MaxFM

У меня дорестайл и тоже стоят передние партроники. сначала питание было от педали но я переделал на габариты тк если педаль не нажимать можно спойно войти в стену и парктроник об этом ничего не скажет. последним что меня убило в том что надо переставлять питание на габариты - это когда пытаешься выехать со двора и передком смотришь не поцарапаешь ли машину - так вот приходилось периодически на тормоз нажимать чтобы это проверить. а так - они все оперативно показывают без дополнительных комбинаций. В пробках он не мешает тк 1. Вы не будете в большистве случаев подъежать к авто ближе 1 м - это та зона после которой парктроник начинает противно перещать, до этого он тихо предупреждает. 2. в основном звук парктроника заглушается звуком музыки. Если еще не выбрали сам парктроник то советую вот такой - http://www.club-picanto.ru/_fr/5/6765824.jpg какая модель я не знаю но вот монитор у него вот такой. Почему этот - у него передний работает ВСЕГДА - когда вы едите и вперед и назад. Я не знал что не у всех так и купил другой и пожалел - у меня когда заднюю включаешь то передние не работают. а это фигня тк при маневрировании задом можешь что нить передком чиркануть.

можете описать процесс - как Вы собираетесь поставить фары которые по форме другие????

Перелив есть - это факт. у меня пузырьков как на 1 фото. можно грамм 100 слить. По поводу толчка когда включаешь драйв - это нормально - это у всех так. Происходит момент от двигателя через ГТ но тк нога на тормозе то вот такой толчок и происходит. Отпусти сразу педаль тормоза после переключения селектора и ничего не будет.

это перелив. можно слить немного с помощью шприца. уровень должен быть между 2-х рисок - это диапазон уровня жидкости прогретого вариатора. у меня при проверке может только 1-2 пузырька будет и то это считается хоть легким но переливом.

нет такой ошибки. посчитай точнее

ну это еще легче!!!! осталось тогда только с крепление подшаманить и можно создавать топик по установке ГУ

Во, на первых фотках показано что моник с рамкой отдельно от блока. так что надо химичить с крепежом чтобы они ровно под нужным углом встал.

Народ, как я понял из описания процесса - эта выпукла пластиковая накладка идет вместе с монитором. И монитор от нижнего блока может откручиваться? просто это я к тому что тк монитор больше по размерам нежели штатная рамка то можно смело пилкой спилить с монитора этот пластик. Все следы этого распила будут закрыты штатной рамкой. не видел настройки но мне кажется как то можно настроить отображения на экран чтобы он не на весь экран отображал а только где надо - это надо смотреть. вопрос вот только с креплением моника к блок нижнему. по фото вижу что крепежи отличаются от штатных и это может привести в тому что моник не встанет в нужное место.

Добрый день соклубники! признаюсь что флужу, сам когда то эту тему видел но все же не могу найти. Призадумался сделать рестайлинг своими руками. Что хочу сделать 1. поменять передний бампер + решетка+фары 2. задние фонари. с. п.2 все понятно по п.1 хотел уточннить у тех кто это уже делал. 1.Там крепления однинаковые для рест. и дорест? 2. кроме решетки и бампера там ничего не надо менять? 3. разъемы фар одинаковые или надо перепаивать чтото? Заранее спасибо.

У Вас есть снятый привод, есть фотоотчет как разбирать привод. На japancats есть схема где подшипник расположен! Дерзайте! ПС - если Вы сняли привод то остальное ерунда уже. Если не снимали - то не факт что гудит он, может быть и ступица

Не буду успокаивать, все же с дилеру съездите, если что - новый вариатор лучше старого!!! но вообще варик имеет такую плохую особенность при нахождении в пробках - видимо масло перегревается и он тупить начинает. Такая фиха не только у нас - на форуме колеосов тоже на это жаловались. Попробуйте когда в пробках долго стоите ставить коробку на нетраль - это отключает работу ГТ и уменьшает нагрев масла. Если это не помогло то смело к дилеру.

