MaxFM

спасибо большое за предоставленные схемы! уже хоть какое-то понимание как делать появилось еще 2 вопроса. 1. чтобы не потрошить и не сверлить блок предохранителей - можно взять "+" от БС с провода что идет на фару? 2. если я правильно помню электротехнику то чтобы ДХО горели на 50% слабее надо на 50% опустить напряжение на входе. поэтому когда от "+" БС появляется ток то цепь размыкается и ток идет на контакт 87. если после него поставить сопротивление и диод(чтобы обратки не было) и дальше также подключить к "+" дхо - будет ли в данном случае эффект что ДХО при включении БС не гаснут а притухают?

при снятии поддона невозможно увидеть состояние ремня. можно увидеть наличие стружки на магнитах, состояние фильтра грубой очистки фильтр бумажный находится в маслоохдадителе, для его проверки снимать поддон не надо.

1 бумажный фильтр маслоохладителя находится в другом месте- в маслоохладителе 2 сняв подон можно увидеть только магниты и стружку на них. можно еще посмотреть состояние гидроблока. но никак не ремня.

а вот тут вы меня еще сильнее напрягли...... то есть Вы хотите сказать что когда консалт подключили то ошибок по коробке не выдало? а зачем тогда вскрывали поддон? можете подробнее описать что делал дилер и как они пришли к решению снимать поддон

Вот нашел на соседском форуме. только вот не понял что это за кубышки на вых. с габаритов знака паркинга стоят? нагрузка? просто как я понял работу реле то из силового тока что идет от БС надо сделать управляющий. а это значит понижать амперы. это сделать можно только с помощью нагрузки. кто электрик на форуме - можете расписать данную схему - как она работает для понимания. спасибо .

У Вас есть отчет по считыванию кодов ошибок? они поняли то с вариком не так по ошибкам или другие исследования проводили?

народ,хватит заваливать форум трепом.по вопросу может кто сказать

низкое давление на конусах сразу выдаст ошибку по вариатору. это классика. что касается того что с вывернутыми колесами стартонуть - ну это сильно конечно но все же тут еще и на двигло можно подумать - нагрузка большая, обороты падают, двигло начинает чихать, передает вибрации. Но то что нашлась стружка - это плохо. теперь и не знаю что делать - снимать поддон или нет. я уже год проездил так, на холодную почти всегда вибрация с провалом на 2000. НО. только на 40 км. Ждем ответа дилера. Я бы Вам посоветовал все же еще подушки двигла потребовать посмотреть - кто знает.

Маркировки чего? сколько ставят ДХО в решетку радиатора с нарушением требуемых расстояний. и ничего. У меня дорестайл 2,5LE .БС работает всегда - вне зависимости от датчика освещенности. я и хочу найти мануал как программно сделать так чтобы БС включался также как и приборка - от датчика света.

спасибо за идею! теперь вот осталось только евросвет отключить. только вот я тут читать начал, что все эти переключения уменьшат ресурс реле, тк постоянное включение/выключения их добьет!!! а как найти где + у реле фар? и еще - а не проще ли не потрошить блок предохранителей взять + от провода что идет на одну из фар? по документам написано что лампа 20w/set видимо каждая по 20ватт значит вместе 40 берут а это порядка 3,5A. и нет проблем с разгерметизацией блока предохранителей

В этом случае ДХО будут гореть всегда когда включено зажигание. а надо только тогда когда выкл. фары.

Итак, как и обещал - мини фотоотчет по установки ламп ДХО+поворотники в место поворотников (как у автора) вот что получилось Видео как работают поворотники не знаю как загрузить. Итак по описанию.... 1. Лампы ставятся в штатные места поворотников, встают очень плотно, даже такое ощущение что они не особо расчитаны на многократное установку/снятие - так плотно стоят. Питание у них идет от включения поворотников. 2. ДХО требует своего питания. когда один из поворотников включается то ДХО гаснет а работает поворот. мощность ДХО - 1000 люмен (по документу). Как видно из фото что уровень света соизмерим с ксеноном. Теперь о плохом...... 1.Сразу скажу - согласно ПДД данные ДХО стоят правильно. НО... они должны гаснуть при включении ближнего света и притухать при габаритах. со вторым можно и забить а вот с первым.... совместное использование БС и ДХО заслепит хорошо!!!!! 2. В первом блоке под капотом ни один из предохранителей не активируется от зажигания - все на постоянке подпитаны. Т.о. "+" для ДХО надо брать в дальней блоке под капотом - а он более герметичный и без сверления там не обойтись. Вопрос - откуда брать питание чтобы соблюдалось правило по вкл. ДХО и минимизация сверления. Первичный вариант что я придумал......(правда не знаю как правильно реализовать) 1. отключить евросвет - уже сколько обыскал нет нигде попунктно как это сделать. С выполнением данного пункта получим Режим офф - ничего не горит или горит только габарит Режим авто - горит габарит и по датчику света вкл. БС Режим габарит - работает только габарит Режим фар - работают постоянно фары и габарит. 2. запитать провод ДХО от реле БС. по обратному контуру (глупая формулировка - сейчас поясню) Что даст. В любых случаях когда БС не горит - горит ДХО. и наоборот. Я думаю это идеальный вариант!!!! Прошу помощи в реализации задумки или коррекцию более лучшего варианта установки. ПС - для тех у кого рестайл - для вас идеальный вариант данных ламп в задние плафоны а питание ДХО на ЗХ что даст - не надо никаких доп. фар. Сзади фара поворотников белая, при включении ЗХ вам такая иллюминация будет - всех видеть будете! и ничего не надо мудрить с питанием - от плафона ЗХ подключились и все!

