alpat

Вот более внятное объяснение, спасибо. По поводу солярки ИМХО использование плохого топлива (из под тепловоза или корабельной) не айс для DPF И прожиги пойдут косяком :-) А масло подразумевалось 0720 допуска С4

Как то это не вяжется с некоторыми ситуациями. Конечно солярка в каких то количествах попадает в масло, но например при пробеге первой 1000 км случаются прожиги и что всё конец маслу? Как то не верится. Прожиги скорее случаются из за качества топлива. А не из-за качества масла(исключая паленку).

Интересно, а почему замена масла обязательна?

Наверное можно создать определенные условия. Задать определенные обороты двигателя, программно задать режим прожига. Ну может ещё дополнительное охлаждение и отвод выхлопных газов организовать, колёса то не обязательно крутить можно и в боксе все проделать.

Возвращусь несколько назад в 12 августа. Хочу предостеречь кого то и не совершить ошибку. Вот на фото маслоуловитель от Chery. Вот он на Али http://ru.aliexpress.com/item/OIL-AND-GAS-SEPARATOR-FOR-CHERY-E5-H3-X5-V5-VERY-QIYUN3-A5-ELARA-FORA-MVM530/32325089952.html ИМХО снял вместе с рулеткой для представления о размерах. В общем маловат он наверное. Но не это даже главное. Обратите внимание на место куда указывает стрелка. Там имеет место сужение патрубка до примерно 4!!! миллиметров, то есть ставить его на наши машинки нельзя. При том что сами патрубки нормальные 15-16 мм в диаметре. Может это не та Chery

У меня хёндаевский уловитель поставлен был и масло после 1500 пробега было и в баночке, и на ДМРВ, и на фильтре, и в воздуховодах. Перед установкой все было помыто, протерто, прополоскано фильтр заменен на новый... Стиль езды спокойный, даже ради эксперимента ехал по трассе на круизе 110 с нечастыми обгонами и торможениями. Да и масло 3 кубика по бортовику

У меня так же все происходит. Сегодня смотрел на своей машине. Это пульсации давления во впускном тракте. ИМХО именно поэтому масло и летит на MAF и воздушный фильтр. Смею предположить, что у тех у кого масла на MAF нет и фильтр без масла, несколько иной алгоритм работы изменения геометрии лопаток турбины либо что то с самим изменением геометрии что то иначе. Устранение этих пульсаций по моему не приведет к исчезновению масла в интеркулере и воздуховодах. Собственно говоря пусть пульсирует, только без масла. Маслоуловитель необходим. Всё ИМХО. Могу быть не прав, интересно мнение других участников.

Большое спасибо, понял буду пробовать. У меня пробег всего то 14500-детский

Я не думаю что масло в воздуховоде к интеркулеру это остатки того что было в воздуховодах до турбины. Ибо лужа там появляется поле 15-20 км после промывки... Из интеркулера вроде высасывать против потока тоже не должно. Так что думаю замасленный МАФ следствие не нормальной работы маслоуловителя, хотя...

Ну так как должного эффекта я не добился, то удалил из авто сию конструкцию. Может ещё и вернусь к ней после определенных доработок, а пока всё по штатной схеме...

Вот и откатал я 1500 км с маслоотделителем от Хёндая. Ну что сказать... Что то отделяет. В ёмкости для сбора грамм 30-40 жижи скопилось. И это не масло в чистом виде, а некая смесь. Ну оно и понятно. А вот в воздуховодах... как лужицы были так и остались, ДМРВ в масле и на воздушном фильтре масло присутствует. Мембранка в маслоотделителе (вернее обратный клапан) работает. При работающем двигателе из отверстия воздух пульсирует. Проверял его ещё и на продув. От двигателя воздух пропускает свободно, а в обратную сторону ни-ни. Пружинка в моём варианте оказалась мягкая(это к сведению). Вот теперь на распутье, что дальше делать. Если с маслом в воздуховодах ещё как то можно смириться, утешая себя тем что мол сгореть оно теоретически должно. То с маслом на ДМРВ мириться никак не хочется ибо расход реально растет по моим субъективным ощущениям где то на литр, а может и больше. А может замутить сообща коллективную жалобу в Роспотребнадзор на НМР пусть пободаются

А вы не допускаете что правы оба Ибо после 9 идет 10, которая в данном случае равно 0 ибо значение разряда однозначное число от 0 до 9 и просто идет перебор по кругу 0-9,0-9 и так далее. Трудолюбивые могут попробовать Всем удачи

Самое простое ехать к дилеру. Должны код выдать.

