BoJIaHD

Вы конечно правы, но думаю это не приведёт к кончине турбины, если только предыдущий пользователь, у которого приговорили турбину по этой причине, не крутил мотор постоянно до отсечки.

Логично, соглашусь пожалуй. Но какая же должна быть дыра, чтобы работала ваша теория? Чтобы турбина превысила обороты давление должно упасть до атмосферного. При всем при этом геометрия при повышении оборотов(воздухомер перед турбиной) отреагирует и снизит их. Это мое предположение, точный алгоритм не знаю. Если ошибаюсь-поправте меня.

разверните свою мысль, мне не очень понятно как пострадает турбина от дырки в нагнетательном воздушном канале? могу понять если на впускном канале.

ну да, давление наддува упадёт. И что? каким образом накроется турбина?

Если не испачкали его-можно, но лучше добавить новое.

А турбина была?

При открытом люке шторка тоже откроется, не прокатит.

Это правда! До прихода РЖД в метро было больше порядка!

никому ничего не докажешь!!! У кого больше прав тот и прав!!! Живём не по закону а по понятиям

Старший дорожный мастер пути - очень квалифицированный и опытный специалист. Подобное нарушение технологии скорее всего форс-мажор, типа тяга в момент установки стрелки не подошла, либо её просто не было. А работа плановая и по приказу начальника метрополитена. Срыв её даже по объективной причине будет строго наказан руководством метрополитена.

безусловно нарушение технологии должно быть наказано, но ваш подход не изменит систему, зато в корне поломает судьбу этих двух человек, а потенциальная угроза подобных случаев сохранится. Подобная авария была на метрополитене в начале 2000х годов, именно из за отвалившегося редуктора ТЭДа( тягового электродвигателя), он упёрся в связную тягу стрелки и сошел с рельсов. Вы об этом не знаете лишь по той причине, что не было человеческих жертв. Вот Вам и ситуация - исправная стрелка, а состав слетел. Причина на 90% все таки (по моему мнению) в составе, и вешать груз в 23 жизни на плечи простого работяги, который исполняет распоряжение руководства я считаю в высшей степени несправедливо, тем более если это не послужило прямой причиной аварии. За это предусмотрено увольнение с невозможностью последующего устройства на транспорте. Но как же удобно списать аварию на эту проволоку, не так ли??? А судить со стороны и рассуждать кто прав и виноват - этому мы в России научились!

кому?

Скорее всего так и будет. Технология укладки стрелки была нарушена, остряки жестко соединены не были связной тягой, это есть факт. Даже если это и не явилось причиной за это накажут по всей строгости. Однако если причина действительно в незакреплённом подвагонном оборудовании при проезде любой стрелки будет подобная картина.

Новая версия причины аварии в метро, более вероятная на мой взгляд, чем предыдущая. http://news.mail.ru/incident/18902792/?frommail=1

Рыба с головы гниет. Это система. На ж/д ещё хуже.

Вообщем как всегда-причины всех трагедий в раздолбайстве. Стрелка новая уложена, в централизацию не включенная, остряки связной тягой не соеденены(по моему предположению, после завтра узнаю точно). Прижатый остряк закрепили струбцинами к рамному рельсу, второй остряк проволокой куда то привязали. Далее вибрация и излом проволоки, остряк не закреплён и перемещался. А дальше вы всё знаете.

Это официальная причина?

Не берусь судить, но я склоняюсь к неисправности экипажной части первого вагона. Либо путь. Версия про снятие напряжения - полный бред.

Уж поверьте, последнему вагону все равно мало не покажжется. Габарит в тонеле 1 метр от вагона до тела тоннеля.

такое может произойти и посреди состава, и в хвосте. Как говорится, знал бы где упаду...

UHP и UHP E вроде по весу салидно отличаются по отзывам, чуть ли не в два раза. На одной оси точно нужно одинаковую пару, как на обе оси - хз, как там межосевой реагировать будет, но лично я бы не экспериментировал!!!

это резина установки на заводе, тонкая как кандон, в розничной продаже думаю не найдёте. разве тока б.у. у того кто её уже сменил!!!

Ну и вопросы.:-) у вас что, это первый автомобиль?

Не, балансируется ротор, расстыковка корпуса на балансировку не повлияет!!!

а сколько по вашему должна ходить турбина???