чтото Ваша коробка отличается от реалий http://www.club-nissan.ru/forums/showpost.php?p=507667&postcount=3 по данной фото понял что питание от включения зажигания это "F" 40A. наконец-то дошли лампы ДХО+поворотники -как в сообщ. выше. сегодня буду ставить - фотоотчет предоставлю. До сих пор не нашел инфы как на ДОрестайле включить функцию включения ксенона от датчика света а не постоянно вкл. держать. а нет - все разобрался - там под капотом 2 блока предохранителей. http://x-trail-club.ru/topic/229-rasshifrovka-podkapotnogo-i-salonnogo-bloka-pr/?p=349337 только вот можете точнее по последней ссылке указать точку куда можно установить питание для ДХО.

Нифига се!!! чето Вы меня напрягли. Можете по точнее расписать - какого типа была вибрация, когда началась, проявляется постоянно или только в начале движения, на какие скоростях? Когда к дилеру приехали он Вам сообщил сто по консалту ошибки есть?

у меня дорестайл и я хочу чтобы у меня ксенон включался от датчика света а не всегда горел. это можно через консалт сделать? если да то дайте инструкцию куда тыкать - с мастером все меню облазили - не нашли

NissanSTO на дмитровке

Теска,могу сказать тебе что у меня тоже на непрогретой машине есть вибрация на 2000 об. НО только при переходе отметки в 40 км/ч как писали что это блокировка ГТ. я не знаю так ли это или нет но после прогрева эта вибрация пропадает. если и Вас это происходит ВСЕГДА на любой скорости именно от оборотов т.е. если держать такие обороты и ехать то будет вибрация то вывод только один - чтото открутилось и входит в резонанс с двигателем я бы посмотрел все подушки двигателя, вариатора и подрамника- по идее они должны гасить все вибрации двигателя если это не там то смотрите кардан и ступицы - у меня была вибрация на 80 км/ч - думали что вариатор, даже перебирали , но оказалась передняя ступица!. и езжайте к клубным сервисам - они уже не первый год с нашими машинами работают - все болячки уже знают. Если будете чтото делать то отпишитесь по результату чтобы тоже туда не лезть!

думаю принципиально там не отличается принцип крепления - все на клипсах - снимается на 1 мин.

можешь звуковой сигнал выложить файл сюда - послушать как звучит

Народ - как программно включить опцию чтобы у меня в режиме авто ближний свет включался по датчику света а не постоянно горел. мои лампы ДХО уже во Внуково а сегодня с мастером ковырялись в меню консалта - так и не нашли что либо про свет . есть у кого инструкция? спасибо.

Народ, наткнулся недавно на сервисную книгу по иксу - так вот там написано что на 90 т.км (или около того) надо менять все топливные фильтра КРОМЕ того что стоит в бензобаке. Логический вопрос - а остальные - это где и какие?!!!!

Народ - те у кого присутсвуют данные провалы после замены масла - может у кого есть возможность сбросить счетчик вариатора - может действительно в нем причина!.

Народ дайте конкретики - у кого то ксенон включается только когда темно у кого то (как у меня) горят всегда. Освещение приборки происходит по датчику света значит физическая возможность регулировать момент включения ксенона есть. Хочу сейчас поставить дхо - может кто нибудь дать точный ответ - можно ли через консалт что либо сделать чтобы получилось включение фар от датчика света.

для того чтобы заменить лонжерон не надо вытягивать старый - его просто распклепывают и ставят новый. То же самое происходит и со стойками и и др. силовыми агрегатами. но оффы не будут ничего делать если видять что повело кузов тк это говорит о том что надо менять весь кузов - нет в их регламентах такого понятия как "вытягивание элемента". А беру я это от того что один раз мне не повезло и я все это проходил.

Если произошла деформация кузова то оффы делать ничего не будут - в тотал они могут отрезать лонжерон или стойку и приварить новую но вытягивать кузов - они этого не умеют и делать не будут.