Наверное из-за передаточных чисел. Типа больше сопротивление будет (что и нужно для откручивания)

Да в этой теме и взять :-) http://www.zexma.com/forum/img/pic/Nissan%20Tiida.jpg Если в поиске набрать слово "разъем" то всё это находится. На вскидку 15 и 16 местами меняются. Может ещё что то сейчас не помню. Я просто сравнивал распиновку ГУ с Ниссановской.

Да вроде правильно. Серый это антенный, а белый питание и прочее. Для полного счастья ещё нужен переходник для AUX и USB. Я правда USB в подлокотнике так и не смог заставить работать нормально, а AUX работает. А в белом некие провода местами менял, на всякий проверить не помешает.

У меня по M9R на аглицком есть типа для общего развития. nissan_M9RTrainingManual.pdf

Да у меня 3066, но ни одной платформы нет беспроблемной ИМХО всегда есть поле для деятельности.

Я свою балалайку тоже дорабатывал по рекомендациям 4PDA. Правда я с паяльником больше 40 лет дружу Вот только зрение подводить стало (мелочевку плохо вижу) приходится с лупами работать. Но с другой стороны аналогичный аппарат от именитого производителя стоит совсем других денег. И ИМХО я и такие аппараты когда то ремонтировал и дорабатывал. Думаю и сейчас бы нашел что с ними поделать интересного. Но вообще китайские аппараты вполне нормальны. Другое дело, что для их полноценной работы необходимо выполнение целого ряда условий, которые приходится выполнять в виде плясок с бубном. Ибо по настоящему об этих условиях мы мало что знаем. Как пример нигде не прописано какой модем использовать, а это очень критично. Но платите деньги и вам его продадут (только не дешево) То же и с USB портами. У меня и после доработок порты нормально не заработали, но я не особо и расстроился. Ибо Интернет получаю со смaртфона, а музыку с micro SD. Как то так. Всем удачи

Я свою бабалайку брал здесь:http://ru.aliexpress.com/item/2014-2-Din-Cortex-A9-1-6GHz-Capacitive-Screen-Android-4-2-Car-DVD-GPS-For/1862489988.htmlконтора GreenYi Technology. Прошел уже почти год (брал в августе 14), сейчас более интересные модели появились. А отзывы в общем как я убеждаюсь не совсем объективная штука. Например моего отзыва нет, а я брал две штуки и написал положительный отзыв, так как был доволен общением с продавцом. Он мне переходники положил и для Ниссана и для Форда, как договаривались. Уже после покупки общался с продавцом и он мне высылал обновлённые прошивки. Потом покупал у него же парктроники (пока не поставил) сделал на них небольшую скидку. Сейчас после 4PDA сделал аппарат под себя, пока все устраивает. Даже обновлять прошивки не хочется. Прошивки менял раз 10-15, иногда мне присылал Malaysk по три штуки в день тестировал. У него много тестеров

У меня аналогично. На моих последних фото это заметно.

Кака в ёмкости для сбора появилась, правда пока чуть-чуть. Значит буду наезжать километры и смотреть

Может я слишком быстро хочу эффекта от маслоотделителя. Пока проехал с ним порядка 80 км. В воздуховоде масла больше чем в ёмкости для сбора каки. Может быть пока у меня так сказать остатки выгоняет. Кто устанавливал, подскажите после какого пробега воздуховоды стали "сухими"

Вот фото процессов. Прошу прощения за качество.

Установил сегодня Хёндаевский маслоотделитель. Колхозить пришлось много. У маслоотделителя что оказался в моем распоряжении оказался большой конструкционный минус. А именно входной патрубок смотрит вперед по ходу машины в отличии от ГАЗовского. Но ничего... приколхозил :-) Перед поездкой протер воздуховоды к интеркулеру, промыл ДМРВ в Калоше. Проехал 50 километров, приехал в гараж и тут меня ждало разочарование.... Заглянул в воздуховод интеркулера, а там..... лужа масла. Да ещё длинные трубки поставил полупрозрачные не резиновые. Так вот глядя на них первое впечатление, что та трубка что идет от двигателя чистая, а та что идет к воздуховоду и к турбине стала желтоватая и в ёмкости под маслоотделителем ни капли.. Завтра буду проверять не масло ли там. Получается что масло в воздуховод поступает не через систему вентиляции картера. Вопрос откуда? Для турбины вроде как рановато, пробег всего 13 тыс. км.