anathema

Подскажите, пожалуйста, какие колечки надо купить? Размер, от чего подходят. Они на папу коннектора надеваются или в маму вставляются? В сервисе сказали, что очередь большая на запись и в ближайшую неделю меня вряд ли примут. Я несколько лет назад разбирал всё это добро, делал тест на обратку со шприцами. Думаю, ещё раз смогу повторить. Сегодня ездил неспеша, вручную переключал передачи на минимальных оборотах. В силиконовой трубке, что насажена на трубку слива с изгибом вверх, накопилось не больше пары миллилитров топлива. То есть, течь небольшая, на лопнутую гирлянду не похоже.

Поискал на экзисте гирлянду обратки. В этой теме, похоже, не тот артикул написали. Поискал по своему VIN, выдаёт 1667100QAX.

Нашёл похожую тему! Течёт из трубки. Обнаружил случайно, при прохождении очередного ТО заметил, что защита двигателя в разводах. Сняли её и стало понятно, что течёт из трубки этой. Зачем она там? Это же специальная трубка для слива топлива? То есть, производитель намеренно её туда поставил. Совпало это с заменой топливного фильтра. Менял сам неделю назад. Поставил Мале с конским ценником. Сначала подумал, что клапан на обратке в фильтре чудит. Сегодня его поменял на термостат от старого фильтра. Защиту двигателя снял, отмыл, на трубку надел силиконовый шланг и загнул вверх без перелома, чтоб видно было, течёт топливо или нет. Запустил двигатель, погонял минутку на разных оборотах - сухо. Ну, думаю, решил проблему. Прокатился. Особо не стеснялся на педаль давить. Заехал в гараж, а в силиконке топливо. Ёпрст! Теперь читаю форумы куда дальше копать. Машина с предпусковым, хранится в тёплом гараже. Один раз за последние пару-тройку лет запустил без подогрева в -29 с ключа. Эбершпехер в отказ ушёл. Запустилась без проблем. Форсунки ремонтировались осенью, буквально 5000км назад. Соответственно, на слив проблем не должно быть.

Снял. Ничего не видно. Всё очень плотно.

Прозрачная, маслянистая жижа. Больше похоже на чистое масло. В сервисе мастер сказал, что в душе не чает, что это за трубка. Приходил ещё один, тот же вердикт. На воду не похоже.

Не знаю, долгожитель я или нет, но 195 прошёл за 9.5 лет. Не могу понять, что за трубка и почему оттуда накапало масло. Масло чистое, прозрачное, не пахнет.

Может и эта версия правдоподобна. Я думал, что на больших оборотах масло подгорает. В первый год владения заливал масло по максимуму. Кто ехал сзади, тот обращал моё внимание, что на резких обгонах сизый дым вылетал. Плюс фильтр воздушный с масляным пятном всегда был. Даже претензию писал официалам по этому поводу. Стал лить масло половину щупа и проблема ушла.

А почему тогда медленно копится сажа? Пробеги по 1000 в год?

Всё не могу понять, это норма или нет? У меня сажевый по 3 раза в месяц прожигается. После каждого сбрасываю пробег. Летом каждые 500км, зимой не больше 1500 (кручу мотор реже и меньше). Может, у меня датчики неправильно сигнал дают? При прожиге белого дыма нет.

Сам смотрел, в указанном месте нет. Жужжание было и со снятой фишкой. Я на просторах интернета находил пост, в котором мужик на подъёмнике видел насос. Снизу. Хотя соглашусь, что он мог и ошибаться. С другой стороны, я так и не нашёл трубку, которой соединяются полубаки. Если верить интернету, расходный полубак за водителем. Там только одна трубка.

Зашёл в экзист. Пишет, что есть насос для моей машины по VIN. Ну и цена от 25тыс

А что гудит?

Эй, не все сразу! Не успеваю ответы читать! Значит так, небольшой отчёт. На улице тепло было. Запустил машину, доехал до гаража. Первым делом слил 50л топлива в канистры. По расчётам в баке было литров 55-60, но груша начала гнать топливо с воздухом. Интересно... Открыл так называемый расходный полубак, который за водителем. Инструмента специального не было, поэтому, для отвинчивания крышки, использовал полностью раскрытые пассатижи по размеру и газовый ключ для рычага. Достаточно легко получилось. Заглянул внутрь с фонариком. на дне литров 5 топлива. Странно. Почему груша воздух брала? Чистота как в операционной. Ни воды, ни мусора. В полубаке только датчик уровня топлива и одна трубка, приходящая от другого полубака. Собрал всё обратно и подобным способом добрался до полубака, который со стороны заправочной горловины. Я всего ожидал увидеть в баке, в который ни разу не заглядывал за 9+ лет эксплуатации, но такое... Чисто! Одинокая капелька воды болтается на дне. Именно капелька. Заглянул в стакан. Сеточка тоже чистая, обратный клапан работает. Топлива так же литров 5, не меньше. Собрал обратно. Что ж, раз в баке чисто, то надо менять фильтр топливный BOSCH, хотя на нём проехал чуть больше десяти тысяч километров. Чтоб обделался тот человек, кто придумал такую компоновку! С помощью какой-то матери снял, поставил новый. Металлическую защиту демонтировал нафиг. Распилил старый фильтр. Матерь божья! Да он весь чёрный, только сверху полсантиметра светлое. Вот и причина моих мук. До этого фильтры смело ходили по 30тыс, а тут... Заправка газпром, в основном. Пока разбирался с баками пытался найти перекачивающий насос. Не увидел. Но, пока сливал топливо, этот насос гудел. Сливаю - гудит. Перестаю качать - не гудит. Звук шёл явно со стороны полубака, который за пассажиром.