Спасибо, зарегился, буду ждать как добавять модераторы. Правда я там только увидел уже снятые и разобранные варики а вот момент когда их снимать и как - пока не заметил

Добрый день! задался целью (может и передумаю!!!!) проверить для себя состояние конусов вариатора методом снятия поддона. В связи с этим несколько вопросов!!! 1. слить масло и снять поддон понятно как. Если на магнитах много стружки то уже надо напрячься. Вопрос в том, что - прокладка поддона одноразовая? или ее можно еще раз после снятия установить? не надо дополнительно после установки поддона герметиком проходить? 2. На ветке т30 парень с фото показал какие болты надо открутить чтобы снять гидроблок. Скажите у т31 те же надо откручивать? или там немного по другому? 3. Если снять гидроблок - появится возможность увидеть состояние конусов и ремня? или надо уже весь варик разбирать? Спасибо

Net_Bucho ты откуда? Если из Москвы можем скооперироваться и вместе пошаманить.

Не против, немного не по теме спрошу - увидел заднюю часть блока управления климатом. посмотрел тот же от кашкая - они по форме одинаковые. никто не думал от кашкая поставит а хтреил? все же он как то позитивней выглядит да 2-ая зона климата....

не, ну понятно, что уже его не вертать в зад. тут сейчас задача инсталяции без распила панелей.

а вот эта рамка от новой головы она не съемная? на ней есть отверстия для крепежа как у монитора от старого? может немного расширить кронштейны и вставить моник? ну будет часть перекрываться рамкой передней.

Все в нетерпении инсталяции и проверки работы!!!!

Есть на форуме соклубники способные сбросить счетчик старения масла за бутылочку нефильтрованного?....

Сегодня решил посмотреть весь процесс что беспокоит. Так вот вибрация и глубокие провалы только на не прогретой коробке. потом пробовал в таком же режиме на прогретой прокатиться - обороты может иногда и падают но незначительно и без вибраций. А вот на не прогретой такой чувство, может конечно показалось, но машина как бы не дает больше 2000 оборотов давать. Как будто машина в дизельную превращается - быстро разгоняется на низких оборотах. и обороты сначала поднимаются а потом к 2000 замедляются и провал. Если газануть сильнее то сначала обороты слабо поднимаются а потом как будто чтото отцепилось что держало и обороты сразу до 3000 пошли!!!! У меня в принципе только один вопрос - это нормально или все же надо забеспокоится?

Самое интересное что ошибок по самодиагностике нет. по щупу стружки нет, масло прозрачное. да и менял его 3000 км назад. Может и действительно надо счетчик старения масла скидывать но чтото не хочется за это 600 р. отдавать сервису если это не в нем причина тк каждый ремонтник вариаторов говорит свое - один - это просто как пробег - сигнал о том что пора масло менять. другие говорят что мозги учитывают этот счетчик в управлении давлением. кому верить не знаю. а провалы есть в основном на несильно прогретой коробке. ну и иногда на прогретой но я уже говорил - там набор параметоров надо сделать - скорость, обороты. тогда будет вибрация. если сильно даванешь за 2000 то на слегка прогретой коробке обороты или немного опускуются или опускаются в 2 этапа - слегка и потом в 1500 зону вошли, но потом обратно все вернулось. без вибраций.

Я вижу что 50 км. но я также вижу что в диапазон блокировки входит 30-40 км/ч а не стабильно только до 20 как Вы это указали.

После анализа форума понимаешь что Гаджиев это некий гуру вариаторов на него всегда ссылаются. Кстати я ему звонил по поводу провалов он говорил что это не должно быть. А его коллеги сказали что если счетчик старения масла не сбросить то коробка накроется. Кому верить то?!!!!!

У Вас были зафиксированы вибрации при таком вот стиле разгона - в районе 2000 оборотов и ниже?

терафлексПолучается что при малых оборотах коробка попадает в зону частичного зацепления что по своему названию определяет "не прочное". Можно отсюда сделать вывод что в данной зоне возможно проскальзывание фрикционов в ГБ и соотв. вызывать вибрации.