mutabor

Машине меньше месяца, прочитав данную тему начал гуглить, однозначного ответа не нашел - позвонил дилеру, ответ был такой - "При эксплуатации в низких температурах, прогреваете в P, потом медленное движение 1-2 км не превышая 60 км/ч. Переводить селектор в другие положения не нужно" (2л - CVT)

2л,cvt, забирал в декабре 2012, в -30 в расширительном бачке проявлений кристаллизации не земечал (как выглядит знаю по предыдущему авто)

к сожалению, у меня в течении езды само стекло влажное, за время стоянки замерзает. Пробовал перед стоянкой все вытирать - все равно утром обледенелое

Задам вопрос здесь (немного не в тему) - видимо, новичек - не дает открыть тему: Купил новый авто, это первый автомобиль с люком, сразу появился вопрос, о том, как правильно "обслуживать" или "использовать" крышку люка. Проблема, судя по форумам бывает у части людей - на стеклянной крышке люка скапливается конденсат, она обмерзает и потом капает.. сразу уточню, я новичек на данном форуме, но пролопатил все темы, которые нашел по этому вопросу. Поиск по данному и другим форумам не дал однозначного ответа - в большинстве случаем тема уходит к ответам "у меня ничего не течет" Пока нешел несколько противоречивых рекомендаций: 1. Не открывать шторку зимой - стекло люка не будет греться, соответственно не будет конденсата и не будет наледи 2. Не докрывать шторку зимой - салонный воздух будет циркулировать и стекло люка будет сухим 3. После поездки открывать шторку, двери и вымораживать салон 4. Забить, тк это нормальное явление На новой машине хотелось бы меньше эксперементировать, машине всего неделя, люк открывал всего один раз - при приемке в салоне, после этого он закрыт.