Да фиг там. Другая заправка и я снова пешеход. Налил старое топливо в бутылку, поставил на улицу. Ночью было - 12. Прозрачное как слеза! А вот заводиться не хочет. Качал грушей. Первые два подхода закачивалась, а потом перестала. Пустая. Бак полный. Я так понимаю, вода в баке. Бог даёт мне ещё один шанс - завтра потеплеет до +2. Добавлю тёплого топлива с антигелем и мизерной концентрацией Жидкости И-М. Доехать до тёплого гаража и начинать любиться с машиной. Как слить конденсат? Пока только мысли поднять сидушку и через верх попытаться откачать шприцем с самого дна. Нет ли у нас дренажных пробок снаружи бака?

Забыл написать. Процедуру проводил в гараже. У меня там круглый год +25. Проехал километров 5 и постепенно машина одумалась и начала ругаться из-за назкого уровня топлива.

По поводу насоса перекачки... Сегодня сливал топливо летнее. Было три четверти бака. Снял штуцер груши с фильтра вставил внутрь штуцера силиконовый шланг по размеру. Очень плотно получилось. Ну и начал качать + часть самотёком. Слил две канистры. Насос перекачки молчал. Ничего не выло. После первой канистры включил зажигание и посмотрел уровень топлива. 2/5 бака. Слил ещё канистру. Показания топливомера всё равно 2/5 бака. Собрал систему обратно, запустил машину. Через минуту заглушил. Всё равно 2/5 и насос молчит... Хотя всегда работал, слышал его...

Опять ноябрь и снова машина ждёт тепла. Доверился тёткам с ГПН и залил полный бак. Как оказалось, дизель не до -35, как обещали. Добавлял антигель, но он, похоже, весь в левой части. Уже три дня хитрюга на приколе.

Посмотрел внимательно, пожамкал там и сям... Такое ощущение, что внизу крепление устало. Тянешь низ вперёд и бампер встаёт на место. Саморезы притягивают нормально, но вот вокруг них типа гармошки образовалось. Думаю снять, как время будет, пропаять посадочные места медной сеточкой и обратно притянуть.

Всё затянуто. С обоих сторон так. Думаю, снять бампер, феном нагреть посадочные места и выгнуть их немного в обратную сторону. Как думаете, поможет?

Други, подскажите как лечить данную проблему? Бампер раз 8-9 снимался. Предпусковой установил, потом ремонтировали его, интеркулер камнем стукнуло... Набежало, в общем. Приехал к ребятам по кузовщине, они развели руками. Типа, от времени и от тряски пластик вытягивается, уши под клипсы деформируются и решение только одно - замена бампера на новый. Опустился симметрично миллиметра на три, видно по фарам и углу примыкания к крылу. Очень бесит.

У тебя тоже возникли некоторые подозрения по поводу пробега? Опыт других людей подсказывает, что проще и дешевле купить изначально более дорогой вариант, чем взять подешевле и доводить до ума.

Читаю этот отчёт и недоумеваю. Как же можно убить так машину за 200тыс, чтоб такие вложения были? Многие проблемы мне просто незнакомы, а у меня ведь почти 190тыс пробега. Пробег родной, я один хозяин с покупки. С форсунками была проблема, тут много обсуждали её. Машина глохнет при нагрузке на высоких передачах. У меня диагностика форсунок с последующим ремонтом вылечила эту проблему. Масло в воздушном фильтре - не лей больше половины щупа и масло исчезнет. Подвеска, на мой взгляд, очень надёжная. Дай бог, тыщ 30 за 9 лет потратил. Зад вообще не трогал ещё, кроме втулок стабилизатора. Но они стоят недорого и меняются за десять минут.

Сажевый тоже на месте. 8 лет использовал ELF, но он пропал. Теперь перешёл на Wolf OfficialTech C4 5W-30. Разницы не заметил. Да, дороже С3, но я люблю свою машину и постоянно вспоминаю про пословицу с кроиловом и попадаловом. Замена раз в 7500км. Заливаю 6.3л (середина щупа), сливаю 6л. Максимальный уровень мотор не любит.

Нормальный свист. Я с таким почти 190тыс накатал...