. Но как это сделать на новой гарантийной машине? Поэтому так и поступают.

Спасибо! Т.к. машина планируется с нуля, то хотелось бы пройти обкатку и уже сделать чип-тюнинг (легкий, без фанатизма). ОД, думаю, не заметит же? Соглашусь, но на новой машине (гарантийной) не будешь же удалять сажевик. А ездить 3 года ждать окончания гарантии - тоже не очень хочется

Привет! Поздравляю! Вот хотел позвонить как раз, пообщаться) А машина уже не на гарантии?

Спасибо! Дело даже не в гонять, а в самой динамике для обгона/перестроения. Не в смысле ехать по Москве 150 км/ч, а динамично перестроиться на 60 км/ч

Спасибо за ответ! Спасибо! Да, подумывал о педаль-бустере. А что-то дельное получится без удаления сажевого и без программного отключения? Или это деньги на ветер?

Спасибо большое за ответ! Про спорткары не говорю, да и шлифовать со светофора мне не надо. Просто хочется иметь нормальную динамику для езды. Т.к. в основном это Москва, то это быстрые перестроения, резкие левые повороты и т.д. Я сейчас езжу на Астре 140 л.с., МКПП и ни разу я не чувствовал себя ущербным в плане динамики. Поэтому и не хотелось бы иметь машину за почти 1,5 млн, которая совсем не едет. Встречал даже отзывы, что люди вообще не могут нормально ехать в потоке с перестроениями, т.к. динамика ужасна. Надеюсь, что это не так

Всем привет! Собираюсь брать новый дизельный x-trail, но смущает задумчивость АКПП (как все тут пишут и не только тут). Извиняюсь, если это уже было, но не нашел. Как я понял, есть несколько решений "чип-тюнинга": 1) коробочка в разъем педали газа 2) коробочка Racechip 3) прошивка без удаления сажевого фильтра и без программного отключения 4) прошивка с удалением сажевого фильтра и без программного отключения Если бы машина была не гарантийная, я бы и не спрашивал, а попробовал бы все и, думаю, остановился бы на 4 варианте (без фанатизма, конечно) Но машина будет на гарантии, что можете посоветовать? Есть ли адекватные прошивки без вмешательства или в них нет смысла? Заранее спасибо!

Я вот всё в раздумьях) Спасибо огромное Yarpeper за тестирование дизеля! Не только всё рассказал, показал, покатал, но и даже предложил за руль! В принципе, динамика более-менее. Я, конечно, на чужой машине не особо и вдавливал педаль, но вроде бы приемлимо. Хотя, с чем сравнивать, я езжу 12 лет на различных седанах с МКПП и с АКПП дело не имел.

Да, новый, с АКПП (пока остановился на LE A-DF).

Всем здравствуйте! Тоже долго мучаюсь с выбором машины. Пересмотрел со знакомым почти все кроссоверы. Катался и на бензиновом Хитриле. Не впечатлило совсем. Знакомый взял и купил себе Форд Кугу дизель, а я всё засматриваюсь на X-trail. С удовольствием бы прокатился на дизеле.