rubberdick

Да, проверка DPF. И вот когда у меня не заводилось - то не загорались DPF и спиралька свечей. И вентиляторы выли почти на полную. Ну и прочерки в среднем расходе (причем потом когда завелась и проедешь 1 километр, расход появлялся такой как был). Т.е. сброса не происходит. Глядя на схему, понимаю, что охреневают мозги, т.к. все три приведенные выше устройства ими и контролируются напрямую.

При пуске когда не заводится. Все ли лампочки загораются? Все ли штатно происходит? как должно быть дивись тут

давление высокое, смазывающая способность низкая.

Есть такая штука на M9R чтобы вакуум вырабатывать, коим турбина и EGR управляется. На схемке есть

Врут бессовестно. Ты можешь вообще всю цепь свечей вместе с реле отключить физически, а спиралька исправно будет загораться и гаснуть. И длительность её горения зависит только от t двигателя.

Предположу. Может вакуумный насос воет. Или воздух сосет откуда то нештатно...

Ну да, свечи. P0380 GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны Не пойму только как мозг понимает этот "мальфункшен"? Там с выхода ЭБУ только исполнительный сигнал на реле свечей, которое кидает "+" с АКБ на свечи. Выполнение этого (напряжение на свечах, падение напряжения на свечах) ничем не мерится. Может конечно мерится общее падение напряжение на АКБ на входе "+" в ЭБУ на период выдачи сигнала на реле свечей. И если оно не падает вообще или падает на недостаточную величину - выдается ошибка. Но это только предположение... Короче проверяй свечи.

Смеешься? Правильно Sevasdoc сказал: тысяч 100 можешь не беспокоиться.

Если свистит по мокрой погоде, то поменять в первую очередь нужно ремень.

Я всегда был уверен что автомат в любой ипостаси (АКПП, CVT) наиболее оптимален по бережному отношению к двигателю и максимальному его использованию. Конечно не беря в расчет потери в ГТ.

До -15 думаю даже не стоит городить. А тут вообще +5 вчера.

Теплым дует из печки засчет ТЭНов, двигатель не прогревается при столь малом пробеге для большого круга. Дизель же. Летом в пробках, когда все кипят, дизель остывает.

А может все же от датчика скорости турбина глючит? Ведь мозг мерит скорость, обороты, степень нажатия на педаль газа и передачу (у АКПП) и принимает решение как дуть.

Регламента нет. Как расходник при проявлении неисправности.

Ссылку дайте. Что ее вставлять? Copy-Paste.

Новый купить и заменить. Посмотреть разницу.

Вакууметром Да для начала из трубок вакуумной магистрали, а затем из полостей соленойдов, клапанов и актуаторов Точно. И если фильтр соленойда турбины закакался то работать будет через пень.

Проверь датчик ОЖ. От него многое зависит. Думаю его параметры ушли и мозги переливают по холодному (не корректируют по температуре), пока двигло не прогреется и не выйдет на те параметры которые при заводке мозг сразу ставит. Тогда и нормальное сгорание происходит. Мозгу кажется что он заводит теплый двигатель.

нефть марки Urals отличается от WTI и Brent

Думаю что соленоид управления турбиной должен быть проверен на исправность. Т.к. он работает не в режиме on-off, а плавно регулирует подачу вакуума к актуатору турбины и у вас в какой то момент дальнейшая подача не нарастает или останавливается. Вакуумный насос тоже проверить нужно, если из атмосферы пыль сосал. По поводу кодов неисправностей: такой расшифровки не нашел. Хотя "Exhaust Gas Pressure Sensor" на входе турбины есть. Может конечно и он.... А вообще: P0128 Cooling System Malfunction - если это, то смотреть датчик ОЖ тот что идет на ЭБУ, а не тот что на стрелочный указатель. P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Circuit Malfunction - а спидометр показывает? И для понимания в целом есть схема:

Что в красном кружочке соленоид привода охладителя газов EGR (открывает-закрывает клапан в теплообменнике вода-выхлопные газы, в зависимости от прогрева двигателя) далее вакуум идет на сам привод в теплообменнике EGR. Если соленоид отсутствовал что с трубкой было что на тройник к вакуумному насосу шла? Открыта была?

Катализатор+сажевик вот и запах другой. Если камазовский выхлоп не отличается от датсуна и террано, значит у них нет вышеперечисленных устройств в выхлопной системе. Можно еще Икарус вспомнить....

Может. Патрубки резиновые треснуть могут. Вибрация однако. Плюс интеркулер камнем пробить может через окошко в бампере.

Для начала partnumber этого соленойда в студию. А то сдается мне что вы не то заменили. Что касается турбины, то от вакуумного насоса трубка идет через на актуатор турбины. А не на Там вакуум тоже есть для управления EGR, но к турбине отношения не имеет