BoJIaHD

масло горит в интеркулере??? Что это за мастер такой???

если турбина начала гнать масло - под замену.

Вот тут я с вами не согласен. Есть у нас принудительное разрежение в картере, за счет турбины. И не только у нас, а и у всех турбо двс, а дополнительный маслоотделитель - дополнительное сопротивление вентиляции. И так же присутствует аэродинамическое сопротивление движению поршня, вам бы самому освежить свои знания в мат. части. Извините.

Вы наверное никогда не перегревались?)

АКБ сразу не сядет, он ещё км 100 будет тянуть после потери заряда. Лампа при этом будет гореть!

тоже соглашусь, проще заменить двигатель целиком, вылечить перегрев очень сложно, ГБЦ однозначно повело. Ищите лучше контрактный. Вот только зачем испытывали судьбу и ездили с пробитым радиатором - непонятно. Видимо это ваш первый перегрев. Двигатель наверное заглушили, когда перегрелся???

Абсолютно верно, lock работает только до 40 км/ч, полный привод X-trail не предназначен для постоянного использования.

Проверьте нет ли дыр в патрубках между турбиной и впускным коллектором, цел ли интеркуллер.

Присоединяюсь к поздравлениям. Чтоб буй стоял и лодки плыли)

Даже и не собирался. Горят камазы да и не только не из за скопления якобы паров солярки, а от горючей грязи состящей из дт, масла, ветоши. И не от искры как правило, а от раскаленных деталей выпускного тракта, и ещё от паяльной лампы, зимой, а уж потом, гораздо реже, от кз. Это уже извините забота механика, содержать моторный отсек в чистоте. Тему можно развивать бесконечно, думаю не стоит.

я про то, что в анкете пол мужской.)

Удачи вам в вашей практике.

Спор был не об этом. И кстате, уход от разговора - дурной тон. Доказывать вам ничего не собираюсь, знания в данном вопросе,уж поверьте, у меня отнюдь не поверхностные, 3 года в МИИТе тепловозные дизеля изучал, в том числе и химию. Кончно утечка топлива опасна возгоранием, вопрос просто несколько ушел в теорию. И вообще... А впрочем не стоит. Почитайте так для себя про свойства дизельных топлив, могу и литературу посоветовать если пожелаете.

не ну вы интересные все, сначала солярка испаряется, потом оказывается при попадании на раскалённый коллектор. Вы ещё подожгите её открытым пламенем и потом доказывайте что она ещё и взрывается. Она испарятся то только и начнет при попадании на коллектор. Вообщем не фантазируйте господа, от искры вы солярку не воспламените.

температура вспышки топлива не меняется, при увеличении давления растет и температура газа, термодинамика.

Если вы воспламените солярку искрой я публично признаю что я не прав, а пока вы мне рассказываете принцип действия дизельного котла. Воспламените пожалуйста дт с помощью искры от кремниевой зажигалки. Ну или от пъезо...

это уже фантазии.

Действительно это так, но что бы она загорелась нужно либо открытое пламя, либо взрыв при условиях внутри цилиндра, пары её уж точно не воспламеняются.

неужели солярка испаряться начала?)))

солярку трудно воспламенить, но тем не менее опасно!!! Благо что всё обошлось!!!

Настораживает ник с учётом пола))))

Всем привет. Прошёл первое ТО в вышеозвученном тех.центре. Расходный материал предоставил свой, напросился в рем. зону. Без лишних вопросов всё приняли и впустили. Читал, что в Автоцентре на таганке чуть ли не под видео камерой стоять разрешают, за черту не пускают и тому подобное. Вообщем тут ходил как хотел, заглядывал куда хотел, спрашивал что хотел и когда хотел, всё очень вежливо, технически грамотно и приятно. По окончании проставили все соответствующие отметки в гарантийной книжке без всяких отговорок типа "у нас всё в базе и отметки в книге не требуется, не переживайте". Всё заняло 2 часа, мастер Максим Беленов, имя механика Николай. Большое им спасибо, даже настроение поднялось от общения с ними. Определённо могу сказать, что обслуживать свой автомобиль буду именно у них, если мой отзыв будет кому нибудь полезен - я рад, рекомендую.

Вы конечно правы, но думаю это не приведёт к кончине турбины, если только предыдущий пользователь, у которого приговорили турбину по этой причине, не крутил мотор постоянно до отсечки.

Логично, соглашусь пожалуй. Но какая же должна быть дыра, чтобы работала ваша теория? Чтобы турбина превысила обороты давление должно упасть до атмосферного. При всем при этом геометрия при повышении оборотов(воздухомер перед турбиной) отреагирует и снизит их. Это мое предположение, точный алгоритм не знаю. Если ошибаюсь-поправте меня.

разверните свою мысль, мне не очень понятно как пострадает турбина от дырки в нагнетательном воздушном канале? могу понять если на впускном канале.